Ein erstmaliger Eigner kauft eine 80-Meter-Amels mit Ablieferung im Frühjahr 2029

Rumpf 8007, drei Jahre im Voraus verkauft

Damen Yachting hat den Verkauf am 10. Juli bekannt gegeben. Die Werft führt die Yacht als Amels 8007, den siebten Rumpf des aktuellen 80-Meter-Entwurfs Limited Editions und eine von fünf noch nicht abgelieferten Einheiten der Klasse. Der Eigner steigt zum ersten Mal in den Yachtbesitz ein und wurde von Boatsters Black und Bjorn International Brokerage vertreten, deren Verantwortliche die Bauphilosophie der Werft und das feste Ablieferungsprogramm hervorhoben.

Die Werft gibt für den Rumpf eine Länge über alles von 79,80 m an, eine Rumpfbreite von 12,5 m, 2.200 BRZ, 14 Gäste und 20 Crewmitglieder plus Kapitän sowie eine Höchstgeschwindigkeit von 16,5 Knoten. Das Exterieur zeichnete Espen Oino International. Das Interieurkonzept stammt von Sinot Yacht Architecture and Design und ist die erste Arbeit des niederländischen Studios für Amels; die schiffbauliche Konstruktion kommt von Damen Yachting selbst.

Was die Plattform bereits festlegt

Die aktuelle Amels 80 wurde 2022 vorgestellt. Sie fährt mit Hybridantrieb auf einem Verdrängerrumpf, den die Werft nach eigenen Angaben entwickelt hat, um Verbrauch, Emissionen und Unterwasserschall zu senken. Das Generalarrangement steht schon vor Vertragsabschluss fest: sieben Suiten, ein privates Eignerdeck, ein zu drei Seiten offener Beachclub, ein 6,5 m langer Pool und ein 200 Quadratmeter großes Sonnendeck, das Amels als das größte seiner Klasse bezeichnet.

Limited Editions ist die Semi-Custom-Linie, die Amels seit zwei Jahrzehnten führt, mit mehr als 50 abgelieferten Rümpfen im Rücken, wenn man die früheren Generationen mitzählt. Was ein Käufer personalisiert, sind das Interieur, die Farbgebung und die Ausstattungsliste. Plattform, Technik und Übergabetermin stehen vorher fest, und verkauft wird genau die Sicherheit dieser drei Punkte.

Warum eine erste Yacht mit 80 Metern die eigentliche Nachricht ist

Der übliche Weg führt über ein 30-Meter-Serienboot, dann etwas in der 50-Meter-Klasse und Jahre später einen kompletten Custom-Neubau, wobei jede Stufe dem Eigner beibringt, was er als Nächstes spezifizieren muss. Dieser Käufer hat all das übersprungen und ist direkt bei einer Yacht eingestiegen, für deren Betrieb 21 Menschen nötig sind. Eine Semi-Custom-Plattform macht diesen Sprung beherrschbar, weil die Entscheidungen, die einen unerfahrenen Eigner bestrafen, bereits gefallen sind.

Für jeden, der einen ersten Neubau erwägt, liegt die Lehre darin, wo das Risiko sitzt. Ein weißes Blatt lässt Preis-, Gewichts-, Termin- und Spezifikationsrisiko beim Eigner und seinem Projektteam. Ein bekannter Rumpf verlagert fast alles davon auf die Werft, und die Werft lässt sich diese Übernahme bezahlen. Auf der Käuferseite saßen hier zwei Brokerhäuser, was bei einem Erstkauf erwähnenswert ist.

Das Auftragsbuch und der Slot, der schon frei war

Frühjahr 2029 liegt drei Jahre entfernt, war in diesem Sommer aber nicht der früheste Termin, zu dem eine Amels 80 zu haben war. Die Flottenliste der Werft führt Rumpf 8005, den fünften der Klasse, als verfügbar mit Ablieferung 2027. Rumpf 8004 ist für dasselbe Jahr im Bau, 8006 für 2028 und eine weitere 80-Meter-Yacht, Project Altitude, für 2030. Drei sind abgeliefert: Pangea 2025, Netto II und Project Zurich 2026.

Der Unterschied zählt für jeden, der diesen Verkauf als Aussage über Wartezeiten liest. Wer die Yacht früher will, nimmt einen Rumpf, der bereits in der Fertigung steht, und erbt dessen Spezifikationsentscheidungen. Wer die Spezifikation von Anfang an will, akzeptiert den späteren Termin, und genau das ist hier passiert. Acht Rümpfe eines Entwurfs innerhalb von fünf Jahren sind zugleich das, was Brokern beim Wiederverkauf echte Vergleichswerte liefert.

Was dasselbe Geld bereits schwimmend kauft

Damen Yachting veröffentlicht keinen Preis für die Amels 80, und auch hier wurde keiner genannt. Den Rahmen liefert der Brokermarkt. Ende Juli führt SuperYacht Times die 80 m lange Elements von Yachtley aus dem Jahr 2019 mit EUR 112 Mio., die 82 m lange Alfa Nero von Oceanco von 2007 mit EUR 88,5 Mio. und die 85 m lange O'Ptasia von Golden Yachts von 2018 mit EUR 82,5 Mio.

Das ist die Abwägung, vor der ein Erstkäufer in dieser Größe steht. Eine gebrauchte 80-Meter-Yacht lässt sich besichtigen, betreten und verhandeln, und sie kommt mit einer Betriebshistorie und bekannten Crewkosten. Eine Amels 80 von 2029 bedeutet drei Saisons ohne Yacht, einen festen Übergabetermin und einen Rumpf, auf dem noch niemand gelebt hat. Nach Lage des Auftragsbuchs findet die Werft für das Zweite schneller Käufer.