بعد إعادة بناء بـ13 مليون دولار، فيدشيب Alaia موديل 1986 تُعرض بـ9.85 مليون يورو
أربعة عشر عاما لإعادة بناء هيكل من 1986
بدأ مالك Alaia عام 2013 إعادة بناء جذرية لليخت Feadship الذي أُنزل إلى الماء عام 1986 تحت اسم Excellence، مشروع لم يكتمل إلا عام 2020 وتجاوزت تكلفته 13 مليون دولار. تجاوز نطاق العمل مجرد تحديث سطحي: أُطيل الهيكل، وأُضيف مخزن خلفي جديد، واستُبدلت الأنابيب والأسلاك وألواح الفولاذ قسما تلو قسم بدلا من ترقيعها. رُكّب محركان جديدان من طراز Caterpillar C32 بقوة 660 hp لكل منهما، إلى جانب مثبتات سرعة صفرية وطقم كامل من معدات الملاحة الجديدة. بالنسبة ليخت Feadship مبني في الحوض في العصر التناظري، هذا أقرب إلى إعادة بناء إنشائية منه إلى ريفيت تجميلي.
منطق إنفاق مبلغ بثمانية أرقام على هيكل عمره 34 عاما مألوفة لدى ملاك اليخوت الكلاسيكية: أصالة Feadship الحقيقية، المبنية وفق المعايير الهندسية التي أرستها Royal Van Lent قبل عقود، يصعب تكرارها في يخت جديد مهما كان السعر، ونادرة في سوق البيع والشراء عند هذا الحجم. رسمت De Voogt Naval Architects الخط الخارجي الأصلي، وحافظت أعمال 2013-2020 على ذلك الملامح مع تحديث كل ما تحتها. يقول السماسرة الذين يبيعون هذه الفئة إن ما يشتريه المالك فعليا ليس التصميم الداخلي، الذي سيُعاد تجديده مجددا على أي حال، بل الهندسة البحرية واسم الحوض على لوحة البناء.
ريفيت ثانٍ عام 2022، وأعمال ممتدة حتى 2026
عادت Alaia إلى الحوض عام 2022 لريفيت شامل آخر، مع تحديثات إضافية استمرت حتى 2024 وحتى 2026 وفق إعلان البيع الحالي. أعادت الأعمال تصميم سطح المؤخرة حول مفهوم Beach House: مساحات سطح مفتوحة واسعة، ومنصة سباحة كبيرة، ومخزن خلفي واسع مخصص لألعاب الماء، تصميم أصبح طلبا معتادا على اليخوت الكلاسيكية المُجددة خلال السنوات الخمس الأخيرة لأنه يستعير المساحة الاجتماعية المنخفضة المتصلة بين الداخل والخارج في اليخت الجديد دون المساس بالهيكل. تبعت ذلك محركات جديدة تماما، وتجديد كامل للأنظمة الفنية، ومولدات Northern Lights جديدة، بعد أعمال المثبتات والملاحة السابقة.
ريفيتان خلال عقد واحد برنامج أثقل مما تخضع له غالبية اليخوت الكلاسيكية بطول 40 مترا، وهذا يقرّب إجمالي رأس المال المستثمر في Alaia -غير المُعلن رسميا، لكنه يتجاوز بوضوح الرقم الأولي البالغ 13 مليون دولار بعد إضافة أعمال 2022 و2024- مما قد يكلفه بناء يخت جديد شبه مخصص مماثل بطول مشابه دون اسم Feadship. هذه هي المقايضة المطلوبة من المشتري: أن يدفع مقابل العلامة والهندسة البحرية، وأن يتقبل أن التصميم الداخلي، مهما كان حديثا، يقوم على هيكل قُطع عام 1986.
سعران لليخت نفسه
يحدد إعلان البيع الخاص بـ Fraser سعر Alaia بـ9.85 مليون يورو. أما تقرير BOAT International عن الإعلان، المنشور في الأسبوع نفسه، فيذكر 10.8 مليون يورو. Fraser هي جهة السمسرة المسؤولة عن الإعلان، وبالتالي المصدر الأساسي للرقم الذي سيُبلَّغ به المشتري فعليا، لذا فهذا هو الرقم المعتمد هنا؛ الفارق البالغ نحو 950 ألف يورو يعكس على الأرجح إما تعديلا في السعر جرى بين نشر تقرير BOAT International وآخر تحديث لصفحة Fraser الخاصة، أو تمييزا بين سعر شامل ضريبة القيمة المضافة وسعر معفى منها، وهو أمر معتاد على اليخوت الكلاسيكية الحاملة لعلم أوروبي ولا تُوضحه التقارير المتخصصة دائما. على أي حال، فارق بين خمسة وعشرة بالمئة بين تقرير متخصص وصفحة إعلان السمسرة يتكرر بما يكفي على اليخوت المعروضة لإعادة البيع ليتحقق المشتري من الرقم الفعلي مباشرة مع جهة السمسرة بدلا من الاعتماد على آخر عنوان قرأه.
