ISAs Sea Raider X ist der bislang größte Bau der Werft, bei 67m

Was ist Sea Raider X, und wer hat sie gebaut?

Sea Raider X ist eine 67-Meter-Motoryacht, die ISA Yachts in ihrer Werft in Ancona für einen europäischen Eigner gebaut hat, der sie direkt in Auftrag gab, und sie ist nun die größte Yacht, die der italienische Bauer je fertiggestellt hat.

ISA Yachts kündigte das Projekt im März 2023 als Auftragsbau an, zugeschnitten auf das Briefing eines bestimmten Eigners: die sportlichen Rumpflinien, für die die Gran-Turismo-Baureihe der Werft bekannt ist, auf das Volumen, die Gästekapazität und die Annehmlichkeiten einer deutlich größeren Yacht zu skalieren. Das Ergebnis trägt einen schwarz lackierten Stahlrumpf und einen silbernen Aluminiumaufbau über vier Decks plus Bilgendeck, mit Exterieur-Styling von Vallicelli Design Studio und Interieur von Enrico Gobbis Team for Design. Schiffbautechnik und Strukturberechnung entstanden intern bei ISA, was die Muttergesellschaft Palumbo Superyachts zunehmend im Haus behält, statt sie extern zu vergeben.

Sie ging im Mai 2026 zu Wasser und wurde am 30. Juli 2026 offiziell an ihren Eigner abgeliefert, dann ging es direkt zur öffentlichen Premiere auf der Monaco Yacht Show im September, für die Messe am Port Hercule festgemacht. Ihre Bruttoraumzahl ist zwischen den Quellen nicht ganz einheitlich: YachtBuyers Datenbank nennt 1.149 GT, während BOOTE Magazins Berichterstattung zur Ablieferung sie mit 1.186 GT beziffert. Beide Werte liegen deutlich über der Schwelle von 500 GT, ab der eine Yacht ins volle SOLAS-Regelwerk für gewerbliche Schiffe fällt, die Abweichung ist also eine Berichterstattungsdiskrepanz und keine regulatorische, doch keine der beiden Quellen hat die andere korrigiert, und ISAs eigenes Pressematerial nennt gar keine Zahl. Sie ist bei RINA, Registro Italiano Navale, klassifiziert, derselben Klassifikationsgesellschaft, die den Großteil von ISAs Flotte klassifiziert, wobei weder ISA noch die anderen Titel, die über sie berichten, ihre Flagge nennen. Ihre Premiere fällt zudem in eine der bislang größten Ausgaben der Monaco Yacht Show: Die Veranstalter zählen rund 120 Superyachten am Port Hercule für die Ausgabe 2026, davon 43 in diesem Jahr neu abgeliefert, sodass Sea Raider X ihre Premierenwoche mit mehr frisch gebauter Konkurrenz teilt als jede vorherige Ausgabe.

Wie schneidet Sea Raider X im Vergleich zu ISAs bisher größter Yacht ab?

ISAs vorheriges Flaggschiff war die 66,4 Meter lange Okto, 2014 vom Stapel gelaufen, Sea Raider X übertrifft sie also nach zwölf Jahren Pause nur um 0,6 Meter, kommt aber im Rücken einer Werftgruppe, die heute weit mehr und weit größer baut als damals.

Giuseppe Palumbo, Alleindirektor von Palumbo Superyachts, hat das Wachstum hinter dieser Lücke als bewusst und nicht als opportunistisch beschrieben: "Dieses Wachstum ist das Ergebnis einer langfristigen industriellen Vision ... wir haben konsequent in Menschen, Engineering, Produktionsanlagen und Produktentwicklung investiert." Das Auftragsbuch der Gruppe beläuft sich mittlerweile auf rund 1 Milliarde Euro über 25 Yachten im Bau zwischen den Werften in Ancona und Savona, von 20 bis 100 Metern, mit fünf Ablieferungen allein 2026, darunter Sea Raider X neben einer 80-Meter-ISA-Sonderanfertigung, einer ISA Viper 130 und einer ISA GTO 70.

Dasselbe Auftragsbuch enthält bereits ein ISA-GT-100-Meter-Projekt, das Sea Raider X in wenigen Jahren nach ihrer Ablieferung um fast das Anderthalbfache an Länge überträfe. Palumbo hat offen gesagt, was sich bei dieser Größenordnung ändert: "Eine 45-Meter-Yacht und eine 100-Meter-Yacht abzuliefern, sind sehr unterschiedliche Herausforderungen", so seine Worte, während er zugleich betont, dass der Ansatz der Werft unabhängig von der Größe bei "Präzision, Qualität und uneingeschränkter Aufmerksamkeit für die Vision des Eigners" bleibt. Sea Raider X liest sich am besten als Machbarkeitsbau für diesen Sprung: das erste Mal, dass ISA sein Gran-Turismo-Design und seine hauseigene Technik über die 60-Meter-Marke hinausgetragen hat, bevor der erste 100-Meter-Rumpf die Werft verlässt.

