Feadship Hampshire verkauft, Neubaustau lenkt Käufer um
Eine 66-Meter-Feadship wechselt den Eigner
Hampshire, eine 66,3 Meter lange Feadship, 2016 als Vanish abgeliefert, ist verkauft. Cecil Wright vertrat den Verkäufer, angeführt von Gründer Chris Cecil-Wright, und Andrew Bond von Edmiston brachte den Käufer ein. Die Yacht aus Stahl und Aluminium trägt ein komplettes Design des britischen Studios Harrison Eidsgaard und stand zuletzt mit einem Angebotspreis von 85 Millionen Euro mit gezahlter Mehrwertsteuer im Markt. Unter ihrem neuen Eigner wurde sie in Anshin umbenannt.
Die endgültige Summe wurde nicht offengelegt, wie im Brokerage üblich. Was Cecil Wright sehr wohl öffentlich machte, ist der Zustand des Schiffs. Sie kam im September 2025 zurück in den Markt, nach einem technischen Reset und dem Abschluss ihrer 10-Jahres-Besichtigung von Lloyd's bei MB92 in Barcelona. Diese Arbeiten, nicht eine spektakuläre Preissenkung, stellte der Broker in den Mittelpunkt des Verkaufs.
Warum ein abgeschlossenes Gutachten den Verkauf machte
Die Auftragsbücher für Neubauten bei den führenden nordeuropäischen Werften reichen inzwischen Jahre voraus, die besten Liefertermine rücken gegen Ende des Jahrzehnts. Cecil Wright stellte Hampshire als Antwort für einen Käufer dar, der einen erprobten Rumpf ohne diese Wartezeit will. Chris Cecil-Wright sagte, der größte Luxus sei heute sofortiger Zugang und Sicherheit und nicht allein die individuelle Anpassung.
Der abgeschlossene Klassezyklus ist der Kern dieses Arguments. Eine erledigte 10-Jahres-Besichtigung beseitigt die größte Unbekannte jeder älteren Brokerage-Yacht, nämlich das Risiko, dass aufgeschobene technische und strukturelle Arbeiten nach dem Kauf auftauchen. Cecil Wright sagte, die Yacht habe dem Käufer die betriebliche Zuversicht und technische Sicherheit eines Neubauprojekts gegeben, ohne die mehrjährige Wartezeit.
Die Lesart für Eigner und Verkäufer
Der Verkauf fällt in ein starkes Brokerage-Jahr. Ocean Independence zählte im ersten Quartal 2026 rund 80 Verkäufe von Yachten über 30 Meter im Wert von knapp 971 Millionen Euro, und Marktbeobachter halten fest, dass Schiffe über 55 Meter mehr als 40 Prozent des Gesamtwerts erzeugen, während das Band von 30 bis 40 Metern den größten Teil des Volumens ausmacht. Hampshire steht an der Spitze dieser wertlastigen Klasse.
Für den Verkäufer einer hochwertigen Feadship in der Klasse über 60 Meter liegt die Lehre im Timing. Die Kombination aus erneuter Vermarktung, abgeschlossener 10-Jahres-Besichtigung und technischem Reset ließ die Yacht über Sicherheit konkurrieren statt über Rabatt. Für einen Käufer zeigt der Abschluss, was ein vollständig begutachteter, klassenreiner Rumpf heute wert ist, gemessen an einem Liefertermin mehrere Jahre in der Zukunft.
Was Eigner und Crew berichten
Warum ein Eigner von 50 auf 66 Meter aufsteigt
Unter ihrem ersten Eigner dehnten sich Kreuzfahrten, die an Bord einer früheren 50-Meter-Feadship 7 bis 14 Tage dauerten, an Bord dieser 66-Meter-Yacht auf jeweils 30 bis 45 Tage.
Captain David Hagerman
Was gut ist und worauf zu achten ist
Stärken
- Eine abgeschlossene 10-Jahres-BesichtigungIhre Lloyd's-10-Jahres-Klassebesichtigung und ein technischer Reset bei MB92 Barcelona wurden kurz vor der erneuten Vermarktung abgeschlossen und beseitigten die größte Unbekannte einer älteren Brokerage-Yacht.
