El tercer acuerdo de 2026 de Feadship Resale mantiene Graycliffs en casa

Un tercer acuerdo, y de nuevo fue el broker del propio astillero

Feadship Resale y Edmiston confirmaron el 7 de agosto de 2026 haber completado la venta de Graycliffs, una Feadship de 33,5 metros entregada en 2016 bajo el nombre Moon Sand Too, a un comprador estadounidense. El acuerdo se cerró como listing central conjunto, con Hannah Wolstenholme de Edmiston representando al comprador y Feadship Resale ocupándose del vendedor. Ninguna de las dos casas reveló la cifra de cierre. Es el tercer yate que Feadship Resale vende en 2026, tras los 55,2 metros de Somnium en febrero y los 60,96 metros de Samadhi en marzo, y confirma algo que un armador que valora vender una Feadship ya debería saber: la casa de brokerage propia del astillero ya no es un canal secundario, mueve una parte relevante del volumen.

Feadship Resale existe por una razón concreta que un broker independiente no puede replicar del todo. Como Feadship construye cada casco y conserva sus propios archivos de producción y mantenimiento, su división de reventa puede entregar a un comprador potencial un historial documentado que un broker independiente que vende una Feadship usada debe conseguir de segunda mano, si es que lo consigue. Ese es el argumento de venta, y tres acuerdos en ocho meses son la prueba más cercana que el astillero ha ofrecido este año.

El barco en sí: una De Voogt de 2016 espaciosa para su eslora

Graycliffs fue dibujada por el propio estudio de arquitectura naval y diseño De Voogt de Feadship, con interiores de Bannenberg & Rowell, construida en aluminio. Sus especificaciones de registro indican 262 toneladas de arqueo bruto, propulsada por dos diesel MTU 16V 2000 M93 de 1.800hp cada uno, 3.600hp combinados, para una velocidad máxima de 20 nudos, una velocidad de crucero de 12 nudos y una autonomía declarada de 3.000 millas náuticas a esa velocidad de crucero - suficiente para cruzar el Atlántico sin repostar, un dato relevante para un comprador estadounidense que podría querer reposicionarla en lugar de mantenerla en Europa.

Aloja a 8 huéspedes en 4 camarotes - uno de armador, uno VIP, uno doble y uno gemelo - con 6 tripulantes a bordo, una proporción que favorece el espacio para invitados frente a las tripulaciones más numerosas habituales en construcciones nuevas de 33 metros. Graycliffs llevaba el tiempo suficiente en el mercado como para dejar su propio rastro de precio: su último precio de venta público rondaba los USD 15 millones tras una rebaja de USD 1,9 millones, aunque, como con la cifra de cierre, Feadship Resale no confirmó por cuánto se vendió finalmente.

Somnium y Samadhi: los dos acuerdos anteriores

Somnium, el mayor acuerdo del año para Feadship Resale hasta ahora, se vendió en febrero por una cifra reportada de USD 68 millones, co-brokerada con Camper & Nicholsons. El yate de 55,2 metros, totalmente en aluminio, tenía solo cinco años en el momento de la venta, botado en 2021 y ganador de un Neptune en los World Superyacht Awards 2022 - un caso en el que la casa de reventa movía un yate aún en pleno vigor competitivo, no un casco envejecido en busca de un último propietario.

Samadhi siguió el camino contrario. El yate de 60,96 metros en acero y aluminio, construido en 2006 y sometido a un refit importante concluido en 2023, se vendió fuera de mercado en marzo mediante un listing conjunto con Worth Avenue Yachts mientras se encontraba en Phuket, Tailandia. Tras cerrarse la venta, emprendió una travesía de entrega de 9.000 millas náuticas hasta el propio astillero de Feadship en Amsterdam - y Feadship ha contado desde entonces en primera persona el regreso de este yate, presentando la reventa menos como una salida que como el primer paso de una relación de refit que la mantiene en la órbita del astillero durante años.

Lo que el canal propio le da a un armador, y lo que le cuesta a un comprador

Para un armador que valora como vender una Feadship, el argumento a favor de Feadship Resale es directo: acceso al archivo de construcción y mantenimiento del propio astillero, y una lista reducida de compradores potenciales que ya son propietarios de una Feadship o han expresado interes directamente al astillero, en lugar de una búsqueda en frío por el mercado abierto. El regreso de Samadhi al astillero de Amsterdam tras la venta es la ilustración más clara del circuito que el astillero busca cerrar - un barco puede revenderse y luego pasar por refit dentro de la misma relación, con Feadship ganando dos veces por un solo cambio de propietario.

Para un comprador, el compromiso está en la transparencia. Ninguno de los tres acuerdos de este año se cerró a un precio publicado, salvo Somnium, cuya cifra de USD 68 millones se hizo pública solo porque la prensa la reportó, no porque la anunciara ninguno de los dos brokers. Samadhi y Graycliffs se cerraron ambas sin cifra publicada, lo que deja a un comprador que valora una Feadship comparable de entre 33 y 60 metros con una base de datos más delgada de la que habría generado una venta en mercado abierto - los precios de venta y sus rebajas quedan por escrito, la cifra realmente pagada, en dos de tres casos, no.

Lo que no se publica

El precio de cierre de Graycliffs, la identidad del comprador más allá de su nacionalidad, y cualquier documentación de su historial de mantenimiento o refit en los nueve años desde su entrega en 2016 no se revelaron en el anuncio de venta. Feadship Resale tampoco ha dicho si cobra a los vendedores una estructura de comisión distinta de la de un broker independiente, ni cuantas Feadship más siguen en listing con su casa para el resto de 2026 - dos datos que un vendedor que compara canales querría conocer antes de elegir.

Lo que consta por escrito basta para establecer el patrón, no la letra pequeña: tres ventas en ocho meses, desde un yate premiado de cinco años hasta otro de veinte en pleno vínculo de refit, pasando por un casco de 33 metros y nueve años con un nuevo propietario estadounidense. Si ese volumen se mantiene el resto de 2026, y si Feadship publica más de los detalles de precio que un mercado abierto habría impuesto, es lo que un vendedor potencial debería vigilar a continuación.