Puerto Portals (Mallorca)

Was der Hafen ist, und wem er gehört

Puerto Portals wurde am 4. Juli 1986 in Portals Nous eröffnet, rund zehn Kilometer westlich von Palma in der Gemeinde Calvia. Gebaut hat ihn Klaus Graf, ein deutscher Industrieller, aus einem wenig glamourösen Grund: Die Familie lag mit einem Motorboot in einer Marina in Palma, der Service war schlecht, und er beschloss, es besser zu machen. Der Hafen startete mit etwa 640 Liegeplätzen und, so eine zeitgenössische Darstellung, mit mehr als neunzig Bars und Restaurants dahinter. Konzessionsgesellschaft ist die auf den Balearen eingetragene Puerto Punta Portals S.A., und Klaus Grafs Tochter Corinna Graf führt sie seit 2012. Im Juli 2026 ist der Hafen vierzig Jahre alt geworden, einen Monat vor der Veröffentlichung dieser Seite.

Wie viele Liegeplätze es heute sind, hängt von der Quelle ab: Die Seiten der Marina selbst nennen 701 für Boote von 8 bis 60 Metern, ein spanischer Hafenführer listet 670, davon 182 für Gäste und Mieter, und Branchenanzeigen sprechen von 639. Unstrittig ist, dass sich die Zahl in vierzig Jahren kaum bewegt hat. Die Geschäftsführung hat bewusst auf eine Erweiterung verzichtet, mit der erklärten Begründung, die überschaubare Größe der Marina sei das Produkt, und die letzte Investitionsrunde floss in eine Tiefgarage, neue Gewerbeflächen und Umwelttechnik statt in weitere Stege. Diese eine Entscheidung erklärt fast alles andere an diesem Ort, den Preis eingeschlossen und das Warten.

Die Konzession, und das Datum, das über jedem Liegeplatz steht

Am 31. Juli 2017 gab die balearische Regierung eine Vereinbarung bekannt, die die Konzession für Puerto Portals um 35 Jahre verlängert. Die Konditionen wurden öffentlich gemacht und sind konkret: ein jährlicher Kanon von EUR 2,5 Millionen, beziehungsweise EUR 3.085.821 einschließlich Mehrwertsteuer, gegen ein Investitionsversprechen von EUR 27,6 Millionen, in der Mitteilung über die volle Laufzeit mit rund EUR 126 Millionen bewertet. Die Einigung beendete mehr als zwölf Jahre Rechtsstreit zwischen Gesellschaft und Verwaltung, darunter EUR 9,1 Millionen strittiger nicht gezahlter Kanon, und sie sicherte den Fortbestand der Escuela de Vela de Calvia, die der Gemeinde gehört und die Puerto Portals unter sozialen Auflagen bei Preis und Zugang betreibt.

Nun der Teil, der zählt, wenn Sie kaufen statt mieten. Makler führen jeden Liegeplatz in Puerto Portals mit einem Nutzungsrecht, das am 31. Juli 2031 endet, und ein Spezialist schreibt unmissverständlich, die ursprüngliche Konzessionslaufzeit der Marina ende an diesem Datum, der Marina sei inzwischen eine neue Konzession erteilt worden, und über die Verlängerungsbedingungen für bestehende Liegeplatzinhaber sei wenig bekannt. Die naheliegende Brücke ist der übliche Mechanismus: ein neuer Titel über fünfunddreißig Jahre, der mit dem Auslaufen des alten am 31. Juli 2031 in Kraft tritt und bis zum 31. Juli 2066 läuft. Keine Quelle, die Yotters finden konnte, sagt das ausdrücklich, behandeln Sie es also als die wahrscheinliche Lesart und nicht als Tatsache, und halten Sie fest, dass es für sich genommen kein Widerspruch ist, wenn die Marina über fünfunddreißig Jahre verfügt, das Recht des Liegeplatzinhabers aber nur bis 2031 reicht. Zweierlei hat sich bewegt, seit jene Anzeigen geschrieben wurden. Das Gesetz Ley 3/2026 vom 27. Mai 2026, vom balearischen Parlament am 12. Mai verabschiedet und seit dem 31. Mai in Kraft, hob die Höchstlaufzeit einer balearischen Hafenkonzession von fünfunddreißig auf fünfzig Jahre an; die Berichterstattung über die Abstimmung besagt, dass bestehende Konzessionen, die meisten davon auf fünfunddreißig Jahre, eine Verlängerung bis zur neuen Obergrenze gegen erhebliche frische Investitionen beantragen können, statt sie automatisch zu erhalten. Ob Puerto Portals einen Antrag gestellt hat, sagt keine Veröffentlichung. Wirklich unveröffentlicht ist etwas Engeres als die Laufzeit der Marina, und eng gefasst ist es nützlicher: was mit dem Recht eines einzelnen Liegeplatzinhabers geschieht, wenn der alte Titel am 31. Juli 2031 abläuft. Wer hier kauft, für den ist dieser eine unveröffentlichte Absatz das gesamte Geschäft, und er gehört an den Anfang der rechtlichen Prüfung und nicht an ihr Ende.

