يعود حوض Tecnomarine في بيزا بمجموعة ألمنيوم من 27 إلى 45 متراً
اسم من فياريجيو يعود إلى البناء
أعلن حوض Tecnomarine Yachts في 27 يوليو استئناف نشاطه تحت ملكية جديدة، بمجموعة من اليخوت المحركة المصنوعة حسب الطلب من الألمنيوم، وبمنشأة في منطقة قناة نافيتشيلي في بيزا. المشتري هو ماسيميليانو زيليولي، رجل أعمال إيطالي استحوذ على العلامة بالكامل واستأنف البناء بنفسه بدلاً من منح الاسم بترخيص. طُرحت خمس تسميات للطُرز: TM33، TM40، TM41، TM45، TM90. ويُكشف عن اثنين منها بالكامل، الطراز TM33 والطراز TM40، في Monaco Yacht Show في سبتمبر.
يضم الحوض نحو 3500 متر مربع من مساحة الإنتاج المغطاة، و3000 متر مربع إضافية في الهواء الطلق، في شارع دارسينا داخل منطقة نافيتشيلي. يجري العمل بالألمنيوم وحده، على هياكل إزاحية وشبه إزاحية، وهي المادة التي بنت عليها الشركة القديمة سمعتها. ويصف زيليولي الهدف بأنه وضع Tecnomarine بين الأسماء الأولى في البناء بالألمنيوم. ويُبنى كل طراز حول متطلبات المالك بعينه، لا أن يُباع حزمة جاهزة.
ما اشترته Azimut-Benetti ثم أوقفته
تأسس حوض Tecnomarine في فياريجيو عام 1972 على يد مورينو ماستريللي وعائلة بيكيوتي. أنزل الحوض أكثر من 300 هيكل إلى الماء في العقود التالية، وبنى سمعته على الألمنيوم تحديداً، في وقت كان السوق من حوله يعمل بالألياف الزجاجية في الأغلب. يضم الكتالوج طرازات C-42، وسلسلة Cobra، وT-62، وقائدة الأسطول T-118، وهي قوارب أداء بنسب مشدودة، ولها يظل الاسم يعني شيئاً لمن كان يشتري في الثمانينيات والتسعينيات.
دخلت الشركة في مشكلات ملكية مع تحول السوق، وبيع حوض فياريجيو إلى Azimut-Benetti مع مطلع الألفية. توقف الإنتاج باسم Tecnomarine عند تلك النقطة، وظلت العلامة ساكنة نحو ربع قرن. خرجت تلك الهياكل الثلاثمئة من شركة أخرى، وفي حوض آخر، وتحت إدارة أخرى، فالتاريخ المكتوب في الكتيب تاريخ حقيقي، لا سجل أداء للشركة القائمة اليوم.
المجموعة، والرقم الذي أخطأته الصحافة
تبقى صفحة الأسطول لدى الحوض نفسه هي الوثيقة الجديرة بالقراءة، لأنها لا تطابق ما نُشر يوم الإعلان. تضع الصفحة طراز TM45 قائدةً للأسطول بطول 45 متراً، على أربعة سطوح، بمسبح على سطح الفلاي، وست مقصورات للضيوف وخمس للطاقم. أما طراز TM41 فيخت استكشافي بطول 41 متراً، بست مقصورات للضيوف وأربع للطاقم. وطراز TM33 نموذج رياضي بطول 33 متراً، بخمس مقصورات، ومسبح لا نهائي في المؤخرة، وسرعة إبحار 18 عقدة.
ثم يأتي طراز TM90، الذي نقلته منابر عدة على أنه يخت بطول 90 متراً. يدرجه الحوض عند 27 متراً، بوصفه مدخل المجموعة، وهو قارب رياضي بأربع مقصورات. فالتسمية ليست قياساً بالأمتار، ولم يكن بناء ألمنيوم بطول 90 متراً يُطلب من حوض يستأنف عمله داخل صالة مساحتها 3500 متر مربع قراءةً مرجحة في أي وقت. والطراز الخامس، TM40، يخت إزاحي بطول 40 متراً للمسافات الطويلة، طُوّر مثل TM33 مع ميكيلي دراغوني واستوديو Dragoni Designlab.
الصالة المغطاة هي القيد الحقيقي
تُعد ثلاثة آلاف وخمسمئة متر مربع مغطاة مساحة متواضعة لبانٍ يطرح قائدة أسطول بطول 45 متراً. يحتاج قارب بهذا الحجم إلى صالة طويلة لتجميع الهيكل، ثم إلى الصالة نفسها مرة ثانية للتجهيز والطلاء، وهناك تُستهلك الشهور. تبقى الأسئلة العملية: كم هيكلاً يمكن أن يكون قيد البناء في الوقت نفسه، وهل تكتمل قائدة الأسطول تحت السقف، وكيف يبدو أول موعد تسليم واقعي. لم يرد شيء من ذلك مع الإعلان.
ولا تبدو صورة المنافسة لينة أيضاً. ففي إيطاليا 519 يختاً قيد البناء لدى 41 حوضاً عاملاً، وفق إحصاء Northrop & Johnson مطلع يوليو، وهو نشاط بناء يفوق أي بلد آخر بفارق واسع. يزاحم الحوض المستأنف عمله على ورش الألمنيوم نفسها، والمجهزين الداخليين أنفسهم، ومهندسي الأنظمة أنفسهم الذين يقصدهم كل بانٍ إيطالي راسخ في تلك القائمة. وفي الهيكل الأول يحدد الوصول إلى الموردين موعد التسليم، لا الرسومات.
ما يشتريه المالك فعلياً
يمثل الألمنيوم بين 27 و45 متراً فئة قائمة بذاتها. يمنح إزاحة أخف، وسرعة أعلى مقابل القدرة المركبة، وهيكلاً يتقادم جيداً إذا بُني وعُزل كما ينبغي، والأحواض التي تتقنه على مستوى عال قليلة. وهو موقع يمكن الدفاع عنه للانطلاق من جديد، وأقرب إلى ما كانت تفعله الشركة الأصلية مما كان سيكون عليه الانتقال إلى الفولاذ.
يبقى السؤال المفتوح هو إعادة البيع. لا تملك علامة أُعيدت إلى الحياة سجل تداول حديثاً، فيموّل المالكون الأوائل حياة الاسم الثانية إلى جانب قواربهم، وهو ما يظهر عادةً خصماً حين يعود الهيكل الأول إلى السوق. وفي سبتمبر في موناكو تكف المجموعة عن كونها بياناً صحفياً. سيحضر الطراز TM33 والطراز TM40 هناك، والحديث المفيد يدور حول جدول البناء، والسعة المغطاة، وجمعية التصنيف، وأول موعد تسليم شاغر.