CdM liefert Octopus aus, einen 35-m-Explorer mit 5.500 sm Reichweite
Verkauft, bevor es sie gab
Jamie Swaine aus dem Londoner Büro von IYC vermittelte die erste Deep Blue 115 im Jahr 2024 an einen amerikanischen Kunden, und der Bau begann im selben Jahr in Ancona. Im April 2025 ging sie zu Wasser, am 20. Juli 2026 wurde sie übergeben. Rund zwei Jahre von der Unterschrift bis zur Ablieferung ist die Zahl, die man mitnehmen sollte, denn genau gegen sie rechnet ein Käufer in Wahrheit, wenn eine Werft ihm bei einem größeren Schiff einen Bauplatz für 2029 anbietet.
Vasco Buonpensiere, Mitgründer und Geschäftsführer, sagte, die Arbeit mit Kunden, die eine klare Vorstellung und ein tiefes Verständnis des Yachtsports mitbrachten, sei anregend und lohnend gewesen. Die Werft hat nach eigenen Angaben zehn Superyacht-Projekte in Auftrag oder im Bau. Octopus ist die erste Einheit der Deep Blue 115, damit hat die Baureihe nun eine ausgelieferte Referenz statt eines Renderings, und genau das bewegt den zweiten und dritten Rumpf.
299 BRZ, und was sie einbringen
Sie misst 35 Meter bei 7,55 Meter Breite und 299 Bruttoraumzahl. Diese Volumenangabe ist in dieser Größenklasse eine bewusste Entscheidung, und sie prägt alles oberhalb der Wasserlinie. Innen liegen fünf Kabinen für zehn Gäste, das Eignerappartement vorn auf dem Hauptdeck statt nach unten verdrängt, dazu vier Crewkabinen für sieben Personen.
Horacio Bozzo zeichnete das Exterieur, Giorgio M. Cassetta das Interieur, Axis Group Yacht Design verantwortete Schiffsarchitektur und Ingenieurleistung. Der Bau gilt als stark individualisiert und nicht als Serienschiff mit Optionsliste, und darin liegt der Grund für die Bauzeit. Wer dieses Schiff gegen eine 35-Meter-Flybridge aus der Serie stellt, vergleicht nicht zwei Varianten desselben Kaufs.
Die Reichweite ist das ganze Argument
Zwei Caterpillar C18 nach IMO Tier III leisten je 533 kW. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 13,5 Knoten, die Marschfahrt bei neun, die Reichweite bei 5.500 Seemeilen. Das ist eine Atlantikquerung mit Reserve, und sie gelingt ohne Hybridantrieb, ohne Batteriebänke und ohne all die Technik, die einem modernen Neubau Kosten und Serviceaufwand aufbürdet.
Der Preis dieser Reichweite ist Zeit. Eine 35-Meter-Gleityacht läuft 24 Knoten und legt eine Mittelmeersaison in kurzen Etappen zurück, während Octopus Tage braucht für das, was die andere über Nacht schafft. Zurück bekommt der Eigner ein Schiff, das im Oktober das Mittelmeer verlassen und im November wirklich woanders sein kann, und das ist eine andere Nutzung des Vermögenswerts, nicht die bessere Version derselben.
Was Eigner und Crew berichten
Das Modell gibt es, weil Eigner einer größeren darum baten, sie kleiner zu bekommen
Die Deep Blue 115 ist eine maßstäbliche Weiterentwicklung der 43,1 Meter langen Acala, 2022 abgeliefert und heute als Orixa unterwegs. CdM sagt, wiederholte Kundenwünsche nach den Fähigkeiten dieses Bootes in einem kürzeren Rumpf hätten die Baureihe erst hervorgebracht. Das ist der deutlichste Hinweis auf dieser Seite darauf, wer dieses Boot tatsächlich will.
Cantiere delle MarcheDer Entwerfer selbst spricht von einer Pocket-Superyacht, nicht von einem kleinen Explorer
Horacio Bozzo beschrieb die Aufgabe als eine echte Pocket-Gentleman's-Superyacht mit ausgeprägter Explorer-DNA. Zu lesen als Positionierung des Mannes, der fürs Zeichnen bezahlt wird, aber es erklärt die Eignerwohnung auf dem Hauptdeck und den Pool auf einem 35-Meter-Rumpf.
Horacio Bozzo, via BOAT InternationalSie war verkauft, bevor es sie gab, und das ist das Urteil des Marktes
Jamie Swaine vom Londoner Büro der IYC vermittelte Rumpf eins 2024 an ein amerikanisches Paar, noch vor Baubeginn, und CdM meldet zehn Superyacht-Projekte in Auftrag oder im Bau. Ein Käufer, der ein Rendering abzeichnet, ist der stärkste verfügbare Beleg für die Nachfrage nach einem Modell ohne ausgeliefertes Referenzschiff.
IYC, and Cantiere delle MarcheBislang gibt es keinen unabhängigen Eigner- oder Testbericht
Sie wurde am 20. Juli 2026 übergeben. Es gibt kein Eignerinterview, keine veröffentlichte Probefahrt und kein Charterfeedback im Umlauf, also geht jede Leistungsangabe auf dieser Seite auf die Werft zurück. Wir tragen hier echte Berichte nach, sobald sie erscheinen, statt das Material der Werft als Lesererfahrung auszugeben.