Ein 30-Meter-Liegeplatz an der Capitania-Kaje wurde im April 2020 für EUR 1.850.000 verkauft, auf einem Nutzungsrecht, das am 31. Juli 2031 endet. Was mit diesem Inhaber am 1. August 2031 geschieht, ist das gesamte Geschäft, und niemand hat es veröffentlicht.

Liegeplatzgrößen, Wassertiefen und die Grenzen des Beckens

Der Hafen liegt an sechs Betonstegen von 145 bis 250 Metern, dazu kommen eine Hauptkaje von 575 Metern und eine Nebenkaje von 190 Metern; von See ist der weiße, fünfzehn Meter hohe Capitania-Turm die Marke. Verkauft und bepreist werden Liegeplätze von 8 x 3, 10 x 3,5, 12 x 4, 15 x 5, 18 x 5,5, 26 x 6,5, 30 x 7,5 und 38 x 10 Metern. Angegeben ist eine Höchstlänge von 60 Metern, die Preisliste endet aber bei 38 x 10, und ein spanischer Hafenführer nennt eine Spanne von 8 bis 80 Metern. Alles über 38 Meter sollten Sie als vereinbart und nicht als gebucht betrachten, und lassen Sie es sich schriftlich bestätigen.

Das Wasser ist hier die eigentliche Beschränkung, und die Quellen weichen voneinander ab, prüfen Sie also Ihren eigenen Liegeplatz. Ein spanischer Hafenführer gibt 7,5 Meter in der Einfahrt an, die 40 Meter breit ist, und 4 Meter im Becken. Ein Superyacht-Verzeichnis nennt 5 Meter maximalen Tiefgang. Ein dritter Führer beschreibt rund 4 Meter dort, wo die kleinen und mittleren Boote liegen, ansteigend auf rund 7 Meter an den Kajen der langen Schiffe. Nehmen Sie 4 Meter als Arbeitswert für die inneren Stege und lassen Sie sich Ihren Platz ausdrücklich bestätigen, wenn Sie mehr als etwa 3,5 Meter tief gehen. Die Versorgung ist über alle Größen gleich: Trinkwasser, 220 Volt einphasig und 380 Volt dreiphasig bis 250 Ampere, WLAN, Hafenmeisterei und Sicherheitsdienst rund um die Uhr sowie eine Tankstelle mit 98er Benzin, Diesel A und Diesel Marine, die Schiffe über 18 Meter am Liegeplatz betankt.