Was kaufen die 67 Meter von Sea Raider X dem Eigner tatsächlich?

Die zusätzliche Länge gegenüber ISAs früheren Flaggschiffen fließt in eine durchgängig breite Eignersuite, einen 6,5-Meter-Panoramapool und einen Beach Club mit eigenem Hamam, Bar und Gym, Merkmale, für die eine 45- bis 50-Meter-Gran-Turismo schlicht kein Volumen hat.

Sea Raider X bietet 14 Gästen Platz in sieben Kabinen, darunter eine durchgängig breite Eignersuite auf dem Hauptdeck, und beherbergt 13 Crewmitglieder in acht Kabinen. Der Pool auf dem Hauptdeck misst 6,5 Meter, panoramaartig statt einer Tauchwanne, und der Beach Club am Heck ergänzt die übliche Badeplattform um Hamam, Bar und Gym. Eine seitlich öffnende Luke setzt das Haupttender, über 7,5 Meter lang, zu Wasser, ohne die Kran-und-Davit-Konstruktion, auf die kleinere Yachten angewiesen sind, und ausklappbare Terrassen auf dem Hauptdeck erweitern den nutzbaren Außenbereich vor Anker weit über das, was allein die Rumpfbreite bietet.

Für sich genommen ist das auf einer 67-Meter-Yacht nichts Ungewöhnliches; Boote dieser Größe von Benetti, Sanlorenzo oder Heesen bringen vergleichbare Beach Clubs und Eignerdecks selbstverständlich mit. Speziell an Sea Raider X ist, dass ISA das auf einem Rumpf abliefert, den dasselbe Studio gestylt hat, Vallicelli Design, das auch die deutlich kleineren Sportmodelle der Werft zeichnet, sodass das Boot sich eher wie eine hochskalierte Gran Turismo liest als wie eine Verdrängungsyacht mit nachträglich aufgesetzten sportlichen Details. Ob sich das bei 67 Metern tatsächlich in anderes Fahrverhalten übersetzt als bei einem von Grund auf neu entworfenen Verdrängungsrumpf, ist etwas, das eine Pressemitteilung zur Ablieferungswoche nicht beantworten kann.

Was hat ISA zu Sea Raider X noch nicht veröffentlicht?

ISAs eigenes Material nennt weder Motoren noch Höchst- oder Reisegeschwindigkeit noch Reichweite, und jede kursierende Leistungsangabe zu ihr stammt aus einer Datenbank Dritter, nicht von der Werft.

YachtBuyers Flottenlisting nennt zwei MTU-16V-4000-M65L-Dieselmotoren an Bord, mit je 3.046 PS für zusammen 8.170 kW, die auf zwei Wellen mit Propellern wirken, und gibt eine Breite von 10,5 Metern an. Nichts davon taucht in ISAs eigener Ablieferungsmeldung oder in der Berichterstattung von BOAT International oder BOOTE Magazin dazu auf, was bedeutet, dass ein Käufer oder Broker, der diese Zahlen zitiert, sich auf YachtBuyers eigene Dateneingabe verlässt und nicht auf ein von der Werft bestätigtes Datenblatt. Geschwindigkeit, Reichweite und Treibstoffkapazität sind für diesen Text nirgends veröffentlicht gefunden worden.

Diese Lücke ist normal für eine Yacht, die an einen privaten Eigner abgeliefert wird statt zum Verkauf gebaut zu werden; ISA hat kein Brokerage-Listing auszufüllen und keinen Seeversuchsbericht zu veröffentlichen, weil Sea Raider X nie von einem externen Titel getestet werden sollte. Sie hat außerdem noch kein Schwesterschiff, keine Wiederverkaufsgeschichte und keinen Preis, den man gegen vergleichbare 67-Meter-Yachten etablierter Werften abwägen könnte, weil sie schlicht nie zum Verkauf stand. Für ISA liegt ihr Wert als Unternehmenswert weniger in diesem einen Boot als darin, öffentlich in Monaco zu zeigen, dass die Werft ihre eigene Designsprache über die 60-Meter-Marke hinaustragen kann, bevor ihr erster 100-Meter-Rumpf die Werft verlässt.