Benetti entrega Inari, un B.Now de 49,9 metros contenido en 499 GT
FB619, contratada en 2023 y botada en abril
Inari llevó el número de construcción FB619 durante toda la obra. El contrato se firmó en febrero de 2023 a través de Divo Yacht, se botó en el astillero de Benetti en Livorno el 30 de abril de 2026, y la entrega llega este mes tras las pruebas de mar. Tres años y unas semanas desde la firma hasta la entrega es un recorrido normal para un casco semicustom de este tamaño.
El exterior es del estudio británico RWD. La arquitectura naval es de la propia Benetti, y el interior salió del Benetti Style Department, una tercera firma independiente que la cobertura de este barco suele dejar caer. El casco es de acero y la superestructura de aluminio, con la línea de inspiración automovilística sobre la que se construye la gama B.Now.
Por qué importan las 499 toneladas de arqueo bruto
Inari arquea 499 GT, aparcada a propósito por debajo de la marca de 500. Por encima, un yate entra en una banda más pesada de requisitos de tripulación, inspección y seguridad que suman coste y complejidad mientras siga en manos de su armador. Los astilleros proyectan para quedarse por debajo de la línea, y el volumen que Benetti encuentra ahí abajo es lo que hace que un 49,9 metros parezca mayor de lo que la cifra sugiere.
La planta propulsora es convencional y contrastada, no experimental. Dos motores MAN dan una velocidad máxima de 15 nudos y una de crucero de 13, y 60.000 litros de combustible la llevan unas 4.500 millas náuticas a 10 nudos. Eso es una travesía oceánica con la derrota planificada y no ir saltando de isla en isla, algo poco habitual con este arqueo.
Un beach club sobre un casco de 49,9 metros
El Oasis Deck es la respuesta de Benetti a lo que los armadores piden una y otra vez en un yate más pequeño, que es más contacto con el agua. Unas terrazas abatibles recortadas en la amurada caen hacia popa y abrazan la piscina y el salón, de manera que la cubierta de popa se convierte en una sola plataforma abierta cuando está fondeada. El concepto empezó en los barcos mayores de Benetti y va bajando por la gama.
La plataforma de serie lleva 12 invitados en seis camarotes. Este armador se quedó con cinco, para 10, con el camarote principal a proa en la cubierta principal y tres dobles y uno de camas separadas en la cubierta inferior. Es una decisión que conviene entender de cara a la reventa, porque el siguiente comprador hereda un número de camarotes por debajo del máximo de la plataforma.
Contra qué se mide en el mercado
Benetti no publica precios y de Inari no se ha comunicado ninguno, porque no está a la venta. El marco lo da el mercado de segunda mano a la misma eslora. SuperYacht Times ofrece ahora mismo a Bombay, un Benetti de 2016 de 49,92 metros y 487 GT, por 19.500.000 euros, que es lo que pide hoy un casco de diez años con medidas casi idénticas.
Esa distancia entre una entrega nueva y un barco de diez años de tamaño y arqueo casi idénticos es la cuestión de la depreciación en su forma más desnuda. Los tribunales ingleses han declarado que no existe un ritmo típico al que un yate pierde valor. Comparables como este son la única manera honesta de comprobarlo.
La gama ya ha seguido adelante
La familia B.Now publicada por Benetti la forman hoy los 72M, 67M, 60M y un nuevo 52M de 51,50 metros. El 50M sobre el que se construyó Inari ya no aparece. El 52M lleva 9,00 metros de manga, 2,6 metros de calado, dos MAN V12, 4.500 millas náuticas a 10 nudos, 12 invitados en seis camarotes y 10 tripulantes, con el interior atribuido a Valentina Zannier.
Para un armador esto merece una lectura atenta. Un modelo superado no es un peor barco, y los números de Inari aguantan frente a los del relevo casi punto por punto. Pero los brókeres no valoran igual un modelo en catálogo que uno retirado, y la flota de los B.Now 50M es ya un conjunto cerrado cuyos comparables dejan de crecer.
