Custom Lines Tito El Patron verkauft nach 21 Prozent Preisnachlass

Wie kam der Verkauf von Tito El Patron zustande?

William G. Blackwell von Worth Avenue Yachts brachte den Käufer, während Mark Elliott von IYC den Verkäufer vertrat, und SuperYacht Times berichtete, dass der Deal am 31. August 2026 abgeschlossen wurde, wobei der zuletzt bekannte Angebotspreis von Tito El Patron bei USD 14,9 Millionen lag.

Ein zweigeteilter Broker-Deal dieser Art ist im oberen Marktsegment die Regel: Käufer- und Verkäufer-Broker arbeiten jeweils auf eigener Seite und teilen sich die Provision, statt dass ein einziges Haus beide Parteien vertritt. IYC hatte das Listing seit Anfang 2026 unter Mark Elliott, nachdem zuvor Royal Yacht International die Vermarktung übernommen hatte, und Worth Avenue Yachts brachte den Käufer von außerhalb dieser bestehenden Beziehung an den Tisch. Tito El Patron lag in Fort Lauderdale, einem Markt mit so hoher Broker-Dichte, dass eine häuserfremde Vermittlung wie diese eher der Normalfall als eine Ausnahme ist. Worth Avenue Yachts ist das jüngere der beiden Häuser, 2011 gegründet und mit Sitz in Palm Beach sowie weiteren Büros in Fort Lauderdale, Monaco, Newport, Seattle, San Diego, Genf und Chesapeake. IYC hat die längere Geschichte, 1997 gegründet und selbst mit Sitz in Fort Lauderdale, mit mehr als 160 Brokern und Mitarbeitern in 15 Büros weltweit und nach eigenen Angaben der größten Charterflotte der Branche. Die Größe keines der beiden Häuser ändert etwas an der Rechnung eines einzelnen Verkaufs, erklärt aber, warum ein häuserübergreifender Deal auf einer 37-Meter-Yacht kaum als ungewöhnlich gilt: Beide Häuser schließen solche Transaktionen routinemäßig ab.

Was SuperYacht Times nicht veröffentlichte und was auch keines der beiden Broker-Listings offenlegt, ist der tatsächliche Abschlusspreis. Die Zahl USD 14,9 Millionen ist der letzte Angebotspreis, kein bestätigter Verkaufspreis, und die Differenz zwischen Angebots- und Abschlusspreis liegt bei einer fast vier Jahre alten Motoryacht routinemäßig im sechsstelligen Bereich oder darüber. Ein Käufer, der diesen Verkauf als Vergleichswert für eine ähnliche Navetta 37 heranzieht, sollte 14,9 Millionen als Obergrenze behandeln, nicht als die tatsächliche Zahl.

Was ist die Custom Line Navetta 37, und was bietet Tito El Patron?

Tito El Patron ist eine 37,04 Meter lange Motoryacht mit 289 GT, gebaut von Custom Line, Teil der Ferretti Group, auf der Werft in Ancona und 2022 abgeliefert, mit Interieur- und Exterieurdesign von Zuccon International Project und dem Bauunternehmen als Urheber der Naval Architecture.

Sie ist in GRP mit Halbgleiterrumpf gebaut, klassifiziert von RINA und auf drei Decks angeordnet, bietet Platz für bis zu 10 Gäste in fünf Kabinen, darunter eine Master-Suite über die volle Breite, sowie sieben Crewmitglieder inklusive Kapitän. Zwei MTU-10V-2000-M94-Diesel mit je 1.193 kW (1.600 PS), zusammen 2.386 kW, verleihen ihr eine Höchstgeschwindigkeit von 15,5 Knoten und eine Reisegeschwindigkeit von 12,5 Knoten bei einem Treibstoffvorrat von 35.000 Litern. Die Navetta-37-Baureihe richtet sich an Eigner, die Deckfläche und Reichweite über reine Geschwindigkeit stellen, und die Ausstattung von Tito El Patron folgt diesem Konzept: ein großzügiger Beach Club, ein Jacuzzi auf dem Sonnendeck, eine Vorschiff-Lounge und mehrere weitere Innen- und Außenbereiche über drei Decks verteilt.

SuperYacht Times führt sie auf Platz 3.225 seiner weltweiten Längen-Rangliste und als 62.-größte je von Custom Line gebaute Yacht, einer Werft, deren Programm von 24-Meter-Navettas bis zu den größten Rumpfnummern ihrer Reihe reicht. Keine der Berichte über den Verkauf nennt einen Eigner, weder den bisherigen noch einen neuen, was bei einer Broker-Transaktion dieser Größenordnung üblich ist; allein das eigene Register von SuperYacht Times hätte Einblick in die Eignerschaft, und dieses steht ausschließlich zahlenden Abonnenten offen.