Der Tarif, vollständig veröffentlicht, was fast niemand tut

Puerto Portals druckt seine komplette Preisliste, und das ist auf diesem Niveau nahezu einzigartig und ein echter Grund, diesen Hafen zu wählen. Die Karte für 2026 führt die Nebensaison vom 16. September 2025 bis 31. Mai 2026 und die Hauptsaison vom 1. Juni bis 15. September 2026. Die Mehrwertsteuer von 21 Prozent ist in keiner Zahl darauf enthalten. Übernachtungspreise in der Nebensaison: EUR 32 für 8 x 3 Meter, EUR 35 für 10 x 3,5, EUR 56 für 12 x 4, EUR 107 für 15 x 5, EUR 168 für 18 x 5,5, EUR 229 für 26 x 6,5, EUR 272 für 30 x 7,5 und EUR 540 für 38 x 10. In der Hauptsaison kosten dieselben Plätze EUR 75, EUR 98, EUR 176, EUR 296, EUR 469, EUR 722, EUR 869 und EUR 1.641 pro Nacht.

Monats- und Jahrespreise stehen auf derselben Karte, gerechnet auf 30 und auf 365 Tage. Ein Hauptsaisonmonat reicht von EUR 1.109 für den kleinsten Liegeplatz bis EUR 33.147 für 38 x 10 Meter. Die Jahrespreise, alle vor Mehrwertsteuer, lauten EUR 7.054 für 8 x 3, EUR 9.550 für 10 x 3,5, EUR 18.971 für 12 x 4, EUR 36.360 für 15 x 5, EUR 48.115 für 18 x 5,5, EUR 81.612 für 26 x 6,5, EUR 99.117 für 30 x 7,5 und EUR 204.156 für 38 x 10. Wasser und Strom kommen hinzu und werden mit EUR 4,125 je Kubikmeter und EUR 0,518 je Kilowattstunde abgerechnet, außer bei den drei kleinsten Größen, die eine pauschale Versorgungsgebühr von EUR 1,82, EUR 2,38 oder EUR 3,29 am Tag zahlen. Der Sprung zum 1. Juni ist steil: Ein Liegeplatz von 15 x 5 Metern geht über Nacht von EUR 107 auf EUR 296, es lohnt sich also, einen Törn um die letzten Maiwochen herum zu bauen.

Der Wiederverkaufsmarkt, und was ein Liegeplatz wirklich wert ist

Der Jahresliegeplatz und der gekaufte Liegeplatz sind zwei verschiedene Märkte, und die Zahlen sagen Ihnen, welchen Sie wollen. Auf der Mietseite liegt die Preisvorstellung eines Maklers von EUR 35.000 im Jahr für einen Platz von 15 x 5 Metern nur wenige Prozent neben den veröffentlichten EUR 36.360 der Marina, was eine brauchbare Gegenprobe ist: Der private Jahresmarkt folgt hier der Preisliste, statt sie zu unterbieten. Auf der Kaufseite wurde ein Liegeplatz von 30 x 7,5 Metern auf halber Länge der Capitania-Kaje nach einer Reduzierung im Oktober 2019 für EUR 1.850.000 angeboten und im April 2020 verkauft, auf einem Nutzungsrecht bis zum 31. Juli 2031. Ein Platz von 10 x 3,5 Metern stand mit EUR 104.500 in der Liste, einer von 18 x 5,5 auf Anfrage, beide auf dasselbe Datum.

Rechnet man nach, ist das Bild unbequem, aber ehrlich. Imperial Properties berichtet in seinem Leitfaden 2026 zu Liegeplatzkosten und Konzessionen auf Mallorca, eine 12-Meter-Konzession in Puerto Portals sei zuletzt bei rund EUR 180.000 gehandelt worden, ohne Datum, ohne Makler und ohne Restlaufzeit; bei einem Nutzungsrecht bis zum 31. Juli 2031 sind das gut fünf Jahre Besitzzeit, gegen eine veröffentlichte Jahresmiete von EUR 18.971 zuzüglich Mehrwertsteuer. Der 2020 verkaufte 30-Meter-Platz hatte noch etwa elf Jahre vor sich, zu EUR 1,85 Millionen, also rund EUR 164.000 im Jahr, gegen einen aktuellen Listenpreis von EUR 99.117 zuzüglich Mehrwertsteuer. Liegeplatzinhaber zahlen zusätzlich eine nicht veröffentlichte jährliche Servicegebühr, der Vergleich weist also eine Richtung, statt exakt zu sein, und die balearische Übertragungssteuer legt 8 Prozent auf die ersten EUR 400.000, 9 Prozent bis EUR 600.000, 10 Prozent bis EUR 1 Million, 12 Prozent bis EUR 2 Millionen und 13 Prozent darüber obendrauf, sodass der Verkauf von 2020 auf seiner obersten Tranche in die 12-Prozent-Stufe fiel. Was die Zahlen klar zeigen: Niemand kauft in Puerto Portals einen Liegeplatz, um Miete zu sparen. Gekauft werden Sicherheit des Besitzes, das Recht, über die Marina unterzuvermieten, wenn das Boot weg ist, und eine Wette darauf, dass die Konzession verlängert wird.

