Amels verkauft zehnte 60-Meter-Einheit, Project Vogue, für 2027

Who bought the tenth Amels 60, and for how much?

Damen Yachting confirmed on 2 September 2026 that hull ten in its Amels 60 Limited Editions series, known during construction as Project Vogue, has sold through broker Arcon Yachts, with neither the buyer's identity nor the final price disclosed.

Damen Yachting bestätigte am 2. September 2026, dass die zehnte Einheit der Amels 60 Limited Editions, während des Baus als Project Vogue bekannt, über den Broker Arcon Yachts verkauft wurde. Weder die Identität des Käufers noch der endgültige Preis wurden offengelegt. Die eigene Erklärung der Werft führt den Verkauf auf die Nachfrage nach einer Plattform zurück, die einen festen, technisch ausgereiften Rumpf mit einem wirklich persönlichen Interieur verbindet. Konstantin Kolpakov von Arcon Yachts, der den Deal vermittelte, sagte, der Eigner habe eine Yacht gesucht, die erprobte technische Grundlagen mit einem hohen Grad an Verfeinerung und Personalisierung verbindet. Rob Luijendijk, Commercial Director bei Damen Yachting, nannte es ein weiteres klares Zeichen dafür, wie stark die Amels 60 weiterhin am Markt ankommt. Keine der beiden Aussagen nennt einen Preis, und Damen Yachting hat seit der fünften Einheit für keinen Amels-60-Verkauf mehr einen Preis veröffentlicht.

Die letzte öffentliche Zahl zu genau dieser Einheit stammt aus dem Juli 2025, als die Amels 6010 zu einem Angebotspreis von EUR 79 Millionen angeboten wurde, als sie zur Ausstattung in Vlissingen ankam. Ob der endgültige Betrag darüber, darauf oder darunter lag, ist nicht veröffentlicht - was für jeden von Bedeutung ist, der diesen Verkauf als Marktvergleich heranzieht: Ein vierzehn Monate alter Angebotspreis ist ein Ausgangspunkt für einen Richtwert, nicht der Richtwert selbst. Auch das Timing ist kein Zufall: Die Ankündigung kommt sechs Tage bevor das Cannes Yachting Festival am 8. September öffnet, dem Punkt im Kalender, an dem Broker und Werften routinemäßig zurückgehaltene Meldungen freigeben - vor den Käufern und der Presse, die sich dort und drei Wochen später erneut bei der Monaco Yacht Show versammeln.

What are the specifications of the Amels 60 Project Vogue?

Project Vogue is a 60-metre, 853 GT yacht for up to twelve guests in six suites, drawn by Espen Oino and built on Damen Yachting's Amels 60 platform, with delivery set for 2027 from the Vlissingen yard in the Netherlands.

Konstruktion und Außenlinien sind über den gesamten Zehn-Einheiten-Lauf identisch - das ist der Sinn einer Limited-Editions-Baureihe: Der Entwurf von Espen Oino wurde seit Beginn der Serie nicht neu gezeichnet, und die Standardspezifikation nennt eine Höchstgeschwindigkeit von 15,5 Knoten gegenüber einer Marschfahrt von 13 Knoten auf zwei MTU-Dieseln, mit einer Reichweite von rund 4.500 Seemeilen. Damen Yachting hat nicht mitgeteilt, ob Project Vogue die Hybridantriebsoption trägt, die an der neunten Einheit, QU2, verbaut ist, die Anfang dieses Jahres abgeliefert wurde - ein Detail, das ein ernsthafter Käufer direkt bestätigen lassen sollte, statt es vom Datenblatt eines älteren Schwesterschiffs zu übernehmen.

Der Rumpfbau findet in Gdynia, Polen, statt, bevor die Einheit für Systeminstallation und Innenausbau nach Vlissingen geschleppt wird - dieselbe Abfolge wie bei der neunten Einheit. Eine dreiundzwanzigköpfige Crew führt das Schiff im Tagesbetrieb, großzügig für eine 60-Meter-Yacht und passend zu Beach Club, Wellnessbereichen auf Spa-Niveau und mehreren Lounge-Decks, um die das Modell herum gebaut ist. Nichts davon ist neu an der Plattform; was sich von Einheit zu Einheit ändert, ist, wer die Räume dahinter zeichnet. Der Zwei-Jahres-Bauslot ist nur möglich, weil Amels nicht auf einen unterschriebenen Vertrag wartet, bevor eine Einheit gebaut wird. Der Ansatz geht zurück auf Tigre d'Or, eine 49,99-Meter-Amels, abgeliefert 1997, die zur Grundlage für acht Schwesterschiffe mit demselben Rumpf, derselben Technik und demselben Layout unter individuellen Interieurs wurde - dieselbe Idee, jetzt auf die Amels 60 angewandt. Damen Yachting kann diesen spekulativen Bau finanzieren, seit Amels 1991 der Damen-Gruppe beitrat, ein Maß an finanzieller Rückendeckung, das den meisten unabhängigen Werften fehlt; jede weitere Einheit wird zudem geringfügig günstiger und schneller zu bauen, da die Werft technische Fragen bereits geklärt hat, an denen ein wirklich neuer Entwurf noch arbeiten würde.

