Spanien kann jetzt eine 100-Meter-Yacht heben, und Palma hat sich an diesen Lift gebunden
What is the new shiplift at Sagunto and how big a yacht can it take?
VMG Astilleros de Sagunto has commissioned a 5,000-tonne Pearlson shiplift with a 102 by 22 metre platform, which VMG states can handle yachts up to 125 metres overall - though the Astilleros de Mallorca alliance announcement cited a lower 115-metre figure.
Geliefert wurde der Schiffslift von der Pearlson Shiplift Corporation, er steht auf dem VMG-Gelände im Handelshafen von Sagunto nördlich von Valencia. Die Hebeplattform misst 102 mal 22 Meter, ausgelegt ist die Anlage auf 5.000 Tonnen. VMG bezeichnet sie als das weltweit größte ausschließlich für Yachten gebaute Schiffslift-Trockendock und nennt eine maximale Yachtlänge von 125 Metern über alles. In der Mitteilung zum mallorquinischen Bündnis war von 115 Metern die Rede, die genaue Obergrenze ist also eine Frage an die Werft und keine feststehende Zahl.
Die Plattform nutzt die durchgehende Konstruktion von Pearlson, die sich als eine einzige Hebeeinheit verhält und die Lasten beim Aufslippen über die ganze Rumpflänge gleichmäßig halten soll. Aus dem Wasser gehoben werden die Schiffe auf selbstfahrenden Modultransportern zu ebenerdigen Reparaturliegeplätzen gefahren, verteilt auf mehr als 76.000 Quadratmeter Hartfläche. Werftleiter Fernando Alcalde nannte die Anlage einen wichtigen Meilenstein in der Infrastruktur des Betriebs.
What does the Astilleros de Mallorca agreement actually change for owners?
It lets Astilleros de Mallorca take refit work on yachts above 75 metres that Palma's own facility could not accommodate, while the owner keeps the same Palma project team and the physical work moves to Sagunto.
Ein Lift für sich genommen ist ein Stück Technik. Dass Astilleros de Mallorca Ende April eine strategische Vereinbarung mit VMG unterzeichnet hat, macht daraus erst eine Option, die ein Eigner nutzen kann. Astilleros de Mallorca ist das seit langem etablierte Refit-Haus in Palma, daneben liegt die STP-Werft mit 1.600 Tonnen Hebekapazität und Liegeplätzen für Yachten bis 120 Meter, dazu kommen Büros in der Marina Port Tarraco und bei IGY Malaga.
Die erklärte Wirkung ist, dass Astilleros de Mallorca nun Aufträge an Yachten über 75 Meter annehmen kann, die Palma allein nicht unterbringen konnte, und dass Kunden entscheiden können, an welchem Standort ein Projekt läuft. Für einen Eigner ist das ein spürbarer Unterschied. Projektteam, Gewerke und Qualitätskontrolle bleiben bei einem Haus, mit dem er schon früher zu tun hatte, während die eigentliche Arbeit dort stattfindet, wo der Rumpf auch wirklich hineinpasst.
How does the Sagunto lift change the western Mediterranean refit market?
It gives owners of 90-metre-plus yachts a real alternative to MB92 Barcelona and La Ciotat for the first time, and competition on lifting capacity is the main lever that moves refit pricing at that size.
Bislang hatte ein Eigner mit einer 90-Meter-Yacht, der ein spanisches oder französisches Full-Service-Refit wollte, eine kurze Liste. Den größten Teil davon nahmen MB92 in Barcelona und La Ciotat auf, Palma war durch die Hebekapazität begrenzt, und Genua und Livorno zogen die in Italien gebaute Flotte an. Ein 5.000-Tonnen-Lift auf dem spanischen Festland mit 76.800 Quadratmetern dahinter verändert den Zuschnitt dieser Liste.
