Amico & Co: Solarbetriebene Werft in Genua gewinnt Monacos Umweltpreis

Was hat Amico & Co bei der Monaco Yacht Show gewonnen?

Amico & Cos Werft in Genua gewann die Kategorie Werft/Refit der Blue Wake Awards 2026, dem Nachhaltigkeitspreis der Monaco Yacht Show, für eine Dachsolaranlage, die 53 Prozent des jährlichen Energiebedarfs des Standorts deckt.

Die Blue Wake Awards, von der Monaco Yacht Show gemeinsam mit der Water Revolution Foundation vergeben, bewerteten dieses Jahr 60 geprüfte Aussteller nach fünf Kriterien: Emissionssenkung, Kreislaufmaterialien, cleveres Öko-Design, Meeresschutz und Yacht-Dienstleistungen. Einreichungen werden zunächst von der Water Revolution Foundation nach eigenen Kriterien geprüft, bevor eine Jury die endgültige Auswahl trifft, eine Werft-Bewerbung wird also kontrolliert, nicht einfach geglaubt. Die Gewinner wurden während der Messewoche bekanntgegeben und am 25. und 26. September 2026 in Monaco geehrt, parallel zu den separaten Monaco Smart and Sustainable Marina Awards im Yacht Club de Monaco.

Die preisgekrönte Anlage von Amico & Co besteht aus 1.782 Paneelen auf über 4.300 Quadratmetern Dachfläche, mit knapp 1 Megawatt Spitzenleistung, gebaut von der Turiner Firma Ceresa Next. SuperyachtNews und Yachts International bezeichneten sie bei der Installation als die größte privat errichtete Solaranlage in einem italienischen Hafengebiet, und die Blue-Wake-Jury bescheinigte ihr, 53 Prozent des gemeinsamen Energiebedarfs von Werft und Waterfront Marina zu decken. In derselben Woche wurden fünf weitere Preisträger genannt: Termodinamica für eine Wärmepumpe mit Direktverdampfung, Tykun für seine Tender mit Aluminiumrumpf, Marina Ibiza für die Wiederherstellung einer Posidonia-Seegraswiese, und die 62-Meter-Segelyacht Simena für ihre 220-Kilowatt-Elektromotoren, während VPLP Design eine besondere Erwähnung für einen Flügelsegel-Umbau erhielt, den die eigenen Zahlen mit 25 bis 50 Prozent Treibstoffersparnis beziffern.

Was bietet Amico & Cos Werft in Genua tatsächlich?

Amico & Co ist eine familiengeführte Werft in Genua, gegründet 1991, die heute mehr als 130 Refit-Projekte pro Jahr auf einem 65.000 Quadratmeter großen Gelände betreut, mit Trockendocks und einem Lift für Yachten bis 170 Meter.

Die Werft nimmt Yachten von 30 bis 140 Metern an und kann nach eigenen Angaben bis zu 35 Projekte gleichzeitig bearbeiten, darunter acht bis zehn hochkomplexe Umbauten pro Jahr mit Verlängerungen, kompletten Innenausbauten oder vollständiger Neumotorisierung. Die Hebeinfrastruktur deckt fast alles ab, was die Flotte braucht: ein 4.000-Tonnen-ShipLift für Yachten über 95 Meter mit sechs festen Standplätzen, ein überdachtes Trockendock von 102 Metern Länge mit 31 Metern Durchfahrtshöhe, ein zweites, in zwei 90-Meter-Abschnitte geteiltes Dock mit je eigenem ausfahrbarem Lackierzelt, und ein drittes Dock auf Anfrage für Yachten bis 170 Meter. Zwölf überdachte Refit- und Reparaturhallen mit Zwangsbelüftung für Temperatur- und Feuchtigkeitskontrolle beim Lackieren ergänzen hauseigene Abteilungen für Metallbau, Technik, Schreinerei und Innenausbau statt eines Netzwerks von Subunternehmern. Firmengründer Alberto Amico bringt den Ansatz so auf den Punkt: 'Als familiengeführte Werft ist unser Entscheidungsweg sehr kurz', und Technik- und Vertriebsdirektor Manuel Di Tillio sagt, Kunden brauchten mehr als nur einen Liegeplatz, eine Werft sei auch 'ein Ort für schnelle Crew-Wechsel'.