Die 52 Super Series, und ein Kalender, der das ganze Jahr läuft

Die Puerto Portals 52 Super Series Sailing Week ist das Flaggschiff, und sie eröffnet die TP52-Saison. Die Ausgabe 2026 lief vom 4. bis 9. Mai mit einer Flotte von vierzehn Booten aus den sechzehn Teams der Serie, und Takashi Okuras Sled gewann sie nach einer Aufholjagd am Schlusstag vor Harm Muller-Spreers Platoon Aviation und Pieter Heeremas No Way Back. Die Marina lenkt Zuschauer vor 11:00 und nach 17:00 auf den Hauptsteg, um die Boote längsseits zu sehen. Von hier zieht die Serie weiter zur Rolex TP52 World Championship nach Porto Cervo vom 15. bis 20. Juni, dann zweimal nach Lanzarote, Marina Rubicon vom 20. bis 25. Juli und Puerto Calero vom 24. bis 29. August, und nach Valencia vom 5. bis 10. Oktober; die Woche in Portals ist damit die, die Hafen und Restaurants am Anfang der Saison füllt.

Der Rest des Jahres ist für eine Mittelmeermarina ungewöhnlich voll, und das hier ist tatsächlich ein Ganzjahreshafen und kein Sommerhafen. Der Sunset Market läuft mittwochs und donnerstags vom 15. Juli bis 13. August. Blue Marina Subaquatic, die eigene Unterwasserreinigung der Marina, fällt auf den 5. September, Cats Revival auf den 26. September und Puerto Portals Talks auf den 15. Oktober. Die X Dragon Winter Series segelt vom 6. bis 8. November und noch einmal vom 11. bis 13. Dezember, und das zwölfte Sankt Martin, ein deutsches Familienfest, liegt auf dem 14. November. Der Weihnachtsmarkt läuft vom 12. Dezember bis 6. Januar mit mehr als sechzig Holzständen, einer täglich von 12:00 bis 20:00 geöffneten Eisbahn und einer Playmobil-Ausstellung. Außerhalb des August ist das die vollste Zeit im Hafen, und sie ist der Grund, warum Überwintern hier nicht nach Einlagern schmeckt.

Die Restaurants, die Showrooms und der Rest der Mole

Der eigene Gewerbeführer der Marina nennt die Restaurants, und die Liste ist ein Viertel und keine Kantine. Flanigan, französisch geprägt und seit 1987 für seinen Apfelkuchen bekannt, ist die Institution. Lucy Wang macht Sushi und Französisch, Lobster Club ist der Sea Club mit dem Infinity-Pool, Leo's Grill das Steakhaus, Beewi Portals das mediterrane Haus für Marktfisch, Cappuccino Grand Cafe der Raum für den ganzen Tag und Diablito die Terrasse für Essen und Musik. Dazu kommen Eat Sicily, Janina für Japanisch und Mexikanisch, Krishna Indian Food und Chinese Victory. Corinna Graf bezifferte den Bestand 2025 auf rund sechzehn Restaurants, und Führer von dritter Seite nennen zusätzlich Ritzi, Tahini und Wellies, prüfen Sie also vor der Tischreservierung, was tatsächlich geöffnet hat. Das meiste bleibt über den Winter offen, was für die Marinas weiter westlich nicht gilt.

