Sirena verkauft erste stählerne 42 m vor Monaco-Debüt
Eine auf Spekulation gebaute 42-Meter-Yacht, vor der Monaco-Premiere verkauft
Sirena Marine hat die erste Einheit der Sirena Superyachts 42M vor der Weltpremiere des Modells auf der Monaco Yacht Show verkauft, die vom 23. bis 26. September 2026 läuft. Die 42,2 m lange Yacht ist die größte, die die türkische Werft gebaut hat, und ihre erste mit Stahlrumpf und Aluminiumaufbau. Sie misst rund 433 GT und bietet 10 Gästen in fünf Kabinen Platz, mit Außenlinien von Luca Vallebona, Interieurs von Hot Lab und Schiffsarchitektur von Van Oossanen, die den Rumpf mit ihrer Fast Displacement Hull Form und einem Hull Vane Foil ausgestattet hat.
Der Bau begann 2024 auf Spekulation in der Werft in Yalova nahe Istanbul, und das Boot fand einen Eigner, während es noch im Bau war. Das Modell ist bei 23,95 Millionen Euro über Northrop and Johnson als Zentralagent gelistet. Sirena beschrieb die Transaktion als hausinternen Verkauf an einen erfahrenen Eigner. Der Chief Commercial Officer Ali Onger sagte, der Verkauf bestätige, dass "unser Ansatz, moderne, hochleistungsfähige Superyachten zu bauen, bei erfahrenen Eignern ankommt".
Eine Werft für Serienyachten unter 40 m rückt in der Größe auf
Sirena hat sich mit Serien- und Semi-Custom-Motoryachten unter 40 m einen Namen gemacht, einer Baureihe, die bei rund 27 Metern endet. Die 42M ist ihr erster Schritt über 40 Meter und ihr erster Stahlbau. Um Platz zu schaffen, hat das Unternehmen wassernahe Hallen in Yalova gepachtet, rund 150.000 Quadratmeter Fläche ergänzt und die Belegschaft in Richtung 1.200 Beschäftigte ausgebaut, wobei die größere Yacht dort konzentriert ist.
Die erste Einheit vor jeder öffentlichen Präsentation zu verkaufen, nimmt die finanzielle Belastung, die ein Bau auf Spekulation normalerweise trägt, und bucht den ersten Werftplatz an der Spitze der Baureihe. In einem Segment, in dem Käufer geduldig geworden sind, erzielt junge, schlüsselfertige Tonnage im Bereich von 30 bis 45 m weiterhin die festesten Preise. Ein Schiff, das bald abgeliefert werden kann, von einer Werft mit bestehender Eignerbasis, ist genau das Profil, für das Käufer zuletzt aufgezahlt haben.
Die türkischen Werften klettern weiter die Größenleiter hinauf
Der Verkauf fällt in eine Zeit, in der die Türkei einen Platz unter den führenden Baunationen im Global Order Book von BOAT International hält, nach den meisten Kennzahlen hinter Italien und den Niederlanden, selbst nachdem sich der nationale Auftragseingang von seinem Höchststand 2024 abgekühlt hat. Türkische Werften führen seit Langem die Nischen unter 40 m und bei Explorern bei Preis und Bauqualität an. Stahl-Superyachten über 40 Meter bringen sie in einen direkteren Wettbewerb mit etablierten italienischen und nordeuropäischen Häusern.
Für einen Eigner ist die Wertlinie der Punkt. Eine stählerne 42 m, die niederländische Schiffsarchitektur und italienisches Design mit der Kostenbasis einer Werft für Serienyachten unter 40 m verbindet, steht abseits eines vergleichbaren italienischen oder niederländischen Neubaus, und die erste Einheit ist bereits vergeben. Was Monaco prüfen wird, ist, ob der zweite und der dritte Werftplatz ebenso schnell weggehen, und ob der Rest einer Flotte, die weiterhin unterhalb von 40 Metern verwurzelt ist, dem Flaggschiff nach oben folgt.