بيع Feadship Hampshire مع تحول المشترين عن طوابير البناء الجديد
يخت Feadship بطول 66 مترا يغير مالكه
بيع Hampshire، وهو يخت Feadship بطول 66.3 مترا سلم في 2016 باسم Vanish. ومثلت Cecil Wright البائع بقيادة مؤسسها كريس سيسيل-رايت، فيما قدم أندرو بوند من Edmiston المشتري. ويحمل اليخت المبني من الفولاذ والألمنيوم تصميما كاملا من الاستوديو البريطاني Harrison Eidsgaard، وكان آخر سعر مطلوب له 85 مليون يورو مع سداد ضريبة القيمة المضافة. وقد أعيدت تسميته في عهد مالكه الجديد إلى Anshin.
ولم يكشف عن الرقم النهائي، وهو أمر معتاد في الوساطة. أما ما أعلنته Cecil Wright فهو حالة القارب. فقد عاد إلى السوق في سبتمبر 2025 بعد إعادة ضبط هندسية واستكمال معاينة Lloyd's العشرية في MB92 في برشلونة. وذلك العمل، لا خفض سعر لافت، هو ما وضعه الوسيط في قلب عملية البيع.
لماذا كانت المعاينة المكتملة هي التي باعت
صارت دفاتر طلبات البناء الجديد في أحواض شمال أوروبا الرائدة ممتدة لسنوات، مع دفع مواقع التسليم المميزة نحو نهاية العقد. وقد قدمت Cecil Wright يخت Hampshire بوصفه الجواب لمشتر يريد هيكلا مثبتا دون ذلك الانتظار. وقال كريس سيسيل-رايت إن الترف الأقصى اليوم هو الوصول الفوري واليقين، لا التخصيص وحده.
ودورة التصنيف المكتملة هي جوهر تلك الحجة. فمعاينة عشرية منجزة تزيل أكبر مجهول في أي يخت وساطة أقدم، وهو خطر ظهور أعمال هندسية وإنشائية مؤجلة بعد الشراء. وقالت Cecil Wright إن اليخت منح المشتري الثقة التشغيلية والاطمئنان التقني اللذين يمنحهما مشروع بناء جديد، دون انتظار يمتد سنوات.
ما يقرأه الملاك والبائعون
تأتي الصفقة في سنة وساطة قوية. فقد أحصت Ocean Independence نحو 80 عملية بيع ليخوت تتجاوز 30 مترا في الربع الأول من 2026، بقيمة تقارب 971 مليون يورو، ويلاحظ متتبعو السوق أن السفن فوق 55 مترا تولد أكثر من 40 في المئة من إجمالي القيمة، بينما تستحوذ شريحة 30 إلى 40 مترا على معظم عدد الصفقات. ويقع Hampshire في قمة تلك الشريحة الثقيلة القيمة.
وبالنسبة إلى بائع يخت Feadship جيد في فئة ما فوق الستين مترا، فالدرس في التوقيت. فاقتران إعادة العرض بمعاينة عشرية منجزة وإعادة ضبط هندسية أتاح لليخت أن ينافس على اليقين لا على الخصم. وبالنسبة إلى المشتري، تبين الصفقة كم يساوي اليوم هيكل خضع لمعاينة كاملة وخلا سجله التصنيفي، مقيسا بموقع تسليم يبعد عدة سنوات.