La tercera A80 de Arcadia va a un cliente que repite: 24 metros y 4,3 kW solares

Un tercer casco y un cliente que volvió

Arcadia Yachts ha botado la tercera A80 en su astillero de Torre Annunziata, en la costa al sur de Nápoles. El barco lo encargaron clientes que ya habían tenido yates Arcadia, y lo especificaron mediante el programa Arcadia Bespoke en vez de quedarse con el interior estándar. Mide 23,98 metros de eslora total y 6,95 metros de manga máxima. Eso lo sitúa en la franja de eslora en la que muchos armadores incorporan tripulación fija por primera vez.

Un pedido repetido dice más que uno primero. Estos compradores han convivido con el producto y volvieron al mismo astillero para un tercer barco, que es la prueba más sencilla de que aguantó en el uso. También va en contra de la dirección del resto de la cartera de pedidos, donde el yate medio en construcción se sitúa ya en un récord de 48,5 metros y el tramo por debajo de los 40 metros sigue perdiendo peso. Un astillero que firma pedidos repetidos en 24 metros trabaja un segmento que las cifras de portada dan por menguante.

Lo que llevan 23,98 metros

La A80 acomoda a diez invitados en cinco camarotes, con cuatro tripulantes en otros dos. Es mucho alojamiento para meterlo por debajo de 24 metros, y es justo la configuración que permite a un armador salir con dos familias sin fletar algo mayor. El calado máximo es de 1,69 m y el desplazamiento a plena carga, de 78 toneladas. Los tanques admiten 8.000 litros de combustible y 2.100 litros de agua dulce.

El calado es la cifra que conviene leer dos veces. Con 1,69 m puede fondear cerca de tierra en la costa amalfitana o en Baleares, en sondas que devuelven un desplazamiento de 30 metros al campo de boyas. Los armadores que pasan la temporada fondeados y no atracados lo notan antes que la velocidad máxima. También lo mantiene fuera de la cola de amarre para los atraques profundos, los que cobran las tarifas más altas en agosto.

Solar en el techo y el generador debajo

Arcadia ha construido la A80 alrededor del cristal y de una cubierta superior amplia, y el techo lleva unos 4,3 kW de paneles solares, en la última generación que monta el astillero. El acristalamiento es la parte de la propuesta que ve el armador, porque es por donde mira el salón. Los paneles son la parte que aparece en la cuenta de explotación.

El solar a esta escala no mueve el barco. Lo que hace es sostener parte de la carga hotelera, es decir, la demanda eléctrica de luces, refrigeración, bombas y tratamiento de aire mientras el barco está quieto. Cada hora en que esa carga sale de los paneles y no de un generador es una hora menos de ruido en la cubierta de popa y menos tiempo en el contador de mantenimiento. Para un armador que fondea a comer y se queda toda la tarde, esa es la diferencia entre un barco silencioso y uno que zumba.

Dos pods, 900 hp cada uno y un techo de 19 nudos

La planta motriz son dos Volvo Penta IPS 1200 de 900 hp cada uno en versión estándar. Arcadia declara un máximo de unos 19 nudos y una velocidad de crucero de unos 16. Son cifras de astillero tomadas en condiciones favorables y con tanques ligeros, así que los valores de servicio quedan por debajo. Nadie compra este barco por la velocidad, y el astillero nunca ha pretendido lo contrario.

Los pods se ganan el sitio en el pantalán y en la distribución. Una transmisión pod arrima 24 metros al muelle sin la pelea de hélices de maniobra que necesita un barco de línea de ejes, y eso cuenta cuando es el armador quien la maniobra con agua plana. También liberan volumen a popa que la línea de ejes y una sala de máquinas convencional se llevarían, y ese volumen explica en parte que quepan cinco camarotes de invitados. El coste es una transmisión que pide astilleros con recambios en almacén y técnicos que la conozcan.

El brief empezó en la cocina

El programa Bespoke dejó que el armador llevara la especificación, y arrancó por la cocina, construida en torno a aparatos que eligió él y no sobre la dotación estándar del astillero. Su oficio es la comida; trabaja como cocinero y como crítico. Una cocina trazada por quien cocina profesionalmente es una habitación distinta de una trazada por un arquitecto naval, en la altura de las encimeras, la extracción y el espacio para moverse alrededor de un pase caliente. Es el ejemplo más claro de para qué sirve el programa.

El resto del barco siguió el mismo camino. Casco y detalles interiores se hicieron en un color especial que el astillero llama Maine Blue, y el salón lleva parqué blanco con paredes forradas de piel. Alfombras cortadas a mano inspiradas en el movimiento del mar recorren el interior, con Bardiglio Nuvolato en los camarotes de invitados, espejos originales de los años sesenta, una mesa de cartas tradicional y un armario de banderas. Una unidad tan ajustada a una sola familia cuesta más de colocar luego en el mercado de brokerage, y quien compra barcos muy personalizados lo descuenta del precio.