M3 Monaco vergibt sein neues Gütesiegel an fünf Marinas

Was ist das S3-Siegel, und wer vergibt es?

M3 Monaco, eine internationale Organisation für Marina-Standards unter der Leitung von Exekutivdirektorin Audrey Luciani und Geschäftsführer Jose Marco Caselini, hat mit dem Smart & Sustainable Standard, kurz S3, ein Siegel geschaffen, das Marinas, Yachtclubs und Segelschulen anhand gemeinsamer betrieblicher Kategorien bewertet, statt den Ruf der Mundpropaganda zu überlassen.

Das Siegel wurde erstmals bei der sechsten Monaco Smart & Sustainable Marina Rendezvous vergeben, die am 20. und 21. September 2026 im Yacht Club de Monaco stattfand, einer Veranstaltung, die bereits sechs Ausgaben erreicht hat, ohne bislang eine formale Zertifizierung vorweisen zu können. Dahinter steht eine größere Zahl: Der Freizeitboots-Sektor umfasst weltweit über 30 Millionen Boote und erzeugt rund 300 Milliarden US-Dollar an Wirtschaftsleistung, ein Maßstab, für den es laut M3 Monaco bislang keinen gemeinsamen Vergleichswert dafür gab, wie gut eine einzelne Marina tatsächlich geführt wird, statt nur, wie gut sie vermarktet wird.

S3 bewertet acht betriebliche Säulen: Umwelt und Biodiversität, Energie und Klima, Kundenerlebnis, Sicherheit und Anlagenintegrität, betriebliche Widerstandsfähigkeit, Servicequalität, Innovation und die Bewahrung maritimen Erbes, eine Spannbreite, die kundenseitigen Service auf eine Stufe mit Umweltauflagen stellt, statt Nachhaltigkeit als das ganze Bewertungsschema zu behandeln. Die Zertifizierung läuft in drei Phasen: eine dokumentenbasierte Diagnose, eine Vor-Ort-Validierung mit Aktionsplan und eine abschließende Anerkennungs- und Wissensaustauschphase, wobei die Reiseziele eine von vier Reifestufen erreichen: Horizon, Regatta, Flagship und Sovereign, eine Stufenleiter, ähnlich wie Hotel- oder Weinklassifizierungen einen Basiswert von einer Spitzenauszeichnung trennen.

Welche Reiseziele haben in diesem Jahr gewonnen, und wer hat die Spitzenstufe erreicht?

Fünf Reiseziele erhielten das erstmals vergebene S3-Siegel: der Yacht Club de Monaco, Jeddah Yacht Club & Marina, Corinthia Yacht Club, Port of Saint-Florent und Ayla Marina, wobei das Reiseziel am Roten Meer, Amaala, als einziges bereits bei der ersten Bewertung die Spitzenstufe Sovereign erreichte.

Die Sovereign-Auszeichnung für Amaala umfasste integrierte Architektur und Natur, Schutz der maritimen Artenvielfalt und eine vollständig dekarbonisierte Flotte, ein breiteres Mandat als bei den meisten Marina-Auszeichnungen, die eher Hafeninfrastruktur und Service bewerten als den ökologischen Fußabdruck eines ganzen Reiseziels. Die Spitzenstufe schon im ersten Bewertungszyklus zu erreichen, ist an sich bemerkenswert, da die vierstufige Struktur von M3 Monaco eigentlich nahelegt, dass Erstteilnehmer niedriger einsteigen und sich über mehrere Prüfungen hocharbeiten.

Die übrigen vier decken eine Mischung aus etablierten und neueren Anlagen ab. Der Yacht Club de Monaco ist zugleich Gastgeber und der Referenzpunkt, an dem der Standard entstand, was dem Siegel einen Heimvorteil-Maßstab gibt, an dem sich die anderen vier messen lassen. Jeddah Yacht Club & Marina, an der saudi-arabischen Rotmeerküste, eröffnete 2021, umfasst rund 112.000 Quadratmeter und nimmt Schiffe bis 120 Meter auf, was sie zu einer der größeren Rotmeer-Anlagen macht, die eine externe Zertifizierung angestrebt haben. Corinthia Yacht Club und der Port of Saint-Florent, an der Nordspitze Korsikas, runden eine Liste ab, die im ersten Jahr bereits drei unterschiedliche regionale Boots-Kulturen umfasst, Golfregion, französisches Mittelmeer und das Fürstentum selbst.

Warum ist das für einen Eigner wichtig, nicht nur für einen Marina-Betreiber?

Lucianis eigene Formulierung stellt Kundenerlebnis und Attraktivität des Reiseziels, in ihren Worten, "in den Mittelpunkt der Betriebsführung", statt sie hinter regulatorischer Konformität als Nebensache zu behandeln, was bedeutet, dass das Siegel als Näherungswert dafür gelesen werden soll, ob ein Liegeplatz tatsächlich angenehm zu nutzen ist, nicht nur, ob er einen Umwelt-Haken abhakt.

Bislang verließ sich ein Eigner oder Kapitän bei der Wahl eines Liegeplatzes auf Empfehlungen des Brokers oder eigene wiederholte Besuche, ohne ein gemeinsames Signal eines Dritten, um eine unbekannte Marina mit einer vertrauten zu vergleichen. Ein gemeinsames Siegel liefert ein vergleichbares Signal über sehr unterschiedliche geografische Räume hinweg, ähnlich wie eine Hotel-Sternebewertung für Unterkünfte, sodass ein Stammgast im Mittelmeer eine erste Buchung am Roten Meer oder in einer neuen Karibik-Anlage gegen Orte abwägen kann, denen er bereits vertraut.

Der Vorbehalt ist, dass dies das erste Jahr des Siegels ist, mit nur fünf Reisezielen in der ersten Kohorte, gemessen an einer weltweiten Zahl von Marinas, die in die Tausende geht. Eine Marina, die auf der Liste fehlt, ist nicht zwangsläufig schlechter als eine gelistete; sie hat den Prozess möglicherweise einfach noch nicht durchlaufen, der freiwillig ist, eine Vor-Ort-Bewertung erfordert und erst vor der diesjährigen Rendezvous für Bewerber geöffnet wurde.

Was ist am Siegel selbst noch nicht bewiesen?

Der S3-Standard ist noch zu neu, als dass ein Reiseziel bereits erneut bewertet worden wäre, sodass niemand weiß, ob eine Sovereign-Bewertung einen zweiten Zyklus übersteht oder wie viele Marinas tatsächlich hinter diesen ersten fünf in der Warteschlange stehen.

Offene Fragen sind, wie oft M3 Monaco ein Reiseziel erneut zertifizieren will, ob große Chartermärkte außerhalb dieser ersten Kohorte, etwa die weitere Karibik oder die größten Marinas im westlichen Mittelmeer, das Siegel überhaupt anstreben werden, und ob es zu einem echten Unterscheidungsmerkmal dafür wird, wo Eigner festmachen, oder in Event-Marketing rund um die jährliche Rendezvous verschwindet, wie es manchen Auszeichnungen in der Hotelbranche ergeht, sobald der Neuheitswert nachlässt.

Diese Fragen werden erst durch eine zweite und dritte Vergaberunde beantwortet, an der sich zeigt, ob das Siegel denselben Stellenwert erreicht wie eine etablierte maritime Akkreditierung, etwa die Anerkennung durch eine Klassengesellschaft oder einen Flaggenstaat, oder dahinter zurückbleibt. Bis dahin ist die ehrliche Einordnung, dass S3 ein vielversprechender erster Versuch für einen echten Maßstab ist, bislang an genau fünf Reisezielen erprobt.