- Echter StammbaumEin vollständiges Design von Harrison Eidsgaard auf einem Feadship-Rumpf, mit De-Voogt-Schiffsarchitektur dahinter.
- Echte Reichweite und Geschwindigkeit5.200 Seemeilen bei Reisegeschwindigkeit und eine Höchstgeschwindigkeit nahe 18 Knoten sind starke Werte für eine 66-Meter-Verdrängungsyacht.
Worauf zu achten ist
- Intransparenter PreisDer abgeschlossene Verkaufspreis wurde nie offengelegt, sodass ein Käufer, der dieses Geschäft mit einem anderen Verkauf über 60 Meter vergleicht, nur mit dem letzten Angebotspreis arbeitet, nicht mit dem, was tatsächlich den Besitzer wechselte.
- Bescheidenes Gästevolumen für die Länge12 Gäste in 6 Kabinen sind für einen 66-Meter-Rumpf im Vergleich zu manchen Rivalen in derselben Klasse eher knapp bemessen.
- Eine Yacht unter ihrem dritten NamenAls Vanish abgeliefert, als Hampshire weiterverkauft und unter ihrem neuesten Eigner erneut in Anshin umbenannt - eine Herkunftsspur, die ein Käufer über drei Identitäten hinweg verfolgen muss.
Praktische Angaben
| Letzter Angebotspreis | 85.000.000 Euro mit gezahlter Mehrwertsteuer; der abgeschlossene Verkaufspreis wurde nicht offengelegt |
|---|---|
| Motoren | Zwei MTU 16V 4000 M63L Dieselmotoren |
| Geschwindigkeit | 12 Knoten Reisegeschwindigkeit, je nach Quelle 17,5 bis 18 Knoten Höchstgeschwindigkeit |
| Reichweite | 5.200 Seemeilen bei Reisegeschwindigkeit |
| Unterbringung | 12 Gäste in 6 Kabinen, 17 Crewmitglieder |
| Laufende Kosten | Branchenrichtwerte setzen die jährlichen Betriebskosten für eine ganzjährig voll bemannte Yacht dieser Größe bei etwa 12 bis 15 Prozent des aktuellen Marktwerts an |
| Was nicht veröffentlicht wird | Der endgültige Verkaufspreis - übliche Praxis im Brokerage bei einer privaten Transaktion |
Fragen, die dieser Beitrag beantwortet
Was ist geschehen?
Die 66,3 Meter lange Feadship Hampshire, 2016 als Vanish abgeliefert, hat nach einer erneuten Vermarktung zu 85 Millionen Euro mit gezahlter Mehrwertsteuer den Eigner gewechselt. Cecil Wright handelte für den Verkäufer, Edmiston brachte den Käufer ein, womit eine bedeutende Transaktion in der Klasse über 60 Meter zustande kam. Für Eigner, die einen Neubau-Werftplatz gegen Ende des Jahrzehnts erwägen, liest sich der Verkauf als Signal, dass ein vollständig begutachteter Rumpf mit Stammbaum die Warteliste bei Preis und Sicherheit schlagen kann.
Was spricht dafür?
Eine abgeschlossene 10-Jahres-Besichtigung. Ihre Lloyd's-10-Jahres-Klassebesichtigung und ein technischer Reset bei MB92 Barcelona wurden kurz vor der erneuten Vermarktung abgeschlossen und beseitigten die größte Unbekannte einer älteren Brokerage-Yacht.
Worauf sollten Eigner und Käufer achten?
Intransparenter Preis. Der abgeschlossene Verkaufspreis wurde nie offengelegt, sodass ein Käufer, der dieses Geschäft mit einem anderen Verkauf über 60 Meter vergleicht, nur mit dem letzten Angebotspreis arbeitet, nicht mit dem, was tatsächlich den Besitzer wechselte.
Was berichten Eigner und Crew?
Unter ihrem ersten Eigner dehnten sich Kreuzfahrten, die an Bord einer früheren 50-Meter-Feadship 7 bis 14 Tage dauerten, an Bord dieser 66-Meter-Yacht auf jeweils 30 bis 45 Tage. (Captain David Hagerman)
Wer hat darüber berichtet?
BOAT International, Robb Report Monaco, SuperYacht Times, Cecil Wright, Edmiston, Ocean Independence.
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