La nueva línea Heritage de Sanlorenzo vende cinco cascos antes de botarse

El SHE toca el agua antes de su estreno en Cannes

Sanlorenzo ha botado el primer casco, bautizado SHE, de su nuevo modelo Heritage de 25,5 metros en el astillero de Ameglia, con BOAT International y la prensa de distribuidores fechando la puesta a flote hacia el 10 de julio. Presentado como concepto en 2025, el diseño viene de Zuccon International Project por fuera y de Lissoni & Partners por dentro, y reelabora la navetta italiana de los años sesenta como barco de producción moderno. El alojamiento llega a un camarote de armador a toda manga más camarotes VIP y de invitados, todos con baño propio, en tres niveles unidos por un altillo. El estreno mundial está fijado para el Cannes Yachting Festival, del 8 al 13 de septiembre.

Para un comprador, la historia es de calendario y de escasez. El astillero dice que las cinco primeras unidades ya están vendidas antes de que el barco se haya enseñado en público, así que quien se enamore del SHE en Cannes estará comprando una cola y no un casco especulativo. Esa cobertura de pedidos también le lee el mercado: el semipersonalizado sobrio de 25 metros en la parte alta de la clase sigue colocándose rápido, algo que importa cuando uno juzga plazos de plaza de construcción y dónde están los precios.

El primer Sanlorenzo de serie con IPS Hybrid

El SHE es el primer modelo de Sanlorenzo construido alrededor del sistema IPS Hybrid de Volvo Penta, que combina propulsión diésel y eléctrica. La prensa de distribuidores y de diseño, incluida Simpson Marine, habla de dos unidades IPS30 de 2x1000 CV, un crucero híbrido de hasta 20 nudos y un modo totalmente eléctrico para navegar en silencio hasta unos 9 nudos. Ese modo eléctrico está pensado para maniobrar en puerto y fondear con emisiones casi nulas y poco ruido. Un tender a medida de 3,9 metros en fibra de carbono lleva también propulsión eléctrica.

El ángulo de decisión aquí es dónde guarda y navega el barco. Un modo eléctrico silencioso creíble cuenta sobre todo justo en los sitios donde la norma se está endureciendo, puertos y fondeaderos protegidos, y un híbrido de fábrica sobre un casco de producción es más fácil de asegurar, mantener y revender que una conversión única. Aun así, el armador debería pedir cifras medidas con carga, ya que los 20 y los 9 nudos son afirmaciones del astillero y del distribuidor, no resultados probados de forma independiente.

Una gama nueva hecha para envejecer despacio

El SHE inaugura una línea Heritage que, según Sanlorenzo, acabará abarcando de 24 a 74 metros, posicionada por el presidente ejecutivo Massimo Perotti en torno a la permanencia más que a las modas. En el planteamiento del propio astillero, Perotti sostiene que el lujo de verdad se mide por la capacidad de durar y de seguir vigente con el tiempo. La estética se aparta a propósito de las modas actuales de grandes volúmenes de cristal y aristas duras a favor de la proporción clásica.

Para el armador que piensa en la reventa, un lenguaje de diseño vendido como atemporal es una apuesta por una depreciación más lenta, aunque solo el mercado de ocasión de los próximos años lo demostrará. La señal más amplia es estratégica: Sanlorenzo abre una segunda vía de diseño junto a sus gamas contemporáneas, lo que da a los compradores repetidores más margen para quedarse en la marca y a los brokers una línea nueva que vender. Si el SHE sostiene su valor en 25,5 metros, los rivales de la clase semipersonalizada tienen un motivo claro para responder con gamas heritage propias.