Lo bueno y lo que conviene vigilar
Puntos fuertes
- El tonelaje deliberadamente limitado simplifica los costes operativos y la tripulacionMantenerse en 499 GT en lugar de disenar segun el volumen natural del casco evita el paquete de cumplimiento SOLAS, ISM y MLC - aislamiento contra incendios en todo el barco, aspersores obligatorios, un gestor de seguridad en tierra, certificacion de oficiales mas exigente - que aplica a partir de 500 GT. Este es contexto general del sector sobre el umbral de los 499 GT, no informacion especifica sobre el Inari.
- Gran autonomia para su tamano4.500 millas nauticas a 10 nudos es una cifra realmente notable para un yate de 49,9 metros, apta para cruceros extensos mas que para trayectos costeros cortos.
A tener en cuenta
- El limite de 499 GT es una restriccion de diseno estricta, no una ventaja gratuitaMantener el volumen justo por debajo de la linea regulatoria suele implicar sacrificar espacio cerrado o recurrir a formas ingeniosas de casco y superestructura solo para quedar por debajo de esa cifra - el yate se construye tanto para un objetivo normativo como para el encargo del propietario.
- Velocidad maxima modesta para un yate de 50 metros15 nudos de velocidad maxima y 13 nudos de crucero no destacan frente a disenos de longitud comparable con propulsion mas potente, reflejando un compromiso tipico de la linea B.Now entre autonomia y eficiencia antes que velocidad.
Información práctica
| Huespedes / camarotes | Hasta 12 huespedes en 6 suites - una suite del propietario en la cubierta principal, tres camarotes dobles para invitados y uno twin. |
|---|---|
| Tripulacion | Hasta 10 tripulantes. |
| Velocidad / autonomia | 13 nudos de crucero, 15 nudos de velocidad maxima, unas 4.500 millas nauticas de autonomia a 10 nudos, con dos motores MAN. |
| Compra o charter | No se ha publicado precio de venta, anuncio ni programa de charter; encargado como construccion privada a traves del broker Divo Yacht en febrero de 2023. |
| Lo que no se ha publicado | El coste de construccion y la identidad del propietario actual no se revelan en ninguna fuente encontrada, y aqui no se especula sobre ello. |
Las preguntas que responde este artículo
¿Qué ha ocurrido?
Benetti botó a Inari en Livorno el 30 de abril y la entrega este mes, tres años después de la firma del contrato. Mide 49,9 metros y 499 GT, una tonelada por debajo de la línea que cambia la tripulación y las inspecciones durante toda la vida de un yate, y aun así cubre 4.500 millas náuticas a 10 nudos. La gama a la que pertenece ya ha seguido adelante sin ella.
¿Cuáles son sus puntos fuertes?
El tonelaje deliberadamente limitado simplifica los costes operativos y la tripulacion. Mantenerse en 499 GT en lugar de disenar segun el volumen natural del casco evita el paquete de cumplimiento SOLAS, ISM y MLC - aislamiento contra incendios en todo el barco, aspersores obligatorios, un gestor de seguridad en tierra, certificacion de oficiales mas exigente - que aplica a partir de 500 GT. Este es contexto general del sector sobre el umbral de los 499 GT, no informacion especifica sobre el Inari.
¿A qué deben atender el armador o el comprador?
El limite de 499 GT es una restriccion de diseno estricta, no una ventaja gratuita. Mantener el volumen justo por debajo de la linea regulatoria suele implicar sacrificar espacio cerrado o recurrir a formas ingeniosas de casco y superestructura solo para quedar por debajo de esa cifra - el yate se construye tanto para un objetivo normativo como para el encargo del propietario.
¿Quién lo ha informado?
SuperYacht Times, SuperYacht24, Yacht Charter Fleet, Yacht Harbour, YachtBuyer.
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