إسبانيا صارت قادرة على رفع يخت بطول مئة متر، وبالما ربطت نفسها بالمرفاع
What is the new shiplift at Sagunto and how big a yacht can it take?
VMG Astilleros de Sagunto has commissioned a 5,000-tonne Pearlson shiplift with a 102 by 22 metre platform, which VMG states can handle yachts up to 125 metres overall - though the Astilleros de Mallorca alliance announcement cited a lower 115-metre figure.
ورد المرفاع من Pearlson Shiplift Corporation ويقع في حوض VMG داخل ميناء ساغونتو التجاري، شمال فالنسيا. وتبلغ منصة الرفع 102 متر في 22 مترا، والمنظومة مصنفة عند 5,000 طن. وتصفه VMG بأنه أكبر حوض جاف بمرفاع مخصص لليخوت في العالم، وتذكر طولا أقصى لليخت يبلغ 125 مترا إجمالا. غير أن إعلان التحالف المايوركي أورد رقم 115 مترا، أي أن السقف الدقيق سؤال يطرح على الحوض لا رقم مستقر.
وتستعمل المنصة بنية Pearlson المتصلة، التي تتصرف بوصفها وحدة رفع واحدة ويقصد بها إبقاء الأحمال متساوية على طول الهيكل أثناء الإخراج من الماء. وبعد خروجها من الماء، تنقل اليخوت على ناقلات معيارية ذاتية الدفع إلى أرصفة إصلاح على مستوى الأرض تمتد على أكثر من 76,000 متر مربع من الساحات الصلبة. ووصف فرناندو ألكالدي، مدير الحوض، المنشأة بأنها محطة كبرى في البنية التحتية للحوض.
What does the Astilleros de Mallorca agreement actually change for owners?
It lets Astilleros de Mallorca take refit work on yachts above 75 metres that Palma's own facility could not accommodate, while the owner keeps the same Palma project team and the physical work moves to Sagunto.
المرفاع في ذاته قطعة معدات. أما توقيع Astilleros de Mallorca اتفاقا استراتيجيا مع VMG في أواخر أبريل فهو ما يحوله إلى خيار يستطيع المالك استعماله. وAstilleros de Mallorca هي دار التجديد العريقة في بالما، وإلى جانبها حوض STP الذي يوفر إجلاسا بقدرة 1,600 طن ومراسي ليخوت حتى 120 مترا، إضافة إلى مكاتب في Marina Port Tarraco وIGY Malaga.
والأثر المعلن هو أن Astilleros de Mallorca صارت تستطيع الآن أخذ أعمال على يخوت تتجاوز 75 مترا لم تكن بالما وحدها قادرة على استيعابها، وأن العملاء يستطيعون اختيار الموقع الذي ينفذ فيه المشروع. وهذا فارق ذو معنى للمالك. فيبقى فريق المشروع والحرفيون وضبط الجودة مع شركة سبق أن تعامل معها، بينما ينفذ العمل المادي حيث يتسع المكان للهيكل فعلا.
How does the Sagunto lift change the western Mediterranean refit market?
It gives owners of 90-metre-plus yachts a real alternative to MB92 Barcelona and La Ciotat for the first time, and competition on lifting capacity is the main lever that moves refit pricing at that size.
حتى الآن، كان أمام مالك يخت بطول 90 مترا يريد تجديدا إسبانيا أو فرنسيا متكامل الخدمات قائمة قصيرة. فقد كان MB92 في برشلونة ولا سيوتا يأخذان معظمها، بينما كانت بالما مقيدة بقدرة الرفع وكانت جنوة وليفورنو تجذبان الأسطول المبني في إيطاليا. ومرفاع بقدرة 5,000 طن على البر الإسباني تسنده 76,800 متر مربع يغير شكل هذه القائمة.
والمنافسة على السعة هي الشيء الوحيد الذي يحرك أسعار التجديد بصورة موثوقة. فالأحواض تسعر في مواجهة البديل الذي يملكه المالك فعلا، وبالنسبة إلى أكبر اليخوت لم تكن البدائل كثيرة. كما أن ساغونتو تقع على ميناء تجاري ببنية صناعية ثقيلة ووصلات طرق، ولهذا يميل عمل الفولاذ والدهان إلى أن يكون أرخص هناك منه في حوض قائم داخل مرسى على واجهة بحرية ثمينة.
