Bluegames BGX83 ist die erste Yacht der Werft über 24 Meter

Was ist die Bluegame BGX83, und warum ist sie ein Novum für die Werft?

Die BGX83 ist eine 25,6 Meter lange Crossover-Motoryacht mit 99 GT, die der italienische Hersteller Bluegame 2026 vorgestellt hat - und die erste Yacht in der Firmengeschichte, die die 24-Meter-Marke überschreitet, anhand derer Fachpresse und die meisten Makler eine Superyacht definieren.

Bluegame hat sich mit der BGX-Reihe einen Namen gemacht, einer Serie schneller, selbst gefahrener Crossover-Tagesboote, die ihre klappbaren Heckplattformen, offenen Cockpits und den Beach-Club-Stil aus der Welt der Tender und Begleitboote übernahmen und zu etwas hochskalierten, mit dem eine Familie eine Woche lang kreuzen kann. Das größte Modell dieser Reihe, die BGX78, bleibt knapp unter 24 Metern. Die BGX83 nicht: Mit 25,6 Metern Gesamtlänge und 99 GT liegt sie über der Grenze, die der Großteil der Branche als Superyacht bezeichnet, auch wenn ihre Rumpfform und ihr Selbstfahrer-Ethos unverkennbar Bluegame sind.

Der Name folgt der Bluegame-Konvention: BGX für die Crossover-Serie, 83 für ihre Länge in Fuß. Entworfen wurde sie von Zuccon International Project in Zusammenarbeit mit Luca Santella für das Exterieur, mit Schiffskonstruktion von Louis T. Codega und Interieurs des Mailänder Studios Lissoni & Partners. Alle drei haben bereits an früheren BGX-Modellen mitgewirkt, sodass sich die BGX83 als Hochskalierung einer bewährten Formel liest statt als neue Designsprache - was Teil des Verkaufsarguments für bestehende Bluegame-Eigner ist, die aufsteigen wollen.

Was treibt die BGX83 an, und wie schnell fährt sie?

Die BGX83 wird in GFK mit Teakdeck gebaut und von drei Volvo-Penta-IPS-Pod-Antrieben mit je 900 PS angetrieben, was eine Höchstgeschwindigkeit von rund 30 Knoten und eine Reisegeschwindigkeit von etwa 26 Knoten ergibt.

Drei IPS-Einheiten statt konventioneller Wellenantriebe halten den Maschinenraum kompakt und schaffen darunter mehr Platz für Gäste und Crew - dieselbe Logik, die Bluegame schon bei den kleineren BGX-Modellen angewandt hat. Die kombinierten 2.700 PS sind für eine Yacht dieser Größe im Vergleich zu einer vergleichbaren Verdrängermotoryacht bescheiden, doch der Crossover-Rumpf ist leichter, und die IPS-Pods arbeiten bei Reisegeschwindigkeit effizienter als Wellenantriebe - so erreicht die Werft die tatsächlichen 30 Knoten Spitzengeschwindigkeit. Die Breite beträgt 6,3 Meter, der Tiefgang ist mit 1,8 Metern flach, sodass sie Ankerplätze erreicht, die einer tiefer gehenden 25-Meter-Motoryacht verwehrt bleiben.

Das Layout behält die Crossover-Signatur bei: klappbare Wasserlinien-Schanzkleider, die das Achtercockpit bei Ankerlage zu Badeplattform und Beach-Club öffnen, eine Master-Suite über die volle Breite von 6,3 Metern und eine optionale offene Showküche auf dem Hauptdeck achtern des Salons. Die Gästekapazität wird mit sechs bis acht Personen in drei oder vier Kabinen angegeben, je nach Konfiguration, bei einer Crew von drei Personen - eine kleine Besatzung für eine 25-Meter-Yacht und eine direkte Folge davon, dass für einen Eigner konzipiert wurde, der Boot und Anlegemanöver weiterhin selbst übernehmen will, statt sie einer vollprofessionellen Crew zu überlassen.

Wem gehört Bluegame, und spielt das für einen Käufer eine Rolle?

Bluegame wurde 2004 vom Segler und Architekten Luca Santella gegründet und gehört seit 2018 zur börsennotierten Sanlorenzo-Gruppe - für einen Käufer relevant, weil damit ein kleiner Crossover-Spezialist auf das Service-, Ersatzteil- und Wiederverkaufsnetz eines großen Werftkonzerns zurückgreifen kann statt auf eine unabhängige Werkstatt.

Santella baute die erste Bluegame selbst und fand über den Offshore-Motorbootrennfahrer und Unternehmer Carlo Bonomi eine Finanzierung, der eine Serienproduktion der frühen Modelle unterstützte; Sanlorenzo produzierte und vermarktete ab 2009 zwei davon. Aus der Beziehung wurde 2018 eine vollständige Übernahme, in deren Folge Bluegames Umsatz unter dem Management der Sanlorenzo-Gruppe binnen fünf Jahren Berichten zufolge etwa versechzehnfacht wurde, wobei das operative Tagesgeschäft von den Führungskräften des Konzerns verantwortet wird.