Yotters desk, checked 2 August 2026
Was gut ist und worauf zu achten ist
Stärken
- Echte Hochseereichweite auf 35 Metern5.500 Seemeilen bei neun Knoten sind eine Überquerung, keine Küstenangabe.
- Der Eigner schläft auf dem HauptdeckEine Eignerwohnung auf dem Hauptdeck ist das, was die meisten 35-Meter-Boote für den Salon aufgeben.
- 299 GT sind eine bewusste ObergrenzeUnter 300 GT zu bleiben hält sie außerhalb des schwereren Vermessungs- und Besatzungsregimes, das darüber beginnt.
- Ein abgeliefertes Referenzschiff existiert jetztRumpf zwei und drei lassen sich gegen ein reales Boot weit leichter verkaufen als gegen ein Rendering.
Worauf zu achten ist
- 13,5 Knoten sind die ganze GeschwindigkeitsgeschichteWer vor dem Mittagessen in der nächsten Bucht sein will, ist bei diesem Rumpf falsch.
- Die Grenze von 299 GT kostet VolumenDieselbe Grenze, die das leichtere Regime erkauft, verhindert, dass sie sich innen wie ein 40-Meter-Schiff anfühlt.
- Sieben Crewmitglieder auf 35 Metern kosten PlatzVier Crewkabinen sind viel Rumpf für Menschen, die die Gäste nie sehen.
- Alle Zahlen stammen von der WerftEs wurde keine unabhängige Erprobung veröffentlicht, also sind die Reichweiten- und Verbrauchswerte von niemandem außerhalb der Werft bestätigt.
Praktische Angaben
| Motoren | Zwei Caterpillar C18 nach IMO Tier III, je 533 kW. Höchstgeschwindigkeit 13,5 Knoten, Marschfahrt 11, und die Reichweitenangabe gilt für neun. |
|---|---|
| Reichweite und Kraftstoff | 5.500 Seemeilen bei neun Knoten aus 45.000 Litern. Das ist Gibraltar bis Antigua ohne Tankstopp, mit Reserve. |
| Verdrängung | 325 Tonnen auf einem 35-m-Rumpf mit 7,55 m Breite. Das Gewicht ist der Punkt: Es lässt sie neun Knoten auch im Seegang bequem halten. |
| Unterbringung | Fünf Kabinen für zehn Gäste plus zwei weitere Kojen, mit der Eignerwohnung auf dem Hauptdeck und vier Gästekabinen darunter. Sieben Crewmitglieder in vier Kabinen. |
| An Bord | Ein Pool achtern mit Speicher für aufbereitetes Wasser, eine Tendergarage mit Luke nach Backbord, ein Vordeckkino sowie AV und IT von Videoworks. |
| Wer sie gezeichnet hat | Exterieur von Horacio Bozzo, Schiffbau und Engineering von Axis Group Yacht Design, Interieur von Giorgio M. Cassetta. Verkauft von IYC, gebaut in Ancona. |
| Was nicht veröffentlicht ist | Keine unabhängige Probefahrt. Die Werte für Geschwindigkeit, Reichweite und Verbrauch stammen von der Werft, und niemand außerhalb von CdM ist sie gefahren und hat Zahlen veröffentlicht. Die 5.500 Meilen bis zur Messung als Entwurfswert behandeln. |
Fragen, die dieser Beitrag beantwortet
Was ist geschehen?
Cantiere delle Marche hat am 20. Juli die erste Deep Blue 115 übergeben, zwei Jahre nachdem ein amerikanischer Käufer einen Vertrag über einen Rumpf unterschrieben hatte, den es noch gar nicht gab. Mit 299 BRZ trägt sie zehn Gäste und sieben Crewmitglieder, und sie überquert einen Ozean mit neun Knoten, ohne zu bunkern. Wer einen 35-Meter-Explorer gegen eine größere Gleityacht abwägt, findet in Octopus die derzeit klarste Antwort darauf, was dieser Kompromiss tatsächlich einbringt.
Was spricht dafür?
Echte Hochseereichweite auf 35 Metern. 5.500 Seemeilen bei neun Knoten sind eine Überquerung, keine Küstenangabe.
Worauf sollten Eigner und Käufer achten?
13,5 Knoten sind die ganze Geschwindigkeitsgeschichte. Wer vor dem Mittagessen in der nächsten Bucht sein will, ist bei diesem Rumpf falsch.
Was berichten Eigner und Crew?
Die Deep Blue 115 ist eine maßstäbliche Weiterentwicklung der 43,1 Meter langen Acala, 2022 abgeliefert und heute als Orixa unterwegs. CdM sagt, wiederholte Kundenwünsche nach den Fähigkeiten dieses Bootes in einem kürzeren Rumpf hätten die Baureihe erst hervorgebracht. Das ist der deutlichste Hinweis auf dieser Seite darauf, wer dieses Boot tatsächlich will. (Cantiere delle Marche)
Wer hat darüber berichtet?
Cantiere delle Marche, BOAT International, IYC, Yachting, YachtBuyer, Axis Group Yacht Design.
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