Wettbewerb um Kapazität ist das Einzige, was die Preise im Refit verlässlich bewegt. Werften kalkulieren gegen die Alternative, die ein Eigner tatsächlich hat, und für die größten Schiffe gab es davon nicht viele. Sagunto liegt zudem an einem Handelshafen mit schwerindustrieller Infrastruktur und Straßenanbindung, weshalb Stahl- und Lackarbeiten dort in der Regel günstiger sind als in einer Marina-Werft in bester Wasserlage.
What should an owner check before booking a refit at Sagunto?
Confirm the depth of the local joinery and paint subcontractor base, get a fixed-price scope with liquidated damages, and settle EU VAT and temporary-admission status before the yacht arrives rather than after.
Neue Werften misst man an ihrem dritten Projekt, nicht am ersten. In Sagunto lohnt sich der Blick darauf, wie tief die örtliche Basis an Subunternehmern für Tischlerei und Lack ist, ob die Werft einen Festpreis mit Vertragsstrafen zeichnet und wie die Arbeitskräfte gestellt werden. Valencia hat eine industrielle Belegschaft. Was es noch nicht hat, ist die Dichte an spezialisierten Yachtgewerken wie in Palma oder Barcelona.
Die zweite Frage ist die Logistik. Sagunto ist ein arbeitender Handelshafen, eine Yacht teilt sich also die Zufahrt mit dem Frachtverkehr und den Werftplan mit den kommerziellen Kunden des Hauses. Wer Wert auf Diskretion legt, sollte gezielt nach Abschirmung, Zugangskontrolle und der Lage des Schiffs gegenüber der öffentlichen Kaimauer fragen. Auf der Papierseite bleibt Spanien EU-Gebiet, Mehrwertsteuer und vorübergehende Verwendung müssen also geklärt sein, bevor das Schiff eintrifft, und nicht danach.
Was Eigner und Crew berichten
Die eigene Darstellung der Werft zu diesem Meilenstein
Fernando Alcalde, Werftleiter von VMG Astilleros de Sagunto, bezeichnete die Installation des Schiffslifts als wichtigen Meilenstein in der Infrastruktur der Werft - die eigene Einordnung der Werft für ihre neue Anlage, kein unabhängiger Testbericht.
Fernando Alcalde, VMG Astilleros de Sagunto
Was gut ist und worauf zu achten ist
Stärken
- Eine echte neue Option für die größten RümpfeMit 5.000 Tonnen und 102 mal 22 Metern ist der Lift groß genug für Yachten, die bislang nur eine kurze Liste aus MB92 Barcelona, La Ciotat, Genua oder Livorno hatten - echter Wettbewerb bewegt bei dieser Größenordnung in der Regel die Preise für Eigner.
- Die Mallorca-Vereinbarung löst das eigentliche ProblemDie Kombination aus Saguntos Hebekapazität und dem etablierten Projektmanagement von Astilleros de Mallorca bedeutet, dass ein Eigner ein bekanntes Team behält, während die Arbeit dorthin geht, wo der Rumpf physisch hineinpasst, statt eine fremde Werft ungeprüft aufsuchen zu müssen.
Worauf zu achten ist
- Die eigenen Zahlen der Werft stimmen nicht übereinVMG nennt ein Maximum von 125 Metern; die Ankündigung des Bündnisses mit Astilleros de Mallorca nannte 115 Meter. Bis die Werft diese Lücke klärt, sollte ein Eigner nahe der Obergrenze die tatsächliche Grenze bestätigen lassen, bevor er einen Buchungsplatz fest zusagt.
- Valencias Gewerbebasis ist auf diesem Niveau unerprobtSagunto verfügt über industrielle und schwertechnische Infrastruktur, aber noch nicht über die Dichte an spezialisierten Yacht-Gewerken für Tischlerei und Lack, die Palma oder Barcelona über Jahrzehnte aufgebaut haben - neue Werften werden an ihrem dritten Projekt gemessen, nicht am ersten, und dies ist erst das erste.