Die Reihe der Nautikbetriebe ist die andere Hälfte des Angebots, und ihretwegen kommt ein Käufer oder ein Verkäufer hierher. Azimut Grande Boutique und Azimut Spain by Marina Estrella, Astondoa Baleares, Frauscher Espana, Drettmann Yachts, Clipper Marine für Bavaria und Regal, Argo Yachting, Marine Unlimited, Elegant Yachts Charter, Meros Netyachts, Big Blue Diving und Mallorca Marine Group für Charter, Brokerage und Liegeplätze sitzen alle an der Mole, dazu die Escuela de Vela de Calvia und der Regatta Club. Praktisch heißt das: Vom eigenen Liegeplatz aus erreichen Sie in zehn Minuten zu Fuß vier Werftvertretungen und ein halbes Dutzend Makler. Dahinter steht Blue Marina, das Umweltprogramm der Marina, und das ist Technik und kein Abzeichen: zwei Entsalzungsanlagen, ein Regenwasserspeicher, ein FLOVAC-Vakuumabwassersystem, das als erstes seiner Art auf den Balearen beschrieben wird, Solarstrom, die Umstellung auf LED und robotische, ankerlose Bojen als Regattamarken, damit der Meeresboden nicht immer wieder aufgerissen wird.

Die ehrlichen Schwächen

Vier Dinge stimmen an Puerto Portals wirklich nicht, und ein Eigner sollte sie alle einpreisen. Das erste ist Geld. Ein Liegeplatz von 38 x 10 Metern kostet in der Hauptsaison EUR 1.641 pro Nacht vor Mehrwertsteuer und EUR 1.986 mit ihr, und der Sprung zum 1. Juni liegt über alle Größen der Karte hinweg nahe am Dreifachen. Strom nach Zähler zu EUR 0,518 je Kilowattstunde und Wasser zu EUR 4,125 je Kubikmeter kommen darauf, und die jährliche Servicegebühr für einen Liegeplatzeigentümer ist überhaupt nicht veröffentlicht. Das zweite sind Größe und Tiefe. Das Becken führt an den inneren Stegen rund 4 Meter, die Preisliste endet bei 38 Metern, und eine Yacht deutlich über 45 Meter ist schlicht kein Puerto-Portals-Schiff, und genau diese Lücke sollte Port Adriano füllen.

Das dritte ist die Ansteuerung. Das Becken selbst ist gut geschützt, aber der spanische Hafenführer, der den Hafen behandelt, warnt ausdrücklich davor, bei kräftigem Wind aus Südost bis Süd einzulaufen, vor Illa del Sec liegen auf dem Weg von Palma herunter Untiefen, und die Einfahrt ist nur 40 Meter breit. Das vierte ist die Landseite. Der Hafen wird von der Ma-1 aus über die Wohnstraßen von Portals Nous erreicht, geparkt wird unterirdisch und kostenpflichtig, wobei Helen Cummins die ersten zwei Stunden im Sommer und die ersten vier im Winter als frei angibt, und die Marina sagt unumwunden, dass ein Einfahrtticket keinen Stellplatz garantiert. Einen eigenen Parktarif veröffentlicht Puerto Portals nicht, soweit Yotters ihn erreichen konnte, fragen Sie also vor einem Marktwochenende nach dem Stundensatz und nach einer etwaigen Tagesobergrenze. An einem Sunset-Market-Mittwoch im August oder an jedem Wochenende des Weihnachtsmarkts ist das ein echtes Problem, und es ist der Grund, warum viele Eigner ihr Auto gleich für die ganze Saison im Hafen stehen lassen.

Für wen: Ein Eigner mit einer Yacht von 12 bis 38 Metern, der einen veröffentlichten Preis will, ein Restaurantviertel am Ende des Stegs und jeden Händler und Makler der Insel in zehn Gehminuten, und nicht der Eigner, der Wassertiefe, Länge oder eine Werft an derselben Kaje braucht.