Um wie viel fiel der Angebotspreis von Tito El Patron vor dem Verkauf?

Der Angebotspreis von Tito El Patron fiel 2026 in zwei öffentlich berichteten Schritten: ein Nachlass von USD 1,4 Millionen auf USD 17,5 Millionen, gefolgt von einem weiteren Nachlass von USD 2,6 Millionen auf USD 14,9 Millionen, die Summe, die sie zum Zeitpunkt des Verkaufs trug.

Beide Nachlässe wurden von BOAT International jeweils zeitnah gemeldet, wodurch die Preishistorie von Tito El Patron für eine Yacht dieses Alters ungewöhnlich gut dokumentiert ist: ein rechnerischer Ausgangspreis von rund USD 18,9 Millionen, abgestuft auf 17,5 Millionen und dann auf 14,9 Millionen, insgesamt ein Nachlass von etwa 21 Prozent, bevor sich ein Käufer fand. Der erste Nachlass wurde gemeldet, während noch Royal Yacht International das Listing hielt; der zweite folgte, nachdem Mark Elliott von IYC übernommen hatte, was zu einem gängigen Muster im Brokerage-Geschäft passt: Eine Yacht, die zu lange auf dem Markt liegt, wechselt oft ebenso den Broker wie den Preis.

Ein Nachlass von 21 Prozent innerhalb von rund einem Jahr ist ein wirklich nützlicher Anhaltspunkt für jeden, der heute eine ähnliche Bestellung kalkuliert. Er zeigt, dass eine neu gebaute Navetta 37 nach einigen Jahren und einem Eignerwechsel keinen Aufpreis mehr durchsetzt, und dass ein Verkäufer in dieser Größenklasse, der zu einem optimistischen Preis listet, eher mit einer Marktkorrektur rechnen sollte als mit einem einmaligen Test des Preises. Er sagt für sich genommen nicht, ob Tito El Patron von Anfang an zu hoch angesetzt war oder ob sich die Brokerage-Bedingungen 2026 für 35- bis 40-Meter-Motoryachten generell abgeschwächt haben; dafür bräuchte es eine breitere Stichprobe vergleichbarer Verkäufe als diese eine Yacht liefert.

Warum trug diese Yacht seit ihrer Ablieferung 2022 bereits drei Namen?

Das eigene Register von SuperYacht Times führt Jules und Think Bigger als die beiden vorherigen Namen von Tito El Patron, das heißt, sie wurde seit ihrer Ablieferung 2022 in weniger als vier Jahren zweimal umbenannt, wobei keine der öffentlichen Berichte über den Verkauf angibt, wie viele Eignerwechsel diese Umbenennungen tatsächlich darstellen.

Eine Yacht kann bei einem Eignerwechsel umbenannt werden, aber auch bei einem Wechsel des Charter-Brandings, einem Wechsel der Verwaltungsgesellschaft oder schlicht auf Wunsch des Eigners, sodass zwei vorherige Namen eher ein Hinweis als ein Beweis für zwei vorherige Verkäufe sind. Was sie jedoch bestätigen, ist, dass Tito El Patron im Verhältnis zu ihrem Alter bewegte Jahre hinter sich hat: Eine Yacht, die ein Jahrzehnt lang beim ersten Eigner unter dem Ablieferungsnamen bleibt, ist in dieser Größenklasse das häufigere Muster, und dieses Schiff ist ihm nicht gefolgt. Auch ein Flaggenwechsel kann unabhängig von einem Eignerwechsel eine Umbenennung erzwingen, da manche Register verlangen, dass der Name eines Schiffs beim Wechsel zwischen Flaggen gelöscht und neu eingetragen wird - ein weiterer Grund, weshalb zwei vorherige Namen ohne zusätzliche Belege nicht als Beweis für zwei vorherige Verkäufe gelten können.

Für einen Käufer, der einen ähnlich jungen Wiederverkauf prüft, lautet die praktische Konsequenz, die Frage direkt zu stellen, statt sie allein aus der Namenshistorie abzuleiten: wie viele Eigner, wie das Schiff zwischen ihnen genutzt und gewartet wurde, und ob Systeme und Garantiestatus die Sorgfalt eines Eigners oder mehrerer widerspiegeln. Nichts davon ist hier veröffentlicht, und nichts davon sollte allein aus einer Umbenennung angenommen werden.