What should an owner check before booking a refit at Sagunto?
Confirm the depth of the local joinery and paint subcontractor base, get a fixed-price scope with liquidated damages, and settle EU VAT and temporary-admission status before the yacht arrives rather than after.
يحكم على الأحواض الجديدة بمشروعها الثالث لا بمشروعها الأول. والأمور الجديرة بالتحقق في ساغونتو هي عمق قاعدة المقاولين المحليين في النجارة والدهان، وهل يتعاقد الحوض على نطاق بسعر ثابت مع شرط جزائي، وكيف تؤمن العمالة. ففالنسيا تملك قوة عمل صناعية، لكنها لا تملك بعد كثافة حرف اليخوت المتخصصة الموجودة في بالما أو برشلونة.
والسؤال الثاني هو اللوجستيات. فميناء ساغونتو ميناء تجاري عامل، ومعنى ذلك أن اليخت يتشارك المدخل مع حركة البضائع ويتشارك جدول الحوض مع عملائه التجاريين. وعلى الملاك الذين يقدرون الخصوصية أن يسألوا تحديدا عن الستر البصري والتحكم بالدخول وموقع اليخت بالنسبة إلى الرصيف العام. أما على صعيد الأوراق، فإسبانيا تظل ولاية قضائية داخل الاتحاد الأوروبي، ما يعني أن ضريبة القيمة المضافة ووضع الإدخال المؤقت يجب أن يحسما قبل وصول اليخت لا بعده.
ما يذكره الملاك والأطقم
رواية الحوض نفسه لهذا الإنجاز
وصف فرناندو ألكالدي، مدير حوض VMG Astilleros de Sagunto، تركيب المرفاع بأنه محطة كبرى في البنية التحتية للحوض - وهو وصف الحوض نفسه لمعداته الجديدة، لا تقرير تجربة مستقل.
Fernando Alcalde, VMG Astilleros de Sagunto
نقاط القوة وما يستدعي الانتباه
نقاط القوة
- خيار جديد وحقيقي لأكبر الهياكلبقدرة 5,000 طن ومنصة 102 في 22 مترا، يتسع المرفاع ليأخذ يخوتا لم يكن أمامها من قبل سوى قائمة قصيرة تضم MB92 برشلونة أو لا سيوتا أو جنوة أو ليفورنو - المنافسة الحقيقية تميل إلى تحريك الأسعار لصالح الملاك في هذا الحجم.
- اتفاق مايوركا يحل المشكلة الفعليةالجمع بين قدرة الرفع في ساغونتو وإدارة المشاريع الراسخة لدى Astilleros de Mallorca يعني أن المالك يحتفظ بفريق يعرفه بينما يذهب العمل إلى حيث يتسع الهيكل فعليا، بدل أن يضطر إلى فحص حوض غير مألوف من الصفر.
ما يستدعي الانتباه
- أرقام الحوض نفسها لا تتفق فيما بينهاتذكر VMG حدا أقصى 125 مترا؛ بينما أورد إعلان التحالف مع Astilleros de Mallorca رقم 115 مترا. وإلى أن يحسم الحوض هذه الفجوة، ينبغي لمالك قريب من الحد الأعلى أن يتأكد من السقف الحقيقي قبل الالتزام بموعد حجز.
- قاعدة الحرف في فالنسيا لم تثبت جدارتها عند هذا المستوىتملك ساغونتو بنية تحتية صناعية وهندسية ثقيلة، لكنها لا تملك بعد كثافة حرفيي النجارة والدهان المتخصصين في اليخوت التي بنتها بالما أو برشلونة على مدى عقود - تحكم على الأحواض الجديدة بمشروعها الثالث لا الأول، وهذا لا يزال مشروعها الأول.