Neben der Werft selbst bietet die Waterfront Marina 26 Liegeplätze für Yachten von 20 bis 110 Metern, und eine separate technische Marina stellt weitere 24 Refit-Liegeplätze, ebenfalls bis maximal 110 Meter. Im Mai 2026 wurden Amico & Co, die kleinere Genueser Werft Gatti, die auf Yachten bis 180 Fuß spezialisierte Amico Loano und die Waterfront Marina unter einer neuen Dachmarke zusammengeführt: Amico Marine. Firmengründer Alberto Amico beschrieb dies als Versuch, unsere Identität klar und einheitlich darzustellen, ein Netzwerk von Unternehmen, das Eignern, Crews und Managern in jeder Phase des Lebens einer Superyacht vollen technischen und operativen Support bietet, während CEO Bruno Guglielmini es als Ergebnis der langen Wachstumsgeschichte von Amico & Co bezeichnete. Der Blue Wake Award ging konkret an die Werft in Genua, nicht an die Gruppe, ein Eigner, der Angebote unter der neuen Marke Amico Marine vergleicht, sollte also klären, welcher physische Standort und welche Infrastruktur hinter einem bestimmten Zertifikat stehen.

Warum sollte ein Eigner sich für den Umweltpreis einer Refit-Werft interessieren?

Geprüfte Solarenergie und Landstrom bedeuten weniger Generatorlaufzeit am Liegeplatz und eine Werft, die für strengere Emissionsregeln im Mittelmeer und in der EU besser gerüstet ist, beides wirkt sich für den Eigner als Betriebskosten und Ausfallzeit aus, nicht nur als Zertifikat.

Ein Refit oder eine lange Liegezeit in einer Werft ohne vollständigen Landstrom bedeutet, dass die Yacht ihre eigenen Generatoren für Hotelbetrieb, Klimaanlage und Systemtests laufen lässt, das kostet Treibstoff und Betriebsstunden an Ausrüstung, die eigentlich zwischen den Saisons ruhen sollte. Amico & Cos Standort in Genua bietet jetzt durchgängigen Landstrom an allen Liegeplätzen zusätzlich zur Solaranlage, kombiniert mit einem Abfallsystem, das die Blue-Wake-Jury in 25 getrennte Kategorien einteilte, besonders relevant für Antifouling-Rückstände, Lösungsmittel und anderen Abfall aus den Lackierhallen, den eine weniger regulierte Werft schlicht deponieren oder mit geringerer Trennung entsorgen könnte. Südeuropäische Häfen haben ihre Emissions- und Abfallregeln in diesem Jahrzehnt zunehmend verschärft, und eine Werft, die bereits einem geprüften, jurybewerteten Standard entspricht, kann die nächste Regelrunde eher abfedern, ohne Betriebsschließung oder Überraschungsaufschlag mitten im Refit.

Es gibt auch eine Wiederverkaufs- und Versicherungsseite, nach der Eigner ihre Makler zunehmend fragen: Eine dokumentierte Refit-Historie bei einer Werft mit unabhängig geprüften Umweltstandards ist im Gutachten eine sauberere Zeile als eine Werft ohne öffentliche Bilanz. Das ist nicht exklusiv für Amico & Co, die Blue Wake Awards nannten fünf weitere Preisträger, die an anderen Teilen desselben Problems arbeiten, von Termodinamicas Wärmepumpen-Klimatechnik bis zu Marina Ibizas Seegras-Wiederherstellung. Was sich für einen Eigner durch den Preis konkret ändert, ist kleiner und spezifischer: Es lässt sich jetzt eine Mittelmeer-Werft mit Vollservice benennen, die eine gemessene, extern geprüfte Zahl dafür vorweisen kann, wie viel des eigenen Betriebs nicht mit Diesel läuft.

