Ferretti Group lleva seis modelos nuevos a Cannes y Génova
¿Qué está lanzando Ferretti Group en Cannes y Génova?
Ferretti Group saca al mercado seis modelos nuevos repartidos en cinco de sus marcas en cinco semanas, desde el Cannes Yachting Festival que abre el 8 de septiembre hasta el salón de Génova que sigue el 1 de octubre.
Custom Line presenta el Navetta 35, un semidesplazador con flybridge de 34,5 metros que marca los 30 años de la marca. Riva trae dos estrenos mundiales, el Rivale Super de 56 pies y el Argo Super de 96 pies. Ferretti Yachts lanza el 720, un flybridge de 22,5 metros construido en el astillero del grupo en Ancona, e Itama presenta el 70, un deportivo abierto de 21,23 metros, segundo modelo de la renovación de gama iniciada el año pasado con un 54 pies. Pershing completa la lista con una presentación en Cannes del GTX90, el sport utility yacht cuyo primer casco ya había salido del astillero en julio.
El grupo confirmó toda la gama en su propia sala de prensa en los primeros días de septiembre, y Robb Report, Yacht Style y el medio especializado italiano Top Yachtdesign publicaron detalles coincidentes sobre cada modelo esa misma semana, diferenciándose solo en qué barco destacaban. Ningún comunicado único vincula los seis lanzamientos con una razón declarada, pero el patrón es claro: cinco marcas, tres categorías de tamaño de 21 a 35 metros, cada una calculada para un salón náutico y no para una entrega discreta. Para un comprador que ya posee, o está valorando, un producto de Ferretti Group en esta franja de tamaño, esa concentración es la señal, no un modelo aislado.
¿Por qué el Custom Line Navetta 35 es el eje de este lanzamiento?
El Navetta 35 es el modelo del trigésimo aniversario de Custom Line, y con 34,5 metros se sitúa en lo más alto de lo que la marca llama un semidesplazador, un segmento construido sobre volumen y autonomía antes que sobre velocidad.
Con 34,5 metros de eslora total y 7,7 metros de manga, el Navetta 35 está construido en tres cubiertas con más de 300 metros cuadrados de espacio interior y exterior, y aloja hasta 10 invitados en cinco camarotes, según la ficha técnica de la propia Custom Line, confirmada de forma independiente por el avance de Cannes de Top Yachtdesign. Ese tamaño lo coloca por delante de la mayoría de los Navetta del mismo astillero y cerca de lo que varios astilleros italianos rivales venden ya como superyate de entrada, pero sin el precio ni los plazos de construcción totalmente a medida que esa etiqueta suele implicar, ya que Custom Line sigue construyendo sobre una plataforma semi-custom y no sobre un casco único.
El marco del trigésimo aniversario cuenta tanto en lo comercial como en lo simbólico. Custom Line ha construido su identidad desde 1996 sobre motoyates orientados al volumen y la autonomía, vendidos a partir de una plataforma fija, y el Navetta 35 es la plataforma más grande de la marca en llevar esa etiqueta a Cannes hasta ahora. Un comprador que duda entre un semi-custom de 30 a 35 metros y una construcción totalmente a medida de un astillero italiano más pequeño tiene ahora un punto de referencia recién ampliado sobre lo que puede significar de serie a este tamaño, número de camarotes y superficie habitable, incluso antes de añadir opciones personalizadas.
¿Qué aportan el Ferretti Yachts 720 y los dos estrenos de Riva?
El 720 no sustituye nada, se mantiene dentro de la gama flybridge ya existente de Ferretti, pero es la expresión más reciente del lenguaje de diseño actual del grupo, mientras que los dos estrenos de Riva reparten la gama propia de la marca entre un day boat rápido y un motoyate mucho mayor, cercano al buque insignia.
