Sunseeker Predator 65
- LOA: 20,5 m (67 ft 2 in)
- Manga: 5,1 m (16 ft 8 in)
- Calado: 1,6 m
- Motores: dos Volvo Penta IPS-1200 (900 PS) o IPS-1350 (1.000 PS)
- Velocidad máxima: hasta 35 nudos
- Invitados: hasta 6 en 3 camarotes (opción de 4 camarotes)
- Tripulación: 1
- Autonomía: unas 750 nm a 10 nudos
Su sitio en la línea Predator
La insignia Predator siempre ha significado ritmo con buenos modales, y el 65 es el modelo en el que ese carácter se hace del todo adulto. Se coloca por encima del Predator 55 y por debajo del buque insignia Predator 75, y da al armador un yate deportivo de tres camarotes de verdad sobre un casco que sigue pidiendo caña. Es el tamaño en el que un Predator deja de ser un rápido barco de fin de semana y pasa a ser un barco con el que cruzar un tramo de mar abierto con gente a bordo. Sunseeker lo construye sobre la misma plataforma de 20,5 metros que el 65 Sport Yacht, así que los dos comparten casco, mecánica y camarote principal a manga completa.
Lo que separa al Predator de su hermano Sport Yacht es la línea de techo coupé. No hay cubierta superior que rompa el perfil, así que la vista corre sin interrupción de la proa lanzada a la popa baja. La cubierta principal a un solo nivel mantiene el puesto de gobierno, el salón y la bañera en un mismo plano social, que es la distribución que pide el armador cuando el barco va de verdad de navegar y recibir, sin necesidad de formalidades de tripulación. Es la manera más afilada de tener un Sunseeker de 65 pies.
Espacios de cubierta y cielo abierto
El rasgo que lo define es el techo solar eléctrico, un gran panel de fibra de carbono y cristal que se desliza hacia popa con solo pulsar un botón y convierte el salón cerrado en una bañera abierta en cuestión de segundos. En una tarde cálida toda la cubierta principal respira, y en una travesía fresca se cierra a cal y canto y en silencio. Dos zonas sociales bien diferenciadas comparten la parte de popa del barco, una en torno al comedor de la bañera y otra en torno a la plataforma de baño. El armador puede especificar un tratamiento de beach club en condiciones a popa, que baja al grupo hasta el agua para bañarse y tumbarse.
A proa hay un solárium y asientos en la cubierta de proa para quien quiera escaparse de la fiesta principal. Un garaje de tender extra ancho queda bajo el piso de la bañera y se traga un tender a chorro Williams 345, lo que mantiene la plataforma de baño despejada para las personas y libre de trastos. Los pasillos laterales están protegidos y son transitables, así que amarrar y fondear nunca se convierte en un acontecimiento. El detalle exterior mantiene la postura agresiva de Sunseeker sin caer en el recargo.
Un coupé deportivo a un solo nivel con un techo solar ancho como el cielo y un camarote principal a manga completa, bueno para 35 nudos.
Dentro del coupé
Bajo el techo solar, el salón parece mucho mayor de lo que sugiere la eslora en flotación, ayudado por el nivel único y bajo y por el acristalamiento que envuelve la superestructura. La cocina puede disponerse abierta al salón para un aire de loft o cerrada para un servicio más formal, y el comedor sirve tanto para comidas informales como para veladas que se alargan. Los materiales siguen la paleta actual de interiores de Sunseeker, con una elección de maderas, cueros y piedras que permite al armador llevar el ambiente de lo luminoso y costero a lo profundo y nocturno. El puesto de gobierno interior queda a proa con una vista dominante sobre la roda.
El alojamiento llega a tres camarotes de serie con opción a cuatro, servidos por cuatro baños. El camarote principal a manga completa en el centro del barco es la estrella, y ocupa toda la anchura del casco con acceso privado, mucho espacio de armario y grandes ventanales de casco que ponen el mar a la altura de los ojos. Un VIP a proa y uno con camas gemelas cubren familia o invitados, y un camarote de tripulación a proa permite llevar a un marinero a bordo sin comerse el espacio del armador. Es una distribución que sirve tanto a una pareja que navega sola como al barco lleno el fin de semana.
Potencia y comportamiento
El Predator 65 monta dos transmisiones Volvo Penta IPS, ofrecidas como IPS-1200 con 900 hp por banda o IPS-1350 con 1.000 hp por banda. La velocidad máxima llega a 35 nudos, y los pods de hélices delanteras aportan la eficiencia y el bajo nivel de ruido que los barcos con línea de ejes de este tamaño no igualan. A unos tranquilos 10 nudos el barco cubre unas 750 millas náuticas, lo que convierte un rápido barco de día en un crucero de verdad cuando el armador quiere distancia. El joystick hace casi rutinaria la maniobra en espacios estrechos, y mete el barco de costado en un amarre mediterráneo apretado.
El casco de composite es una V profunda pensada para mantener el rumbo a velocidad y para seguir cómodo cuando el mar crece. El desplazamiento ronda los 37.800 kilogramos, así que el barco lleva masa suficiente para sentirse asentado sin ablandarse en la aceleración. Una capacidad de combustible de 3.500 litros y un generador de 13,5 kilovatios sostienen días largos y noches tranquilas en fondeo. Es un yate que premia al armador que disfruta poniéndose al timón en serio.
Para quién es
El Predator 65 encaja con el armador que se implica y quiere un coupé rápido a un solo nivel, con un camarote principal serio y la flexibilidad para pasar una semana entera a bordo. Se lee como un yate de patrón que además recibe a un grupo, y el techo solar le da un aire de acontecimiento que un hardtop fijo nunca iguala del todo. Quien lo ponga frente al 65 Sport Yacht en realidad está eligiendo entre la elegancia del coupé y un sportbridge, porque los dos comparten la misma plataforma solvente.
Imagine salidas tempranas para ganar por la mano a la multitud en su cala favorita, con el techo solar corrido y los pods subiendo a un crucero rápido. Es un barco que premia al armador que disfruta tanto de la travesía como del fondeadero. Es lo bastante rápido para emocionar y lo bastante amplio para quedarse a bordo una semana.
Para quién es: El armador que va al timón y quiere un coupé deportivo estilizado a un solo nivel con un camarote principal a manga completa de verdad y piernas de crucero reales.