Was berichten Kapitäne, die bei Amico & Co einen Refit gemacht haben?

Kapitäne, die auf Amico & Cos eigener Website namentlich zitiert werden, beschreiben Stammkundschaft über Jahre statt eines einzelnen guten Refits, darunter eine J-Class-Yacht, die acht Jahre in Folge zurückkehrte.

Kapitän Nick Ryan von der J-Class-Yacht Shamrock V hat das Boot acht Jahre in Folge zu Amicos Werft in Genua zurückgebracht, ein Muster, das schwerer zu inszenieren ist als ein einzelnes positives Zitat. Kapitän John Fleckenstein von der Motoryacht Apogee sagte, die Yacht habe eine großartige Erfahrung bei Amico gemacht und erwarte, weiter mit der Werft zu arbeiten, und der Kapitän der Motoryacht Alibi bewertete Refit-, Reparatur- und Vermessungsarbeiten der Werft als außerordentlich gut.

Alle drei Zitate stammen von Referenzen, die Amico & Co selbst veröffentlicht hat, nicht von einem unabhängigen Kapitänsforum oder einer externen Bewertungsseite, und für diesen Artikel fand sich kein negativer Bericht über einen Refit bei der Werft. Das sollte klar benannt werden, statt eine vom Unternehmen ausgewählte Stichprobe als unabhängiges Urteil auszugeben: Es ist echtes, namentliches Lob von arbeitenden Kapitänen, und zugleich eine Selbstauswahl, die ein Eigner mitbedenken sollte, auch wenn die Werft das nicht von sich aus erwähnen wird.

Was ist der ehrliche Kompromiss bei der Wahl von Amico & Co für einen Refit?

Amico & Co bietet geprüfte Nachhaltigkeitsinfrastruktur, sehr große Hebekapazität und langjährige Stammkunden, dem stehen fehlende öffentliche Preise, ein Standort in Genua, der für jede außerhalb des westlichen Mittelmeers stationierte Yacht Anreisekosten bedeutet, und ein Rebranding 2026 gegenüber, das noch nicht klärt, welche Nachhaltigkeitszahlen für welche Schwesterwerft gelten.

Das stärkste Argument für die Werft ist Infrastruktur, die ein Eigner nachprüfen kann, statt sie glauben zu müssen: eine jurybewertete 1-Megawatt-Solaranlage, durchgängiger Landstrom, ein 25-Kategorien-Abfallsystem, hauseigene Abteilungen, die Subunternehmer-Aufschläge und Verzögerungen vermeiden, sowie Trockendocks und ein ShipLift, die zusammen Yachten bis 170 Meter abdecken, eine Größenklasse, die mehrere Mittelmeer-Refit-Werften gar nicht annehmen können. Das schwächste Argument ist, was die Werft nicht veröffentlicht: Kein Tagessatz und kein Liegeplatztarif taucht in ihren eigenen Materialien oder der Fachpresse auf, jeder Refit wird individuell angeboten ohne öffentlichen Vergleichswert, und die 53-Prozent-Zahl für erneuerbare Energie ist zwar real und geprüft, lässt aber noch knapp die Hälfte des Energiebedarfs am Netz oder an Vor-Ort-Erzeugung außerhalb der Solaranlage.

Für einen Eigner, dessen Yacht in der Karibik, am Golf oder in Südostasien stationiert ist, bleibt Genua schlicht ein weiter Weg für einen Refit, unabhängig von den Umweltzertifikaten der Werft, der Preis verändert die Rechnung für eine bereits im Mittelmeer überwinternde Yacht weit stärker als für eine, die es nicht ist. Vor einer Zusage sollten zwei Dinge geklärt werden, die der Preis nicht beantwortet: ein schriftliches Angebot mit festem Termin einholen, statt sich auf die Referenzliste der Werft zu verlassen, und schriftlich bestätigen lassen, ob ein über die neue Dachmarke Amico Marine vergebener Refit tatsächlich am preisgekrönten Standort in Genua stattfindet oder bei einer Schwesterwerft.