معلومات عملية
| أين يقع | VMG Astilleros de Sagunto، داخل ميناء ساغونتو التجاري، شمال فالنسيا - ميناء شحن عامل، لا حوض على واجهة مرسى. |
|---|---|
| ما يستطيع المرفاع حمله | مرفاع سفن من Pearlson بقدرة 5,000 طن، بمنصة 102 في 22 مترا؛ تذكر VMG حدا أقصى 125 مترا، في حين أورد إعلان التحالف مع Astilleros de Mallorca رقم 115 مترا - لم يوفق الحوض بعد بين الرقمين. |
| كيف يحجز عميل من بالما | عبر فريق المشروع القائم لدى Astilleros de Mallorca في إطار اتفاقها الاستراتيجي مع VMG - تبقى علاقة العميل وضبط الجودة في بالما، بينما يجري الإجلاس الفعلي والإصلاح في ساغونتو. |
| الخيارات المنافسة | تولى MB92 برشلونة ولا سيوتا حتى الآن معظم أعمال تجديد اليخوت التي تتجاوز 90 مترا في غرب البحر المتوسط؛ وتجذب جنوة وليفورنو الأسطول المبني في إيطاليا. |
| ما ينبغي التحقق منه قبل الحجز | عمق قاعدة المقاولين المحليين من الباطن في النجارة والدهان (قاعدة الحرف في فالنسيا أرق من نظيرتها في بالما أو برشلونة)، وهل يوافق الحوض على تسعير النطاق بسعر ثابت مع شرط جزائي، ووضع ضريبة القيمة المضافة الأوروبية والإدخال المؤقت، الذي يجب حسمه قبل وصول اليخت. |
| ما لم يُنشر | لم تنشر VMG سعرا يوميا ولا قائمة أسعار للتجديد، وادعاء الحوض نفسه بأن الطول الأقصى 125 مترا لا يطابق رقم 115 مترا المستخدم في إعلان التحالف مع مايوركا - وينبغي التعامل مع الرقمين بوصفهما مؤقتين إلى أن يحسمهما عرض سعر من الحوض. |
أسئلة يجيب عنها هذا التقرير
ماذا حدث؟
شغلت VMG Astilleros de Sagunto مرفاع سفن من Pearlson بقدرة 5,000 طن قرب فالنسيا، بمنصة تبلغ 102 في 22 مترا، وأجلست عليه أول يخت. ووقعت Astilleros de Mallorca اتفاقا استراتيجيا مع الحوض، يمنح منشأة بالما مكانا تضع فيه يخوتا لم تكن قادرة على التعامل معها من قبل. وبالنسبة إلى الملاك في غرب البحر المتوسط، يضيف هذا بديلا حقيقيا عن برشلونة ولا سيوتا لأكبر الهياكل.
ما نقاط القوة؟
خيار جديد وحقيقي لأكبر الهياكل. بقدرة 5,000 طن ومنصة 102 في 22 مترا، يتسع المرفاع ليأخذ يخوتا لم يكن أمامها من قبل سوى قائمة قصيرة تضم MB92 برشلونة أو لا سيوتا أو جنوة أو ليفورنو - المنافسة الحقيقية تميل إلى تحريك الأسعار لصالح الملاك في هذا الحجم.
ما الذي ينبغي أن ينتبه له المالك أو المشتري؟
أرقام الحوض نفسها لا تتفق فيما بينها. تذكر VMG حدا أقصى 125 مترا؛ بينما أورد إعلان التحالف مع Astilleros de Mallorca رقم 115 مترا. وإلى أن يحسم الحوض هذه الفجوة، ينبغي لمالك قريب من الحد الأعلى أن يتأكد من السقف الحقيقي قبل الالتزام بموعد حجز.
ماذا يقول الملاك وأفراد الطاقم؟
وصف فرناندو ألكالدي، مدير حوض VMG Astilleros de Sagunto، تركيب المرفاع بأنه محطة كبرى في البنية التحتية للحوض - وهو وصف الحوض نفسه لمعداته الجديدة، لا تقرير تجربة مستقل. (Fernando Alcalde, VMG Astilleros de Sagunto)
من الذي نشر هذا الخبر؟
SuperyachtNews, SuperYacht Times, Pasion por el Mar, BOAT International, VMG Astilleros de Sagunto, Astilleros de Mallorca, Pearlson Shiplift Corporation.
We do this for everyone who loves this world. The people who have spent their lives in it, and the people just discovering it. Yotters exists so that what we learn belongs to all of them.
Nobody pays us for this. No ads, no sponsors, nothing for sale. We just believe the world is a little better when knowledge is shared instead of kept.
If it gave you something today, tell us to keep going. Follow us, leave a like, or write a positive comment. We read every one, and they are what keeps us going.