Sirena verkauft erste stählerne 42 m vor Monaco-Debüt
Eine auf Spekulation gebaute 42-Meter-Yacht, vor der Monaco-Premiere verkauft
Sirena Marine hat die erste Einheit der Sirena Superyachts 42M vor der Weltpremiere des Modells auf der Monaco Yacht Show verkauft, die vom 23. bis 26. September 2026 läuft. Die 42,2 m lange Yacht ist die größte, die die türkische Werft gebaut hat, und ihre erste mit Stahlrumpf und Aluminiumaufbau. Sie misst rund 433 GT und bietet 10 Gästen in fünf Kabinen Platz, mit Außenlinien von Luca Vallebona, Interieurs von Hot Lab und Schiffsarchitektur von Van Oossanen, die den Rumpf mit ihrer Fast Displacement Hull Form und einem Hull Vane Foil ausgestattet hat.
Der Bau begann 2024 auf Spekulation in der Werft in Yalova nahe Istanbul, und das Boot fand einen Eigner, während es noch im Bau war. Das Modell ist bei 23,95 Millionen Euro über Northrop and Johnson als Zentralagent gelistet. Sirena beschrieb die Transaktion als hausinternen Verkauf an einen erfahrenen Eigner. Der Chief Commercial Officer Ali Onger sagte, der Verkauf bestätige, dass "unser Ansatz, moderne, hochleistungsfähige Superyachten zu bauen, bei erfahrenen Eignern ankommt".
Eine Werft für Serienyachten unter 40 m rückt in der Größe auf
Sirena hat sich mit Serien- und Semi-Custom-Motoryachten unter 40 m einen Namen gemacht, einer Baureihe, die bei rund 27 Metern endet. Die 42M ist ihr erster Schritt über 40 Meter und ihr erster Stahlbau. Um Platz zu schaffen, hat das Unternehmen wassernahe Hallen in Yalova gepachtet, rund 150.000 Quadratmeter Fläche ergänzt und die Belegschaft in Richtung 1.200 Beschäftigte ausgebaut, wobei die größere Yacht dort konzentriert ist.
Die erste Einheit vor jeder öffentlichen Präsentation zu verkaufen, nimmt die finanzielle Belastung, die ein Bau auf Spekulation normalerweise trägt, und bucht den ersten Werftplatz an der Spitze der Baureihe. In einem Segment, in dem Käufer geduldig geworden sind, erzielt junge, schlüsselfertige Tonnage im Bereich von 30 bis 45 m weiterhin die festesten Preise. Ein Schiff, das bald abgeliefert werden kann, von einer Werft mit bestehender Eignerbasis, ist genau das Profil, für das Käufer zuletzt aufgezahlt haben.
Die türkischen Werften klettern weiter die Größenleiter hinauf
Der Verkauf fällt in eine Zeit, in der die Türkei einen Platz unter den führenden Baunationen im Global Order Book von BOAT International hält, nach den meisten Kennzahlen hinter Italien und den Niederlanden, selbst nachdem sich der nationale Auftragseingang von seinem Höchststand 2024 abgekühlt hat. Türkische Werften führen seit Langem die Nischen unter 40 m und bei Explorern bei Preis und Bauqualität an. Stahl-Superyachten über 40 Meter bringen sie in einen direkteren Wettbewerb mit etablierten italienischen und nordeuropäischen Häusern.
Für einen Eigner ist die Wertlinie der Punkt. Eine stählerne 42 m, die niederländische Schiffsarchitektur und italienisches Design mit der Kostenbasis einer Werft für Serienyachten unter 40 m verbindet, steht abseits eines vergleichbaren italienischen oder niederländischen Neubaus, und die erste Einheit ist bereits vergeben. Was Monaco prüfen wird, ist, ob der zweite und der dritte Werftplatz ebenso schnell weggehen, und ob der Rest einer Flotte, die weiterhin unterhalb von 40 Metern verwurzelt ist, dem Flaggschiff nach oben folgt.
Was Eigner und Crew berichten
Sirenas eigene Vertriebsleitung stellt den Verkauf als Beweis dar, dass die Werft Käufer auch in einer größeren Größenklasse halten kann
"Unser Ansatz beim Bau moderner, hochleistungsfähiger Superyachten trifft bei erfahrenen Eignern auf Resonanz."
Ali Onger, Chief Commercial Officer, Sirena Marine
Was gut ist und worauf zu achten ist
Stärken
- Verkauft, bevor das Modell überhaupt öffentlich gezeigt wurdeEinen Käufer für den ersten Rumpf noch vor der Premiere auf der Monaco Yacht Show zu finden, nimmt der Werft das Risiko des Spekulationsbaus und belegt Nachfrage ungesehen, allein auf Basis der Schiffskonstruktion und des Rufs des Herstellers.
