Manhattan 68
- LOA: 21,21 m (69 ft 7 in)
- Manga: 5,26 m (17 ft 3 in)
- Calado: 1,60 m (5 ft 4 in)
- Motores: dos MAN V8 1.000 o 1.200, en línea de ejes
- Velocidad máxima: hasta 32 nudos
- Autonomía: 550 millas náuticas a 10 nudos
- Capacidad de combustible: 4.000 litros
- Camarotes: 4, hasta ocho invitados y dos tripulantes, debut en 2020, actualizado en 2025
El Sunseeker de flybridge más accesible
El nombre Manhattan lleva mucho tiempo marcando los cruceros de flybridge de Sunseeker, los barcos dirigidos a armadores que valoran el espacio en cubierta y la comodidad por encima de la velocidad pura. El 68 se sitúa cerca de lo más alto de esa familia con 21,21 metros, y ofrece cuatro camarotes y una gran cubierta superior. Apareció por primera vez en boot Dusseldorf en 2020 y recibió una actualización interior importante para el año modelo 2025. Dentro de la gama es un crucero familiar y no un crucero deportivo ni un superyate. Las revisiones de 2025 lo mantuvieron al día sin cambiar el conjunto de fondo en el que los compradores ya confiaban.
Frente a los barcos Performance de Sunseeker, el Manhattan 68 hace otra promesa. Cambia el perfil coupé y los pods por un flybridge completo y una instalación en línea de ejes, y prioriza el volumen y unas maneras serenas. Eso lo convierte en la elección natural para el armador que quiere un puesto de gobierno arriba y sitio para mucha gente en cubierta. Es una de las formas más accesibles de entrar en un Sunseeker de 68 pies.
Un flybridge concebido como cubierta principal
El flybridge es el corazón del 68. Sunseeker unió el comedor y las tumbonas de popa en una sola gran zona de asientos y comedor, de modo que la cubierta superior funciona como un auténtico segundo salón. Un wet bar y el puesto de gobierno quedan a proa, con la cubierta de popa libre para tomar el sol o para muebles sueltos. El resultado es una cubierta alta insólitamente sociable para un barco de este tamaño. Sunseeker trata esa cubierta superior como el verdadero reclamo del modelo.
Más abajo, el estilismo sigue la imagen actual de la línea Manhattan. Unos ventanales profundos en el casco y una superestructura inclinada mantienen el perfil moderno sin caer en la agresividad del crucero deportivo. La cubierta principal va del puesto de gobierno interior al salón y de ahí a una bañera resguardada a popa. Es una forma dibujada para navegar cómodo y para estancias largas en fondeo.
Un flybridge tratado como segunda cubierta de estar, renovado por dentro para 2025.
Cuatro camarotes y alojamiento para dos tripulantes
Bajo cubierta, el Manhattan 68 ofrece cuatro camarotes con tres baños propios o de día, más alojamiento para dos tripulantes. Esa configuración encaja con una familia que navega con ayuda a bordo, o con un armador que hace charter de vez en cuando. El camarote del armador a manga completa y el VIP de proa anclan la distribución, con más camarotes para niños o invitados. Sunseeker anuncia alojamiento para hasta ocho invitados en total. El resultado se lee ante todo como un barco familiar, con camarotes de invitados que se convierten entre camas gemelas y cama doble.
La actualización de 2025 se concentró en el interior. Sunseeker rehizo acabados y detalles para poner los camarotes y el salón en línea con los modelos más recientes de la gama. Los ventanales de altura completa y los materiales más claros elevan la sensación de espacio abajo. En un barco de flybridge el acento sigue estando en un alojamiento cómodo y habitable antes que en el minimalismo deportivo.
MAN V8 en línea de ejes y 550 millas de alcance
El Manhattan 68 monta dos diésel MAN V8 en versión de 1.000 o 1.200 PS, sobre líneas de ejes convencionales. Sunseeker anuncia una velocidad máxima de hasta 32 nudos, de sobra para un crucero de flybridge de casi 40 toneladas a media carga. Una capacidad de combustible de 4.000 litros da una autonomía anunciada de 550 millas náuticas a un crucero de 10 nudos. El conjunto favorece una navegación fiable antes que un ritmo de titular.
La instalación en línea de ejes es una elección meditada. Los ejes son sencillos de mantener y encajan bien con un casco más pesado que se pasa la vida navegando en lugar de esprintando. Las opciones de V8 permiten al comprador equilibrar costes de uso y prestaciones. Unos generadores de 17,5 a 21,5 kilovatios sostienen el aire acondicionado y la demanda de sistemas que una familia espera a bordo. El resultado es un barco hecho para días largos y tranquilos a velocidad de crucero antes que para arreones cortos.
Para la familia que vive en el flybridge
El Manhattan 68 apunta al navegante familiar que quiere un flybridge completo y el espacio que trae consigo. Encaja con armadores que reciben en fondeo y valoran un segundo puesto de gobierno y una cubierta de descanso por encima de la principal. Los compradores lo compararán con los rivales de flybridge de Princess, Ferretti y Azimut en la franja alta de los 60 pies. Su argumento se apoya en la cubierta superior sociable y en el interior renovado de 2025.
Comercialmente, la línea Manhattan lleva mucho tiempo siendo una de las más constantes en ventas para Sunseeker, y el 68 se sitúa en una banda concurrida y competitiva. La actualización interior de media vida lo mantiene al día frente a rivales más nuevos sin el coste de un diseño desde cero. Para el armador que sube desde un flybridge menor es un paso familiar. Los factores que deciden suelen ser el espacio en cubierta y la fuerza del concesionario local. Para Sunseeker la línea Manhattan sigue siendo un núcleo fiable del negocio.
Design
- Diseño exterior: Sunseeker (in-house design team)
- Interiorismo: Design Unlimited
- Arquitectura naval: Sunseeker
Para quién es: Para el armador familiar que quiere un flybridge completo y sociable y una navegación fiable en línea de ejes justo por debajo de los 70 pies.