Feadship Hampshire verkauft, Neubaustau lenkt Käufer um
Eine 66-Meter-Feadship wechselt den Eigner
Hampshire, eine 66,3 Meter lange Feadship, 2016 als Vanish abgeliefert, ist verkauft. Cecil Wright vertrat den Verkäufer, angeführt von Gründer Chris Cecil-Wright, und Andrew Bond von Edmiston brachte den Käufer ein. Die Yacht aus Stahl und Aluminium trägt ein komplettes Design des britischen Studios Harrison Eidsgaard und stand zuletzt mit einem Angebotspreis von 85 Millionen Euro mit gezahlter Mehrwertsteuer im Markt. Unter ihrem neuen Eigner wurde sie in Anshin umbenannt.
Die endgültige Summe wurde nicht offengelegt, wie im Brokerage üblich. Was Cecil Wright sehr wohl öffentlich machte, ist der Zustand des Schiffs. Sie kam im September 2025 zurück in den Markt, nach einem technischen Reset und dem Abschluss ihrer 10-Jahres-Besichtigung von Lloyd's bei MB92 in Barcelona. Diese Arbeiten, nicht eine spektakuläre Preissenkung, stellte der Broker in den Mittelpunkt des Verkaufs.
Warum ein abgeschlossenes Gutachten den Verkauf machte
Die Auftragsbücher für Neubauten bei den führenden nordeuropäischen Werften reichen inzwischen Jahre voraus, die besten Liefertermine rücken gegen Ende des Jahrzehnts. Cecil Wright stellte Hampshire als Antwort für einen Käufer dar, der einen erprobten Rumpf ohne diese Wartezeit will. Chris Cecil-Wright sagte, der größte Luxus sei heute sofortiger Zugang und Sicherheit und nicht allein die individuelle Anpassung.
Der abgeschlossene Klassezyklus ist der Kern dieses Arguments. Eine erledigte 10-Jahres-Besichtigung beseitigt die größte Unbekannte jeder älteren Brokerage-Yacht, nämlich das Risiko, dass aufgeschobene technische und strukturelle Arbeiten nach dem Kauf auftauchen. Cecil Wright sagte, die Yacht habe dem Käufer die betriebliche Zuversicht und technische Sicherheit eines Neubauprojekts gegeben, ohne die mehrjährige Wartezeit.
Die Lesart für Eigner und Verkäufer
Der Verkauf fällt in ein starkes Brokerage-Jahr. Ocean Independence zählte im ersten Quartal 2026 rund 80 Verkäufe von Yachten über 30 Meter im Wert von knapp 971 Millionen Euro, und Marktbeobachter halten fest, dass Schiffe über 55 Meter mehr als 40 Prozent des Gesamtwerts erzeugen, während das Band von 30 bis 40 Metern den größten Teil des Volumens ausmacht. Hampshire steht an der Spitze dieser wertlastigen Klasse.
Für den Verkäufer einer hochwertigen Feadship in der Klasse über 60 Meter liegt die Lehre im Timing. Die Kombination aus erneutem Listing, abgeschlossener 10-Jahres-Besichtigung und technischem Reset ließ die Yacht über Sicherheit konkurrieren statt über Rabatt. Für einen Käufer zeigt der Abschluss, was ein vollständig begutachteter, klassenreiner Rumpf heute wert ist, gemessen an einem Liefertermin mehrere Jahre in der Zukunft.