وصف David Legrand، سمسار Fraser المسؤول عن الصفقة، Alaia بأنها واحدة من أبرز فرص Feadship المتاحة حاليا -وهي لغة سمسرة يجب قراءتها كنص ترويجي لا كتقييم مستقل. غير أن الادعاء الأساسي، بأن يخت Feadship مُعاد بناؤه من ثمانينيات القرن الماضي بهذا الحجم نادرا ما يصل إلى السوق، يصمد أمام مقارنته بإعلانات السمسرة الحالية ليخوت في فئة اليخوت الكلاسيكية Feadship بطول 40 إلى 45 مترا، حيث المعروض شحيح.
خمس كبائن، وأحد عشر فردا من الطاقم، وجناح رئيسي واحد
تحت السطح، تستوعب Alaia 13 ضيفا في خمس كبائن -كبينتان مزدوجتان وثلاث كبائن توأم مجهزة بأسرة بولمان- إلى جانب جناح رئيسي بعرض السطح الكامل على السطح الرئيسي، تصميم يسبق اتجاه أسطح المالك الخلفية أو الأمامية في اليخوت الأحدث، لكنه يظل يوفر أكبر مساحة خاصة على متن اليخت. يضم الجناح شاشة مسطحة قياس 60 بوصة، إحدى ترقيات ريفيت 2022 وليست من بقايا 1986. فوقه توجد صالة سماء (سكاي لاونج) بحانتها الخاصة، ويوفر اليخت عدة مناطق طعام، داخلية وخارجية، إضافة إلى جاكوزي لأربعة أشخاص على سطح الشمس.
تشغيل اليخت يتطلب أحد عشر فردا من الطاقم، وهو عدد كبير ليخت طوله 41.8 مترا، يعكس عمر اليخت -إذ تحتاج الأنظمة الميكانيكية والفندقية الأقدم عادة إلى أياد أكثر من نظيرتها الحديثة- ومستوى الخدمة الذي صُمم من أجله ترتيب 13 ضيفا في خمس كبائن. ينبغي للمشتري المحتمل الذي يحسب تكاليف التشغيل أن يعتبر عدد الطاقم هذا، لا السعر المطلوب في العنوان، الرقم الأكثر دلالة على التكلفة الفعلية لامتلاك Alaia عاما بعد عام.
المقايضة التي يقدم عليها المشتري فعليا
الحجة القوية لصالح Alaia واضحة: هيكل Feadship أصيل بهندسة بحرية من De Voogt، وإعادتا بناء على المستوى الإنشائي بدلا من عملية تجميل واحدة، ومحركات وأنظمة فنية من أحدث جيل، وسطح مؤخرة بمفهوم Beach House يجعل ملامح عام 1986 مواكبة لما يتوقعه المشترون اليوم من يخت بطول 40 مترا. بسعر مطلوب دون 10 ملايين يورو، تكلف جزءا يسيرا من يخت Feadship جديد بطول مماثل، وأصالة الهندسة البحرية أمر لا يستطيع المشتري شراءه جديدا بأي سعر دون أحواض الصدارة.
الحجة الضعيفة ملموسة بالقدر نفسه. تبلغ السرعة القصوى 13.7 عقدة، وسرعة الإبحار 11 عقدة -بطيئة حتى بمعايير اليخوت الكلاسيكية النازحة، وحد واضح للمسافة التي يمكن لمالك تغطيتها في أسبوع تشارتر مقارنة بيخوت أسرع في الفئة نفسها. تكلفة تشغيل أحد عشر فردا من الطاقم مرتفعة مقارنة بتصاميم 40 مترا الأحدث التي تكتفي بثمانية أو تسعة أفراد. ولم يُنشر أي مسح فني مستقل بعد الريفيت مع الإعلان: كل ادعاء فني هنا، بما في ذلك نطاق أعمال 2022 و2024، مصدره السمسار البائع والحوض نفسه، وهي ممارسة معتادة في إعلانات السمسرة لكن يجب ذكرها بوضوح بدلا من تقديمها كتحقق مستقل.
