Damen verkauft zweiten Xplorer 60 als Neubau mit Ablieferung 2028

Der Verkauf, und wer dahintersteht

Damen Yachting hat den Verkauf am 15. Juli bestätigt, mit einer Ablieferung 2028 im Vertrag. Alex Heyes von TWW Yachts hat den Käufer vertreten, die zweite Xplorer-Anschaffung in Folge, die das Haus für denselben Kunden abgewickelt hat. Jorrit Pilaar, Commercial Executive für EMEA bei Damen Yachting, nannte den Verkauf eine Bestätigung sowohl des Entwurfs als auch der Dynamik in der gesamten Xplorer-Baureihe.

Das ungewöhnliche Stück ist das angegebene Einsatzprofil. Damen beschreibt eine Yacht, die für einen Eigner gebaut wird, der weit über die üblichen Fahrtgebiete hinaus will und privates Abenteuer mit der Fähigkeit verbindet, wissenschaftliche Forschung in abgelegenen Regionen zu unterstützen. Ein solcher Auftrag formt einen Bau anders als ein charterorientierter, weil Laborfläche, Decksausrüstung zum Handling und Ausdauer um dasselbe Volumen konkurrieren. Der neue Rumpf wird in die bestehende Flotte unter dem Management von TWW Yachts eingehen.

Was die Plattform misst

Die Spezifikation ist bekannt, weil der erste Rumpf, die After You, im August 2025 aus der Werft von Damen Yachting in Antalya abgeliefert wurde. Länge über alles: 60,2 m, bei 11,0 m Breite, einem maximalen Tiefgang von 3,7 m und einem Volumen von 1.143 GT. Der Rumpf ist aus Stahl, der Aufbau aus Aluminium, klassifiziert bei Lloyd's Register, auf drei Decks.

Untergebracht sind 12 Gäste und 18 Crewmitglieder in neun Crewkabinen, ein Verhältnis, das ein Einsatzprofil mit großen Abständen zwischen den Servicehäfen widerspiegelt. Zwei MTU-12V-4000-M65R-Diesel mit je 1.513 kW, 2.029 PS pro Maschine und 3.026 kW insgesamt, bringen maximal 14,5 Knoten und eine Marschfahrt von 11,5 Knoten. Damen nennt 5.000 Seemeilen bei dieser Marschgeschwindigkeit und bis zu 30 Tage autarken Betrieb.

Wer sie gezeichnet hat, und wie das Volumen genutzt wird

Drei Handschriften stehen auf diesem Schiff, und sie werden üblicherweise zusammen genannt. Azure Yacht Design and Naval Architecture verantwortet das Exterieur, H2 Yacht Design das Interieur, und die Schiffsarchitektur liegt bei Damen Yachting selbst. Der zweite Rumpf trägt dieselbe Paarung wie der erste.

Das Gästelayout erstreckt sich über drei Decks und ist um lange Aufenthalte an Bord herum gebaut. Eine vordere Beobachtungslounge nimmt 270 Grad Rundblick auf, Salon und Essbereich auf dem Hauptdeck kommen auf 60 Quadratmeter, und eine Mehrzweckfläche von 195 Quadratmetern liegt unter dem Helikopterdeck. Genau dieser letzte Raum wird auf das Einsatzprofil hin konfiguriert und lässt sich als Cabana-Lounge, als Tauch- und Wellnessdeck oder als Stauraum für Tender und Expeditionsausrüstung bestellen.

Was der Verkauf signalisiert

Für TWW Yachts ist das der dritte Damen-Neubau innerhalb eines Jahres. Die beiden davor waren die erste Xplorer 60, die After You, und das 53,25 Meter lange Begleitschiff YS53 Emotional, beide Ende vergangenen Jahres an denselben Eigner verkauft, wobei das Haus die Schlussphasen beider Bauten begleitet hat. Zur weiteren Xplorer-Flotte von Damen gehören bereits die 62 Meter lange Anawa, die 58 Meter lange Pink Shadow und die 77 Meter lange La Datcha.

Neubauaufträge in dieser Größe sind ein saubererer Indikator für Zuversicht als der Umsatz im Brokergeschäft, weil der Käufer eine Verpflichtung über drei Jahre finanziert und in der Zwischenzeit kein Schiff zu nutzen hat. Die Nachfrage nach Explorern hat gehalten, während sich die Vermarktungsdauer für gebrauchte Tonnage gestreckt hat. Eine Serienplattform gibt der Werft ein planbares Auftragsbuch und dem Käufer einen definierten Liefertermin, und das ist ein großer Teil der Erklärung, warum ein zweiter Rumpf verkauft wurde, bevor das erste Betriebsjahr vorbei war.

Die Rechnung des Eigners

Ein Explorer-Käufer bezahlt für Autarkie und Reichweite, und die Zahlen, die das Schiff verkaufen, sind Reichweite und Ausdauer. Ein Schlag über 5.000 Seemeilen bei 11,5 Knoten und 30 Tage weg vom Steg öffnen Fahrtgebiete, die eine küstennahe Yacht nicht erreicht, und senken die Abhängigkeit von Bunker- und Proviantzentren im Betrieb. Die Crewkapazität von 18 Kojen ist die andere Hälfte dieser Gleichung, denn eine Yacht, die drei Wochen von der nächsten Werft entfernt arbeitet, muss ihre technische Kompetenz mitführen.

Den zweiten Rumpf einer Serie zu kaufen, trägt weniger technisches Risiko als die Beauftragung eines ersten. Rumpf eins ist seit August 2025 im Dienst, es liegt also eine volle Saison an Betriebsdaten vor, bevor der zweite Vertrag überhaupt in Stahl geschnitten wird. Gemessen an Warteschlangen für Einzelbauten, die inzwischen über 2029 hinauslaufen, ist eine definierte Ablieferung 2028 auf einer erprobten Plattform genau der Kompromiss, den diese Käuferklasse immer wieder eingeht.