How customisable is the interior of an Amels 60?

The hull, engineering and naval architecture are fixed across all ten Amels 60s, but the interior is a genuinely open commission: Project Vogue is the first Amels 60 with rooms by Italian designer Laura Sessa, following earlier hulls fitted out by Winch Design and by Harrison Eidsgaard.

Winch Design hat inzwischen an vier der zehn Einheiten gearbeitet, zuletzt an QU2, die es in einem küstenruhigen Schema mit Einflüssen der Pazifikinseln gestaltete. Die siebte Einheit ging für eine Ablieferung 2025 an Harrison Eidsgaard. Laura Sessas Studio hat schon zuvor mit Amels an anderen Modellen gearbeitet, aber Project Vogue markiert ihre erste Beauftragung speziell auf der 60-Meter-Plattform - ein echtes Novum für die Serie und nicht eine weitere Wiederholung, und das Detail, das diese Einheit von ihren neun Schwestern am ehesten unterscheiden wird, sobald sie fotografiert wird.

Das ist der eigentliche Handel, den ein Limited-Editions-Käufer eingeht: Weder Konstruktion noch Bauvolumen noch Außensilhouette stehen zur Disposition, aber das Sechs-Suiten-Layout, die Materialien, die Schreinerarbeiten und das Konzept der öffentlichen Räume sind ein vollständiger Auftrag an einen Namensdesigner, nach einem Zeitplan, den die Werft bereits beherrscht. Es ist ein engeres Briefing als ein voller Individualbau - und ein schnelleres, risikoärmeres.

Why do buyers keep choosing an unchanged Amels 60 design over a full-custom build?

Buyers are choosing the Amels 60 for the same reason twice: a known, already-proven hull removes most of the schedule and performance risk of a superyacht purchase, and recent hulls have sold before launch rather than after delivery.

Die neunte Einheit, QU2, wurde Wochen vor ihrem Stapellauf im Januar 2026 verkauft. Die zehnte Einheit wurde nun rund ein Jahr nach ihrer Auflistung und deutlich vor ihrer Ablieferung 2027 verkauft. Beides zeigt in dieselbe Richtung: Käufer schließen auf Basis der Erfolgsbilanz der Plattform ab, statt die fertige Yacht abzuwarten - möglich nur, weil neun vorherige Einheiten bereits als öffentliche Referenz dafür existieren, wie sich der Entwurf im Betrieb bewährt, wie er seinen Wiederverkaufswert hält und wie zuverlässig Damen Yachting einen Liefertermin einhält. Die erste Einheit der Baureihe, Come Together, traf im Juli 2021 zur Ausstattung in Vlissingen ein und wurde im Frühjahr 2022 abgeliefert, bevor sie 2023 einen Branchenpreis gewann - der Referenzpunkt, auf den jeder weitere Käufer, einschließlich desjenigen, der gerade für Project Vogue unterschrieben hat, implizit setzt. Neun Einheiten alt und fünf Jahre in die Ablieferungen hinein, hat die Plattform inzwischen genug Erfolgsbilanz, dass ein Käufer auf die Leistung, den Wiederverkaufspreis oder die Eignererfahrung eines konkreten Schwesterschiffs verweisen kann, statt der Werft allein auf ihr Wort zu vertrauen.

Volle Individualwerften verkaufen das Versprechen einer einzigartigen Yacht; Amels verkauft das Gegenteil - einen Entwurf mit zehn Datenpunkten dahinter. Für einen Eigner, der Unterscheidung vor allem in den Räumen und nicht im Antrieb sucht, wirkt dieser Handel zunehmend wie der besser informierte Kauf, nicht wie der Kompromiss.