Praktische Angaben
| Wo sie liegt | VMG Astilleros de Sagunto, im Handelshafen von Sagunto nördlich von Valencia - ein arbeitender Frachthafen, keine Werft mit Marina-Lage. |
|---|---|
| Was der Lift heben kann | Ein 5.000-Tonnen-Pearlson-Schiffslift mit einer Plattform von 102 mal 22 Metern; VMG nennt ein Maximum von 125 Metern, während die Ankündigung des Bündnisses mit Astilleros de Mallorca 115 Meter nannte - die Werft hat die beiden Angaben bislang nicht in Einklang gebracht. |
| Wie ein Palma-Kunde bucht | Über das bestehende Projektteam von Astilleros de Mallorca im Rahmen seiner strategischen Vereinbarung mit VMG - Kundenbeziehung und Qualitätskontrolle bleiben in Palma, das eigentliche Aufslippen und die Reparatur finden in Sagunto statt. |
| Die Wettbewerber | MB92 Barcelona und La Ciotat haben bislang den Großteil der Refit-Aufträge für Yachten über 90 Meter im westlichen Mittelmeer übernommen; Genua und Livorno ziehen die in Italien gebaute Flotte an. |
| Was vor der Buchung zu prüfen ist | Die Tiefe der örtlichen Subunternehmer für Tischlerei und Lack (Valencias Gewerbebasis ist dünner als die von Palma oder Barcelona), ob die Werft den Leistungsumfang zum Festpreis mit Vertragsstrafen anbietet, sowie der Status bei EU-Mehrwertsteuer und vorübergehender Verwendung, der vor Ankunft des Schiffs geklärt sein muss. |
| Was nicht veröffentlicht ist | VMG hat weder einen Tagessatz noch eine Refit-Preisliste veröffentlicht, und die eigene Angabe der Werft zur Maximallänge von 125 Metern deckt sich nicht mit den 115 Metern aus der Ankündigung des Mallorca-Bündnisses - beide Zahlen gelten bis zu einem Werftangebot als vorläufig. |
Fragen, die dieser Beitrag beantwortet
Was ist geschehen?
VMG Astilleros de Sagunto hat bei Valencia einen Pearlson-Schiffslift mit 5.000 Tonnen Tragkraft und einer Plattform von 102 mal 22 Metern in Betrieb genommen und darauf die erste Yacht aufgesetzt. Astilleros de Mallorca hat eine strategische Vereinbarung mit der Werft unterzeichnet und gibt dem Betrieb in Palma damit einen Platz für Schiffe, die er bisher nicht bedienen konnte. Für Eigner im westlichen Mittelmeer entsteht so eine echte Alternative zu Barcelona und La Ciotat, wenn es um die größten Rümpfe geht.
Was spricht dafür?
Eine echte neue Option für die größten Rümpfe. Mit 5.000 Tonnen und 102 mal 22 Metern ist der Lift groß genug für Yachten, die bislang nur eine kurze Liste aus MB92 Barcelona, La Ciotat, Genua oder Livorno hatten - echter Wettbewerb bewegt bei dieser Größenordnung in der Regel die Preise für Eigner.
Worauf sollten Eigner und Käufer achten?
Die eigenen Zahlen der Werft stimmen nicht überein. VMG nennt ein Maximum von 125 Metern; die Ankündigung des Bündnisses mit Astilleros de Mallorca nannte 115 Meter. Bis die Werft diese Lücke klärt, sollte ein Eigner nahe der Obergrenze die tatsächliche Grenze bestätigen lassen, bevor er einen Buchungsplatz fest zusagt.
Was berichten Eigner und Crew?
Fernando Alcalde, Werftleiter von VMG Astilleros de Sagunto, bezeichnete die Installation des Schiffslifts als wichtigen Meilenstein in der Infrastruktur der Werft - die eigene Einordnung der Werft für ihre neue Anlage, kein unabhängiger Testbericht. (Fernando Alcalde, VMG Astilleros de Sagunto)
Wer hat darüber berichtet?
SuperyachtNews, SuperYacht Times, Pasion por el Mar, BOAT International, VMG Astilleros de Sagunto, Astilleros de Mallorca, Pearlson Shiplift Corporation.
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