El undécimo Motopanfilo 37 de Benetti entra en charter, precio aún sin publicar

Una navetta de los años sesenta, construida hoy

Sundance es la undécima unidad de la serie Benetti Motopanfilo 37, entregada desde el astillero de Viareggio; SuperYacht Times lo informó el 4 de agosto de 2026. La serie arrancó en 2021 con Koju, el primer modelo de Benetti pensado específicamente para revivir la silueta limpia y baja de las navette del astillero de los años sesenta y setenta, en lugar de seguir el estilo villa-sobre-el-agua que domina el resto del segmento de 30 a 40 metros. El exterior es de Francesco Struglia junto con el equipo de diseño interno de Benetti, y el interior de Lazzarini Pickering Architetti, el mismo dúo que ha firmado cada unidad de la serie desde Koju.

El casco y la superestructura son de fibra de vidrio, no de acero ni aluminio, lo que mantiene un yate de 36,8 a 36,9 metros por debajo de las 300 GT y por tanto bajo un régimen de tripulación y clasificación más ligero que una unidad equivalente de 37 metros en acero. La manga es de 7,8 metros, el calado apenas 1,96 metros, repartidos en cuatro cubiertas. Los críticos destacan las incrustaciones de cobre a lo largo de los bordes de cubierta, una barandilla de bronce y los ventanales de casco de proa que llegan casi hasta la roda, detalles que Benetti dice haber tomado directamente de su propio archivo de los años sesenta en vez de reestilizarlos.

Las cifras, y la que Benetti no da

Sundance va propulsada por dos motores MAN V12, ofrecidos en la serie con 1.400 hp o 1.650 hp, para una velocidad máxima de 18 nudos, una crucero rápido de 16 nudos y un crucero económico de 12 nudos. La capacidad de combustible es de 35.000 litros y el agua dulce de unos 4.000 litros, lo que da una autonomía declarada de 3.800 millas náuticas en crucero económico, suficiente para cruzar el Atlántico sin repostar. Aloja hasta 10 invitados en cinco camarotes, una suite de armador a proa en la cubierta principal y cuatro camarotes de invitados debajo, con una tripulación de siete personas en cuatro camarotes.

Lo que Benetti no dice es lo que cuesta nueva Sundance, ni ningún Motopanfilo 37. El astillero indica el precio como a consultar en cada unidad vendida desde Koju, lo que empuja a los compradores hacia el mercado de segunda mano para averiguar lo que realmente pagarían: una unidad hermana construida en 2022 está anunciada actualmente por EUR 17.500.000 a través de Yachts Invest, y Romeo United Yachts ofrece otras unidades de 2022 desde EUR 15.900.000. Es el dato más útil de esta página para cualquiera que esté valorando un pedido nuevo, porque es la única referencia pública que deja el silencio de Benetti.

Lo que realmente encontraron los críticos

La reseña completa de YachtBuyer sobre el Motopanfilo 37 le dio cinco sobre cinco, la nota que el sitio reserva para un diseño que espera que aguante en vez de quedar anticuado, y lo calificó como un yate destinado a convertirse en un futuro clásico. La reseña de Yacht Style se centró en el interior, describiendo las vigas curvas y nervadas del techo en el salón principal como un recuerdo del interior del esqueleto de una ballena, y elogió la contención de las telas Loro Piana y las maderas claras frente a una forma de casco tomada de un velero más que de un yate a motor moderno.

Las mismas reseñas son igual de claras sobre dónde pierde terreno el Motopanfilo 37. YachtBuyer señaló la falta de asientos para invitados en la cubierta de puente, una omisión inusual a 37 metros, compensada solo en parte por un camarote y una oficina de capitán situados a popa del puente. En rendimiento puro, el barco queda por detrás de rivales más recientes: el Maiora 36 Exuma navega en crucero a 20 nudos frente a los 16 del Motopanfilo, y en distribución tanto el Sirena 118 como el Horizon FD130 Tri-Deck alojan a 12 invitados en seis camarotes frente a los cinco del Motopanfilo. El B.Yond 37M, el hermano de casa de Benetti construido sobre una plataforma similar pero con estilo explorer, es la alternativa interna más evidente para un comprador que quiera la autonomía sin el compromiso retro.

Diez unidades hermanas y una cartera de pedidos que sigue creciendo

Sundance sigue un ritmo de construcción más regular que apresurado: Koju en 2021, luego Alluria, EH2, Hayat y WTR repartidas en 2022, Legend y Tamali en 2024, Angel y Dawo en 2025, y ahora Sundance este año. Boat International informó por separado de una duodécima unidad ya vendida y en construcción, lo que significa que Benetti ha vendido con regularidad unos dos Motopanfilo 37 al año durante cinco años consecutivos sin un rediseño ni una segunda versión del modelo.

Para un armador que sopesa un pedido nuevo frente a comprar una de las diez unidades ya en el agua, esta regularidad pesa en ambos sentidos. Significa que el mercado de segunda mano es lo bastante profundo como para fijar un precio real, como muestran los anuncios entre EUR 15,9 y 17,5 millones, y que las unidades de cinco años no han sido devaluadas por un rediseño, como ocurre en algunos astilleros del segmento de 37 a 40 metros cada tres años. Pero también significa que quien pide una unidad nueva hoy recibe una plataforma de cinco años, no una nueva, y debería preguntar directamente al astillero si hay previsto algún cambio estructural o de motorización antes de la siguiente unidad.

Del muelle de entrega al muelle de charter

Se espera que Sundance entre en charter en septiembre de 2026, lo que la convertiría en uno de los Motopanfilo 37 más recientes disponibles para invitados en lugar de reservado a uso privado. Un despliegue en charter para un yate entregado por un astillero italiano en temporada alta suele significar un primer posicionamiento en el Mediterráneo, lo más probable Italia o la Costa Azul, antes de un posible traslado al sur para el invierno. Poner un yate recién entregado directamente en charter es una práctica habitual para que un armador compense los costes de operación en el primer año, cuando la depreciación es más pronunciada y la tripulación aún se está acoplando.

Todavía no existe ningún informe de charter independiente sobre Sundance misma. Cada cifra de este artículo específica de esta unidad, su fecha de entrega y su entrada en charter en septiembre, procede del propio aviso de entrega de Benetti tal como lo recogieron SuperYacht Times y Boat International, no de un invitado o un broker que haya estado realmente a bordo. Un cliente potencial que pida a un broker un informe de alguien que realmente haya navegado en Sundance debería esperar, por ahora, la respuesta honesta de que todavía nadie lo ha hecho.