Seltener Heimatliegeplatz für Großyachten neben Toskanas Werften

Eine neue Marina am Tor zur Toskana

Der Bau der Marina Livorno begann im September 2025 im historischen Port of Livorno an der toskanischen Küste Italiens. Der Liegeplatzbetreiber D-Marin errichtet sie gemeinsam mit der Azimut Benetti Group, in einem Projekt, das mit rund EUR 20 Millionen beziffert wird und vom Florentiner Studio Archea Associati entworfen wurde. Der Plan sieht 815 Liegeplätze für Yachten von 15 bis 80 Meter vor, in Phasen eröffnet, mit einer ersten Tranche von 336 Liegeplätzen im Lauf des Jahres 2026 und der vollständigen Fertigstellung im Herbst 2027. Andrea De Santis, Chief Operating Officer von D-Marin, sagte, das Projekt spiegele die Überzeugung, dass "Premium-Yachting und ökologische Verantwortung gemeinsam voranschreiten können und müssen".

Livorno liegt am oberen Tyrrhenischen Meer, einen kurzen Schlag von Elba, dem Toskanischen Archipel und der korsischen Küste entfernt und in Reichweite von Portofino und der Ligurischen Riviera. Es liegt zudem neben den Werften in Viareggio und La Spezia, die den italienischen Neubau und das Refit-Geschäft dominieren. Für einen Eigner legt das ein Revier und eine Servicebasis in eine Region, in einem Teil des Mittelmeers, dem es lange an guten Liegeplätzen für größere Yachten gefehlt hat.

Warum sich der Liegeplatz zu sichern lohnt

Die Liegeplatzlage im westlichen Mittelmeer hat sich über Jahre verschärft, während die Flotte gewachsen und die durchschnittliche Länge gestiegen ist. Livorno ist eine von mehreren Antworten des Jahres 2026 auf diese Enge. Der Club de Mar in Palma öffnet in diesem Jahr nach langer Sanierung wieder, mit Hunderten Liegeplätzen und eigenen Moorings für die größten Yachten, und D-Marin baut sein eigenes Netz von Marinas im Mittelmeer aus. Neue Kapazität für die größten Yachten bleibt knapp und wird meist weit im Voraus vergeben.

Liegeplatzkosten sind ein laufender Posten, der selten sinkt, und ein langer Jahres- oder Mehrjahresvertrag in einer Vorzeigemarina ist schwer zu bekommen, sobald ein Hafen ausgereift ist. Ein Eigner, der eine Basis in der Toskana erwägt, hat ein Fenster, sich die Position zu sichern, solange Livorno sich noch füllt. Ein fester Heimatliegeplatz nahe den Werften verkürzt zudem die Logistik rund um ein Refit, und er ist eines der stillen Details, die die Charterattraktivität einer Yacht und ihren Wiederverkaufswert stützen.

Eine werftnahe Marina mit ESG-Siegel

Der Entwurf setzt auf Solarüberdachungen, Systeme zur Regenwasserrückgewinnung und begrünte Wände, und D-Marin verweist auf eine EcoVadis Gold Bewertung für seine Leistung in Umwelt, Sozialem und Unternehmensführung. Die Bindung an Azimut Benetti ist für sich genommen bemerkenswert. Die Gruppe ist die größte Kraft im italienischen Superyachtbau, und eine von einer Werft getragene Marina rückt Liegeplatz und Service enger zusammen, als die meisten Häfen es schaffen.

Für einen Käufer, der eine neue italienische Yacht spezifiziert, ist ein an die Werft gebundenes Liegeplatznetz ebenso ein Service- wie ein Lifestyle-Argument. ESG-Nachweise bewegen sich zudem vom Netten zum Erforderlichen, da Charterkunden härter nachfragen und Regulierer die Emissionen genauer verfolgen. Eine Marina, die eine eigene grüne Bewertung vorweisen kann, lässt sich in diesem Klima leichter verteidigen, und sie sichert einen Eigner gegen die kommende Berichtslast ab.