El Ferretti Yachts 720 mide 22,5 metros de eslora total y 5,60 metros de manga, con exterior firmado por Filippo Salvetti e interior de IdeaeItalia, el mismo tándem de diseñadores usado en varios lanzamientos recientes de Ferretti, según el comunicado del astillero y el avance de Cannes de Yacht Style. El Rivale Super de Riva, de 56 pies, es un day boat más rápido y deportivo pensado para la clientela tradicional de la marca, mientras que el Argo Super, de 96 pies, se acerca a lo más alto de lo que Riva construye en absoluto, tras el 54 Metri que la marca lanzó a principios de año como su yate más grande hasta la fecha. El propio avance de Cannes de Robb Report cita ambos barcos Riva entre los ocho lanzamientos de Ferretti Group que señala como estrenos mundiales del salón, junto al 720 y al Custom Line.
Nada de esto cambia lo que representa cada marca. Riva sigue vendiéndose por estilo y herencia más que por número de camarotes o autonomía, y el 720 es un flybridge de tamaño medio que compite con barcos muy similares de Azimut, Sanlorenzo y Princess en la misma franja de 70 pies. Lo que muestra esta pareja es que Ferretti Group está renovando todo su portafolio de marcas de una vez, en lugar de escalonar los lanzamientos marca por marca a lo largo del año, un empuje de marketing y producción concentrado en un mes bastante más fuerte que el que el grupo ha llevado en temporadas anteriores.
¿Qué es un sport utility yacht, y por qué Pershing apuesta por él con el GTX90?
Pershing llama al GTX90 un sport utility yacht, su propio término para un barco que conserva la velocidad y el estilo de un crucero deportivo mientras añade garaje, zona de tenders y cubierta abierta habitualmente asociados a un explorador, y el modelo llega a Cannes como escaparate público de un casco que ya salió del astillero en julio.
Pershing botó el primer casco del GTX90 el 9 de julio de 2026, ampliando lo que el astillero llama su gama sport utility yacht, según el comunicado del grupo en ese momento. La aparición en Cannes, confirmada por la lista de ocho lanzamientos de Robb Report, es por tanto el primer gran escaparate en salón del modelo y no su primer contacto con el agua, una distinción que conviene tener clara ya que la mayoría de los otros cinco lanzamientos de esta lista sí se muestran de verdad al público por primera vez en Cannes o Génova.
La apuesta detrás de la categoría es que un comprador que hoy reparte su tiempo entre un crucero abierto rápido y un explorador o un barco de apoyo separado prefiera en cambio un solo casco que cumpla ambas funciones, cambiando algo de la autonomía pura de un explorador por la velocidad y la estética de un crucero deportivo. No es una idea nueva en la náutica, pero que Pershing ponga su propio nombre y un casco de 90 pies detrás del término en un salón tan visible como Cannes es una apuesta a que la categoría ya tiene compradores dispuestos a pagar, no solo interés teórico.
¿Qué debería hacer de forma distinta quien ya busca un yate de Ferretti Group de 70 a 90 pies?
Nada ha cambiado en plazos de entrega o precios: ninguna de las cinco marcas ha publicado plazos o listas de precios revisados ligados a esta oleada de lanzamientos, así que el paso práctico para un comprador ya en conversaciones con un concesionario es preguntar directamente si el modelo nuevo desplaza o simplemente se suma al barco que ya está discutiendo.
Los huecos de producción de Ferretti Group, como los de la mayoría de los grandes astilleros italianos, ya están bien cubiertos hasta 2027 y 2028 para todo lo que supere los 25 metros, y nada en los anuncios de septiembre sugiere que estos seis lanzamientos cambien esa cola. Lo que sí cambia es el punto de comparación: un comprador a mitad de configurar un flybridge de 70 pies de cualquier astillero italiano tiene ahora un Ferretti Yachts 720 recién lanzado y ampliamente comparable para poner en la balanza, y un comprador que valora un semi-custom de 30 a 35 metros tiene el Navetta 35 como referencia frente a plataformas más pequeñas y más antiguas de la misma franja.