Für einen Käufer wiegt diese Eigentümerstruktur bei 25 Metern schwerer als bei einem 10-Meter-BGX-Tagesboot: Ein Rumpf in Superyacht-Länge bringt höhere Anforderungen an Service und Garantie mit sich, und wer von einer kleineren BGX oder einem völlig anderen Hersteller aufsteigt, kauft im Grunde auch Zugang zur Qualitätssicherung, zum Händlernetz und irgendwann zum Gebrauchtbootmarkt von Sanlorenzo mit ein. Das erklärt auch, warum die BGX83 glaubwürdig einen vollständigen Messeauftritt in einer einzigen Saison beanspruchen kann - ein derart koordinierter Vorstoß über Cannes und Monaco hinweg ist eine Marketingentscheidung auf Konzernebene, die sich ein eigenständiger, 22 Jahre alter Crossover-Spezialist normalerweise nicht allein leisten könnte.

Wie schlägt sich die BGX83 im Vergleich zu anderen Crossover-Yachten nahe 25 Metern?

Die BGX83 konkurriert weniger mit 25-Meter-Flybridge-Motoryachten als mit einer kleinen Gruppe von Sport-Crossover-Modellen ähnlicher Länge wie Wallys wallytender-Reihe und Sanlorenzos eigener SX-Baureihe, die alle demselben Konzept aus selbst gefahrenem, personalarmem Betrieb in Superyacht-Länge nachjagen.

Sanlorenzos SX88 und die größeren wallytender von Wally sind die nächstliegenden Vergleiche: Alle drei Werften verkaufen dieselbe Idee - ein Boot, das lang genug ist, um Gäste unterzubringen und echte Reichweite zu bieten, aber gestaltet und bemannt wie ein Tagesboot statt wie eine formelle Motoryacht. Sanlorenzo verfügt über die tiefere Modellpalette und mehr ausgelieferte Rümpfe in dieser Größe; Bluegames Angebot ist ein leichterer, schnellerer, offener sportlicher Rumpf, wobei die Werft für die BGX83 keine Preise veröffentlicht hat und keiner der drei Hersteller Rumpf-für-Rumpf-Kostenvergleiche offenlegt. Dass die SX88 aus Bluegames eigener Muttergruppe stammt, ist bezeichnend: Sanlorenzo testet dasselbe selbst gefahrene Konzept an zwei verschiedenen Preispunkten und mit zwei verschiedenen Designsprachen unter einem Dach.

Der für einen Käufer folgenreichere Vergleich ist nicht ein weiterer Crossover, sondern eine konventionelle 25- bis 28-Meter-Flybridge-Motoryacht einer Werft wie Ferretti oder Sunseeker. Diese Boote bieten mehr geschlossenes Volumen und eine größere Crew, doch die BGX83 richtet sich an einen Eigner, der sich bereits dagegen entschieden hat: mehr Deck, weniger formelles Interieur und Betriebskosten, die auf drei statt sechs oder sieben Crewmitgliedern beruhen. Ob dieser Kompromiss in Superyacht-Länge trägt - statt nur auf den kleineren BGX-Rümpfen, wo er sich bewährt hat -, ist die eigentliche Frage, die die BGX83 auf die Probe stellt.

Wann und wo wird die BGX83 gezeigt, und ist bereits ein Rumpf verfügbar?

Bluegame plant laut Geschäftsführer Gianguido Girotti, die BGX83 erstmals über den gesamten herbstlichen Messezyklus europäischer Bootsausstellungen in einer einzigen Saison zu zeigen, vor den ersten Auslieferungen.

Girotti hat erklärt, die Werft werde diesen Herbst nahezu ihre gesamte Modellpalette in einer Messesaison präsentieren - eine terminliche Änderung gegenüber früheren Jahren und ein Zeichen, dass die BGX83 zusammen mit den kleineren BGX-Booten gezeigt werden soll statt allein eingeführt zu werden. Damit steht das Modell Käufern beim Cannes Yachting Festival und beim Monaco Yacht Show binnen weniger Wochen zur Verfügung - den beiden Events, bei denen ein europäischer Käufer am ehesten vor einer Bestellung an Bord geht.

Eine unabhängige Probefahrt oder einen Eignerbericht gibt es noch nicht; die Yacht wurde erst in der vergangenen Woche vorgestellt, und jede Leistungsangabe in diesem Artikel stammt aus Bluegames eigenem Pressematerial sowie von den Schiffsarchitekten und Designern der Werft, nicht von einem ausgelieferten Rumpf oder einer unabhängigen Probefahrt. Das ist für ein so neues Boot normal, bedeutet aber, dass die oben genannten Angaben zu Geschwindigkeit, Reichweite und Effizienz bis zur Veröffentlichung einer unabhängigen Probefahrt als Herstellerangaben zu lesen sind.