Die Gruppe hinter 1.000 Ihrer Mittelmeer-Liegeplätze hat neue Eigentümer
Die Transaktion
InfraVia Capital Partners hat sich darauf geeinigt, D-Marin von CVC Capital Partners zu einem mit mehr als EUR 1 Milliarde berichteten Preis zu kaufen, in einem Geschäft, über das SuperyachtNews am 7. Juli 2026 berichtete. CVC hielt das Unternehmen sechs Jahre, nachdem es 2020 von der türkischen Dogus Group gekauft und seither stark ausgebaut worden war. Vincent Levita ist Chief Executive von InfraVia, Athanasios Zoulovits ist der zuständige Partner, Istvan Szoke ist Managing Partner bei CVC. Oliver Dorschuck bleibt Chief Executive von D-Marin.
Goldman Sachs und Clifford Chance berieten CVC. Morgan Stanley und White & Case berieten InfraVia. Entscheidend ist der Wechsel von Buyout-Kapital zu Infrastrukturkapital, das über einen längeren Horizont investiert und stetigere Erträge aus Anlagen erwartet, die sich wie Versorgungsinfrastruktur verhalten.
Was das Unternehmen tatsächlich ist
D-Marin betreibt 28 Marinas in neun Ländern mit insgesamt mehr als 14.300 Liegeplätzen, von denen über 1.000 eigens für Superyachten ausgewiesen sind. Das Netz reicht durch die Türkei, Kroatien, Griechenland, die Vereinigten Arabischen Emirate, Spanien, Italien, Frankreich, Malta und Albanien. Neben den Marinas stehen 12 Werften, die zusammen rund 2.500 Yachten im Jahr betreuen.
Das ist nicht eine Marina, die ein Eigner vielleicht nutzt. Das ist ein Netz, das den größten Teil der Saison im östlichen Mittelmeer abdeckt und bis in die Adria, auf die Balearen und in den Golf reicht. Wer im selben Sommer Kroatien und Griechenland fährt, liegt mit einiger Wahrscheinlichkeit zweimal in Liegeplätzen dieser Gruppe, ohne zu merken, dass es dieselbe Firma ist.
Warum der Eigentümerwechsel einen Liegeplatzinhaber angeht
Marinagruppen unter Private Equity werden auf einen festgelegten Ausstieg hin geführt, was Preisdisziplin und sichtbare Aufwertungen eher belohnt als lange Ausbaustufen. Infrastrukturfonds halten länger und geben eher Geld für Baggerung, Kaiverstärkung und Landstrom aus, also für die unspektakuläre Arbeit, die darüber entscheidet, ob eine 90-Meter-Yacht irgendwo überhaupt festmachen kann.
InfraVia hat erklärt, die Expansion in einem aus ihrer Sicht zersplitterten Markt beschleunigen zu wollen, mit langfristigem Kapital und einer Modernisierung des Bestands. Eine Konsolidierung dieser Größenordnung gibt einem einzelnen Betreiber spürbare Preismacht in Häfen, in denen es für eine große Yacht keine vergleichbare Alternative gibt. Liegeplatztarife im Mittelmeer werden ohnehin nach Länge und Saison bepreist und gehören am oberen Ende der Größenskala zu den höchsten der Welt.
Das Muster dahinter
Es ist die zweite Superyacht-Marina im Mittelmeer, die binnen zwei Wochen den Eigentümer wechselt. Am 29. Juni 2026 erwarb die in Monaco ansässige Investmentgesellschaft Mirazur Capital von der katarischen Bank QInvest 52 Prozent an Marina Port Vell in Barcelona und übernahm damit die Kontrolle über eine Anlage mit einem 400-Meter-Kai, an dem Yachten bis 190 Meter liegen können. Mirazur kauft über ein Ende 2025 aufgelegtes geschlossenes Vehikel mit erklärter Buy-and-Build-Strategie für Superyacht-Anlagen im Mittelmeer.
Zwei Transaktionen sind für sich noch kein Trend. Sie zeigen aber, dass das Kapital Liegeplätze für große Yachten als knappe, ertragbringende Anlageklasse mit langem Zeithorizont eingestuft hat, und genau diese Einschätzung geht historisch höheren Preisen für die Nutzer voraus.
Was mit der Information zu tun ist
Hält die Yacht Jahres- oder Mehrjahresverträge über Liegeplätze im Netz von D-Marin, ist jetzt der Moment, Verlängerungs- und Preisanpassungsklauseln zu prüfen und nachzusehen, wann sie das nächste Mal anstehen. Verträge, die unter einem Eigentümer geschlossen wurden, werden vom nächsten eingehalten, und die Verhandlungshaltung bei der Verlängerung ist eine andere Sache.
Für Eigner ohne Dauerliegeplatz im östlichen Mittelmeer hat sich die Rechnung leicht in Richtung sichern verschoben. Kapazität entsteht in der Adria und in Albanien, und die größten neuen Vorhaben dort sind auf 2027 und später datiert. Die Liegeplätze, die es diese und nächste Saison für Yachten über 60 Meter gibt, sind die bereits gebauten.