Tankoa تنزل Spirit، وهو Vitruvius بطول 52 مترا مخصص بالكامل بنظام دفع هجين

أول T52 مخصص

أنزلت Tankoa اليخت Spirit في حوضها بجنوة يوم السبت 11 يوليو، وهو أول يخت مخصص بالكامل يُبنى على منصة T52 Vitruvius. وقد عُرف طوال فترة البناء باسم Project Secret. والهندسة البحرية والتصميم الخارجي كلاهما من Vitruvius Yacht Design، استوديو Philippe Briand وVeerle Battiau. أما التصميم الداخلي فمن الاستوديو الإيطالي FM Architettura.

والفارق بين هيكل من سلسلة وقطعة فريدة هو فارق في إعادة البيع. فاليخت المسلسل ينافس شقيقاته على ورقة مواصفات مشتركة، والوسيط يسعّره قياسا عليها. أما هيكل Briand الفريد فيُسعَّر على أصله وحده. وتقول Tankoa إن Spirit في مرحلة التجهيز النهائي، مع تجارب بحرية واختبارات فنية جارية.

محصور عند 499 طنا إجماليا على هيكل بطول 51.5 مترا

تحمل السلسلة اسم T52 لكن الطول المقاس 51.5 مترا، بعرض 9.1 أمتار وغاطس أقصى 2.4 متر. والحمولة 499 طنا إجماليا، أي طن واحد دون العلامة التي تدفع اليخت إلى نظام أثقل من الطاقم والمعاينة والسلامة طوال بقية حياته التشغيلية. والهيكل والبنية العلوية كلاهما من الألمنيوم، وهو مصنّف لدى Lloyd's Register.

وذلك الخيار الإنشائي هو القصة الهندسية كلها. فالألمنيوم فوق خط السطح وتحته يبقي الإزاحة منخفضة، وهو ما يجعل 499 طنا إجماليا في المتناول عند هذا الطول من دون ضغط المساحات الداخلية. ويستوعب 12 ضيفا في ست مقصورات وتسعة من أفراد الطاقم في خمس. أما الغاطس البالغ 2.4 متر فيفتح مراسي يضطر يخت بطول 50 مترا أعمق غاطسا إلى تجاوزها.

ما يمنحه النظام الهجين، وما لا يمنحه

يعمل Spirit بنظام E-Motion الهجين الكامل من Tankoa، الذي يجمع محركات تقليدية مع محركات كهربائية وحزمة بطاريات. وتمنحه وحدتا MAN سرعة قصوى تبلغ 17 عقدة وسرعة إبحار 15 عقدة. والمدى 4,000 ميل بحري عند 12 عقدة. أما الوضع الكهربائي فمخصص للتشغيل الصامت المنخفض الانبعاثات عند الرسو وفي الميناء.

وهذه أرقام أمينة لهذا النوع لا أرقام عناوين. فأربعة آلاف ميل عند 12 عقدة تغطي عبور الأطلسي مع احتياطي وليس أكثر بكثير. أما ما تزيله البطارية فعلا فهو المولّد عند الرسو، وهو الضجيج الذي يلحظه الضيوف أولا، والانبعاثات داخل الميناء التي بدأت قواعد الموانئ تفرض ثمنا لها.

المالك وضع صالة رياضة في نادي الشاطئ

وضع كرّاس الشروط صالة الرياضة والمنتجع الصحي في قلب نادي الشاطئ، مرتّبين للاستخدام أثناء الإبحار لا عند الرسو فحسب. وينفتح المكان على شرفة المؤخرة، مع حوض غطس ومنصات جانبية قابلة للطي عند المؤخرة. وكانت العلاقة بالماء، بوصفه شيئا يُدخل فيه لا يُنظر إليه، هي الفكرة الناظمة للمشروع.

ويُقرأ ذلك خيارا في نمط الحياة، وهو خيار في القيمة أيضا. فالتوزيع الذي يتصدره العافية هو ما تطلبه أولا شريحة متنامية من المشترين. واليخت المبني على هذا القالب يُعاد بيعه بسهولة أكبر من يخت منظّم حول صالة رسمية لا يجلس فيها أحد.

المنافسة دون 500 طن إجمالي تزداد ازدحاما

لا يقف Spirit وحده تحت الخط. فقد عرضت The Italian Sea Group للتو مفهوم Picchiotti بطول 53 مترا مرسوما على الهدف نفسه، وسلّمت Columbus يختا بطول 38 مترا محصورا عند 299 طنا إجماليا بالمنطق ذاته في شريحة أدنى. وصارت الأحواض تتنافس علنا على مقدار اليخت الذي تستطيع إدخاله تحت رقم تنظيمي.

وبالنسبة إلى المشتري فتلك هي المقارنة التي تستحق. فيخت بطول 51.5 مترا عند 499 طنا إجماليا ويخت بطول 53 مترا بالحمولة نفسها عرضٌ واحد من حيث كلفة التشغيل، ويتلخص القرار في مَن رسمه وكيف بُني. ويجيب Spirit بقطعة فريدة من الألمنيوم بالكامل خرجت من لوح Philippe Briand، وهو ميدان أضيق مما يوحي به الطول.