CdM liefert Octopus aus, einen 35-m-Explorer mit 5.500 sm Reichweite
Verkauft, bevor es sie gab
Jamie Swaine aus dem Londoner Büro von IYC vermittelte die erste Deep Blue 115 im Jahr 2024 an einen amerikanischen Kunden, und der Bau begann im selben Jahr in Ancona. Im April 2025 ging sie zu Wasser, am 20. Juli 2026 wurde sie übergeben. Rund zwei Jahre von der Unterschrift bis zur Ablieferung ist die Zahl, die man mitnehmen sollte, denn genau gegen sie rechnet ein Käufer in Wahrheit, wenn eine Werft ihm bei einem größeren Schiff einen Bauplatz für 2029 anbietet.
Vasco Buonpensiere, Mitgründer und Geschäftsführer, sagte, die Arbeit mit Kunden, die eine klare Vorstellung und ein tiefes Verständnis des Yachtsports mitbrachten, sei anregend und lohnend gewesen. Die Werft hat nach eigenen Angaben zehn Superyacht-Projekte in Auftrag oder im Bau. Octopus ist die erste Einheit der Deep Blue 115, damit hat die Baureihe nun eine ausgelieferte Referenz statt eines Renderings, und genau das bewegt den zweiten und dritten Rumpf.
299 BRZ, und was sie einbringen
Sie misst 35 Meter bei 7,55 Meter Breite und 299 Bruttoraumzahl. Diese Volumenangabe ist in dieser Größenklasse eine bewusste Entscheidung, und sie prägt alles oberhalb der Wasserlinie. Innen liegen fünf Kabinen für zehn Gäste, das Eignerappartement vorn auf dem Hauptdeck statt nach unten verdrängt, dazu vier Crewkabinen für sieben Personen.
Horacio Bozzo zeichnete das Exterieur, Giorgio M. Cassetta das Interieur, Axis Group Yacht Design verantwortete Schiffsarchitektur und Ingenieurleistung. Der Bau gilt als stark individualisiert und nicht als Serienschiff mit Optionsliste, und darin liegt der Grund für die Bauzeit. Wer dieses Schiff gegen eine 35-Meter-Flybridge aus der Serie stellt, vergleicht nicht zwei Varianten desselben Kaufs.
Die Reichweite ist das ganze Argument
Zwei Caterpillar C18 nach IMO Tier III leisten je 533 kW. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 13,5 Knoten, die Marschfahrt bei neun, die Reichweite bei 5.500 Seemeilen. Das ist eine Atlantikquerung mit Reserve, und sie gelingt ohne Hybridantrieb, ohne Batteriebänke und ohne all die Technik, die einem modernen Neubau Kosten und Serviceaufwand aufbürdet.
Der Preis dieser Reichweite ist Zeit. Eine 35-Meter-Gleityacht läuft 24 Knoten und legt eine Mittelmeersaison in kurzen Etappen zurück, während Octopus Tage braucht für das, was die andere über Nacht schafft. Zurück bekommt der Eigner ein Schiff, das im Oktober das Mittelmeer verlassen und im November wirklich woanders sein kann, und das ist eine andere Nutzung des Vermögenswerts, nicht die bessere Version derselben.