نقاط القوة وما يستدعي الانتباه
نقاط القوة
- أصالة Feadship / De Voogt حقيقيةهندسة بحرية ومعيار بناء لا يستطيع يخت جديد تكرارهما دون أسعار أحواض الصدارة
- إعادتا بناء إنشائيتان لا عمليتا تجميلإعادة بناء للهيكل والأنظمة في 2013-2020 مع ريفيت 2022، وليس مجرد تجديد للطلاء والمفروشات
- سطح مؤخرة Beach House يبدو معاصراسطح مفتوح ومنصة سباحة وتخزين للألعاب تجعل ملامح 1986 مواكبة لتصاميم اليخوت الجديدة
- سعر أقل بوضوح من يخت جديد مماثلدون 10 ملايين يورو ليخت Feadship بطول 41.8 مترا معاد بناؤه بالكامل، أقل من يخت شبه مخصص جديد بالطول نفسه
ما يستدعي الانتباه
- سرعة قصوى 13.7 عقدةبطيئة حتى بمعايير اليخوت الكلاسيكية النازحة، تحد من المسافة المقطوعة في أسبوع تشارتر
- 11 فردا من الطاقم عدد كبير لطول 41.8 متراتصاميم 40 مترا الأحدث تكتفي بثمانية أو تسعة؛ تكلفة رواتب تشغيلية أعلى
- لم يُنشر مسح مستقل بعد الريفيتكل ادعاء فني مصدره السمسار البائع أو الحوض، وليس طرفا ثالثا
- سعران مطلوبان بفارق 950 ألف يوروصفحة Fraser وتقرير BOAT International لا يتطابقان؛ يجب تأكيد الرقم الفعلي قبل تقديم أي عرض
معلومات عملية
| البناء | 1986، Feadship (Royal Van Lent)، أُنزلت للمياه باسم Excellence |
|---|---|
| الهندسة البحرية | De Voogt Naval Architects |
| الطول الإجمالي | 41.8 مترا |
| إعادة البناء الأولى | 2013-2020، أكثر من 13 مليون دولار: إطالة الهيكل، تجديد ميكانيكي كامل |
| الريفيت الثاني | 2022، ترقيات حتى 2024-2026: سطح مؤخرة Beach House، محركات جديدة |
| الاستيعاب | 13 ضيفا في 5 كبائن، 11 من الطاقم |
| المحركات / السرعة | محركان Caterpillar C32، 660 hp لكل منهما؛ 13.7 عقدة كحد أقصى، 11 عقدة إبحارا |
| السعر المطلوب | 9.85 مليون يورو وفق إعلان Fraser الخاص؛ BOAT International يذكر 10.8 مليون يورو |
| السمسار | David Legrand، Fraser |
| غير معلن | لا يوجد مسح مستقل بعد الريفيت؛ الإنفاق الإجمالي لكلا الريفيتين غير معلن |
أسئلة يجيب عنها هذا التقرير
ماذا حدث؟
إعادة بناء كاملة للهيكل تجاوزت تكلفتها 13 مليون دولار، تلاها ريفيت شامل ثانٍ عام 2022، أعادت اليخت الكلاسيكي Feadship البالغ طوله 41.8 مترا، Alaia، إلى السوق بأقل من 10 ملايين يورو. بالنسبة لمالك يوازن بين فيدشيب كلاسيكية ويخت جديد، يمثل هذا اليخت حالة عملية لما تكلفه هذه المقايضة فعليا وما تعيده.
ما نقاط القوة؟
أصالة Feadship / De Voogt حقيقية. هندسة بحرية ومعيار بناء لا يستطيع يخت جديد تكرارهما دون أسعار أحواض الصدارة
ما الذي ينبغي أن ينتبه له المالك أو المشتري؟
سرعة قصوى 13.7 عقدة. بطيئة حتى بمعايير اليخوت الكلاسيكية النازحة، تحد من المسافة المقطوعة في أسبوع تشارتر
من الذي نشر هذا الخبر؟
Fraser Yachts, BOAT International, SuperyachtTimes.
We do this for everyone who loves this world. The people who have spent their lives in it, and the people just discovering it. Yotters exists so that what we learn belongs to all of them.
Nobody pays us for this. No ads, no sponsors, nothing for sale. We just believe the world is a little better when knowledge is shared instead of kept.
If it gave you something today, tell us to keep going. Follow us, leave a like, or write a positive comment. We read every one, and they are what keeps us going.