Croacia: 182 infracciones en un día; 300 metros a partir de 30 m

Una jornada laboral, y las ocho capitanías a la vez

La operación se llamó Sigurna Plovidba 2026, es decir Navegación Segura 2026, y se desarrolló el 29 de julio entre las 10:00 y las 18:00. Croacia desplegó 115 agentes de las autoridades portuarias y 35 embarcaciones de patrulla en las ocho capitanías marítimas, y cubrió 1.441 millas náuticas en esas ocho horas. La jornada arrojó 382 inspecciones y 182 infracciones. Las multas alcanzaron 79.208,49 EUR, de los cuales 44.884,24 EUR se cobraron en el acto en lugar de girarse después. Croatia Week publicó los totales el 30 de julio.

A un armador le importa más qué se inspeccionó que la cifra final. Se revisaron la validez de la documentación del buque, el número y las titulaciones de la tripulación, el exceso de pasaje en embarcaciones de excursión, el parte obligatorio CIMIS, la explotación en charter y la descarga de aguas negras y grises. Es una auditoría documental y de cumplimiento, no un control de velocidad, y es el tipo de operación que encuentra un hueco en los papeles de un yate cuya navegación nunca estuvo en cuestión. Algo menos de la mitad de lo inspeccionado terminó en infracción registrada. Para una flota que en su mayoría se considera en regla, es un porcentaje muy alto.

Las distancias que atan a un yate de 30 metros

Las normas proceden de la ordenanza SSVO, el reglamento croata sobre seguridad de la navegación en aguas marítimas interiores y en el mar territorial, en vigor desde abril de 2025. Fija dos tablas de distancias distintas, y es justo en la diferencia entre ambas donde caen la mayoría de las tripulaciones. Para la navegación costera general, un buque de 30 metros o más, y cualquier hidroavión, debe mantenerse a un mínimo de 300 metros de la costa. Entre 15 y 30 metros la cifra es de 150 metros. Por debajo de 15 metros es de 50 metros.

Al aproximarse a una zona de baño organizada, la tabla cambia. Por encima de 30 metros siguen siendo 300 metros y por debajo de 15 siguen siendo 50, pero la franja intermedia baja de 150 a 100 metros. Alrededor de una bandera de buceo se añade un mínimo de 50 metros. Para un yate de más de 30 metros la respuesta práctica es la misma en todas partes, lo que al menos deja una orden sencilla de dar: 300 metros, tanto de la playa como de la zona de baño. En un agosto dálmata eso deja una parte considerable de la costa fuera del alcance del barco nodriza y entrega los últimos 300 metros al tender.

Dónde no puede caer el ancla

Las prohibiciones de fondeo están escritas aparte de las distancias de navegación y son más estrictas de lo que supone la mayoría de los programas de verano. No se puede fondear a menos de 50 metros del límite balizado de una zona de baño organizada, a menos de 150 metros de la orilla de una playa natural, ni a menos de 50 metros de cables y conducciones submarinas. Las zonas de prohibición declaradas y cualquier área restringida por la autoridad portuaria local están cerradas por completo. Amarrar dentro de zonas de baño organizadas y naturales está prohibido sin matices, no simplemente desaconsejado.

Una norma se movió este año a favor del armador. La franja costera de fondeo y amarre pasó de 50 a 70 metros y, bastante más útil, por fin se definió la medición: se toma el punto donde la cadena entra en el agua, no dónde queda el ancla en el fondo ni el borde exterior del círculo de borneo. Eso elimina la única parte de la norma antigua que nadie podía cumplir con seguridad, porque un yate que bornea no conoce su propio radio al metro. SeaHelp informó del cambio el 15 de abril y lo actualizó el 5 de mayo, atribuyéndolo al plan de diez puntos del ministro de transportes Oleg Butkovic.

Cuánto suben las multas, y quién las escribe

El operativo de julio no fue una demostración aislada. A principios de ese mismo mes la policía marítima del área de Rijeka registró más de 50 infracciones en una sola semana, con sanciones impuestas alrededor de un 40 por ciento por encima del mismo periodo del año anterior. La infracción que más se detecta sigue siendo navegar rápido a menos de 300 metros de la costa. La horquilla publicada para ese caso arranca en 400 EUR y llega a 7.000 EUR.

Las zonas señaladas fueron el agua bajo el puente de Krk y las costas de Krk y Rab. Darko Bilic, que manda una patrullera de la policía marítima, señaló que las tripulaciones toman los 300 metros por un margen cómodo y después lo cierran a mucha velocidad, sin calibrar qué supone eso para bañistas, buceadores y palistas que ya están fuera de la zona balizada. Drazen Sarcevic, jefe adjunto de policía marítima en la Jefatura de Policía de Primorje-Gorski Kotar, aparece citado en el mismo relato. Junto a la velocidad, los hallazgos recurrentes fueron documentación del buque o personal ausente, falta de prueba de seguro y fondeos o amarres demasiado cerca de tierra.

Qué cambia para un armador en el Adriático

Para un yate por encima de 30 metros la respuesta operativa cabe en una sola orden permanente y un plan de tender: mantener 300 metros, cubrir el último tramo en tender y tratar cada zona de baño balizada como una exclusión de 300 metros, por vacía que parezca a las ocho de la mañana. El lado del papeleo merece la misma atención esta temporada, porque es precisamente lo que el operativo del 29 de julio estaba diseñado para poner a prueba. Un yate de más de 40 metros con pabellón de fuera de la Unión Europea necesita una licencia croata de charter antes de poder fletarse en aguas croatas, y la vía del permiso comercial lleva unas cuatro a seis semanas, un plazo que no sobrevive a un cambio de planes en agosto.

El límite honesto de todo esto está en el lado sancionador. Las cifras por infracción que circulan en público proceden de comparecencias de la policía ante los medios y no de un cuadro de sanciones publicado en inglés, y la propia ordenanza es un instrumento en lengua croata. Un armador puede presupuestar con precisión el trabajo de cumplimiento y no puede poner precio a su exposición, lo que aconseja agencia local antes que leer un resumen y darlo por ley. La medición de los 70 metros además tiene apenas unos meses, y esta es su primera temporada completa bajo una aplicación de esta intensidad.