- Ein echter technischer Sprung, nicht nur mehr GrößeVan Oossanens Fast Displacement Hull Form und die Hull-Vane-Finne sind bewährte, benannte Technologien und keine unbelegte Behauptung, und der Stahlrumpf mit Aluminium-Aufbau ist eine reale Konstruktionsänderung gegenüber Sirenas Aluminium-Serienprogramm.
- Günstiger als vergleichbare italienische oder niederländische Stahl-42-Meter-NeubautenBei EUR 23,95 Millionen für eine 42-Meter-Yacht mit Stahlrumpf, Van-Oossanen-Konstruktion und anerkannter italienischer Designbeteiligung liegt der Preis unter dem, was eine vergleichbare Yacht einer etablierten italienischen oder nordeuropäischen Stahlwerft typischerweise kostet.
Worauf zu achten ist
- Bislang existieren keine Erprobungs- oder LeistungsdatenAls vor Fertigstellung verkaufter, auf Spekulation gebauter erster Rumpf gibt es noch keine veröffentlichten Werte zu Geschwindigkeit, Reichweite oder Verbrauch, an denen sich die reale Leistung der Schiffskonstruktion gegen Van Oossanens Zielvorgaben prüfen ließe.
- Erster Rumpf einer Werft ohne Erfahrung im Stahl-SuperyachtbauSirenas Baureihe endet bislang bei rund 27 Metern in Aluminium; dieser 42-Meter-Flaggschiff aus Stahl ist für die Werft ein Erstlingsbau mit dem üblichen Erstlingsrisiko, das eine etablierte Stahl-Superyachtwerft nicht trägt.
- Ob sich die Baureihe oberhalb von 40 Metern hält, ist noch offenEin verkaufter Rumpf beantwortet die Nachfrage nach einem einzelnen Boot, nicht die Frage, ob Sirena sich dauerhaft an der Spitze ihres Programms behaupten kann; der Artikel selbst hält fest, dass für den zweiten und dritten Rumpf noch keine ebenso schnelle Bewegung bestätigt ist.
Praktische Angaben
| Preis | EUR 23,95 Millionen, gelistet mit Northrop & Johnson als zentralem Makler |
|---|---|
| Größe / Volumen | 42,2 m Länge über alles, rund 433 BRZ |
| Unterbringung | 10 Gäste in fünf Kabinen |
| Schiffskonstruktion | Van Oossanen, mit Fast Displacement Hull Form und Hull-Vane-Finne |
| Design | Außendesign von Luca Vallebona, Innendesign von Hot Lab |
| Was nicht veröffentlicht ist | Für diesen Rumpf liegen keine Erprobungs- oder Leistungswerte vor (Geschwindigkeit, Reichweite, Verbrauch); der Bau begann 2024 auf Spekulation, ohne vorherige Testdaten zum Vergleich |
Fragen, die dieser Beitrag beantwortet
Was ist geschehen?
Sirena Marine hat die erste Einheit seiner 42M verkauft, die größte Yacht und der erste Stahlbau in der Geschichte der türkischen Werft, noch bevor das Modell im September seine Premiere auf der Monaco Yacht Show erlebt. Das 42,2 m lange Boot wurde 2024 auf Spekulation aufgelegt und fand einen Eigner, während es noch im Bau war, angeboten für 23,95 Millionen Euro über Northrop and Johnson. Für Käufer ist es ein Signal, dass eine für Serienyachten unter 40 m bekannte Werft nun einen Werftplatz an der Spitze ihrer Baureihe halten kann.
Was spricht dafür?
Verkauft, bevor das Modell überhaupt öffentlich gezeigt wurde. Einen Käufer für den ersten Rumpf noch vor der Premiere auf der Monaco Yacht Show zu finden, nimmt der Werft das Risiko des Spekulationsbaus und belegt Nachfrage ungesehen, allein auf Basis der Schiffskonstruktion und des Rufs des Herstellers.
Worauf sollten Eigner und Käufer achten?
Bislang existieren keine Erprobungs- oder Leistungsdaten. Als vor Fertigstellung verkaufter, auf Spekulation gebauter erster Rumpf gibt es noch keine veröffentlichten Werte zu Geschwindigkeit, Reichweite oder Verbrauch, an denen sich die reale Leistung der Schiffskonstruktion gegen Van Oossanens Zielvorgaben prüfen ließe.
Was berichten Eigner und Crew?
"Unser Ansatz beim Bau moderner, hochleistungsfähiger Superyachten trifft bei erfahrenen Eignern auf Resonanz." (Ali Onger, Chief Commercial Officer, Sirena Marine)
Wer hat darüber berichtet?
SuperYacht Times, Megayacht News, YachtBuyer, BOAT International, Northrop & Johnson.
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