La advertencia honesta es que cada cifra de este artículo viene del propio astillero, ya que ninguno de los seis modelos tiene todavía una prueba de mar publicada de forma independiente, y un stand en Cannes o Génova le dice a un comprador algo sobre distribución interior y acabados, no sobre cómo se comporta un casco con mar formada. Quien equipara un estreno en salón a una prueba completada se salta un paso que a este precio sigue importando.
Lo bueno y lo que conviene vigilar
Puntos fuertes
- Amplitud en todo el grupo a la vezCinco marcas y tres categorías de tamaño lanzadas en cinco semanas, justo después de aprobarse los resultados semestrales, se lee como una señal de confianza más que como el refresco rutinario de una sola marca.
- Hitos reales, no solo cosmética de marcaEl trigésimo aniversario de Custom Line y la ampliación de gama de Riva, de un day boat de 56 pies a un modelo de 96 pies cercano al buque insignia, son cambios sustanciales, no etiquetas de marketing sobre un casco sin cambios.
- Diseñadores coherentes entre los modelosReutilizar a Filippo Salvetti e IdeaeItalia en varios lanzamientos recientes de Ferretti, y a Vallicelli Design en Itama, mantiene un hilo de diseño visible entre las marcas separadas del grupo.
A tener en cuenta
- Ninguna prueba de mar independiente para ninguno de los seisCada dimensión y cada afirmación sobre comportamiento o rendimiento en este artículo viene de los propios astilleros; nada se ha probado todavía de forma independiente.
- El GTX90 es un escaparate, no un estreno realSu primer casco dejó el astillero ya en julio, así que los visitantes de Cannes ven un barco que ya existe en otro lugar, no un verdadero estreno en el agua, una distinción que el lenguaje de marketing difumina.
- Ninguno de estos modelos es un superyate real por tamañoLos seis modelos se mantienen entre 21 y 35 metros, el negocio de volumen de Ferretti Group y no su trabajo en megayates insignia, a pesar de titulares que los colocan junto a los mayores yates de Cannes.
Información práctica
| Cannes Yachting Festival | del 8 al 13 de septiembre de 2026, Port Canto y Vieux Port |
|---|---|
| Salón de Génova (Salone Nautico) | del 1 al 6 de octubre de 2026 |
| Custom Line Navetta 35 | eslora 34,5 m, manga 7,7 m, 3 cubiertas, más de 300 m2, 10 invitados en 5 camarotes |
| Ferretti Yachts 720 | eslora 22,5 m, manga 5,60 m, exterior Filippo Salvetti, interior IdeaeItalia |
| Riva Rivale Super | 56 pies, posicionamiento como day boat rápido |
| Riva Argo Super | 96 pies, sucede al 54 Metri como la mayor amplitud de gama de Riva hasta ahora |
| Itama 70 | eslora 21,23 m, exterior Vallicelli Design, interior IdeaeItalia |
| Pershing GTX90 | Primer casco botado el 9 de julio de 2026; Cannes es un escaparate, no el estreno |
| Aún no divulgado | Precios y plazos de entrega de los seis modelos |
Las preguntas que responde este artículo
¿Qué ha ocurrido?
Cinco marcas de un mismo grupo lanzan seis embarcaciones en cinco semanas, coincidiendo con el Cannes Yachting Festival y con el salón de Génova que llega después en octubre. Ningún plazo de entrega cambia por ello, pero un comprador que ya está negociando un flybridge italiano de 70 a 90 pies o un semi-custom de 30 metros tiene ahora nuevos competidores recién presentados para comparar con lo que ya tiene sobre la mesa.
¿Cuáles son sus puntos fuertes?
Amplitud en todo el grupo a la vez. Cinco marcas y tres categorías de tamaño lanzadas en cinco semanas, justo después de aprobarse los resultados semestrales, se lee como una señal de confianza más que como el refresco rutinario de una sola marca.
¿A qué deben atender el armador o el comprador?
Ninguna prueba de mar independiente para ninguno de los seis. Cada dimensión y cada afirmación sobre comportamiento o rendimiento en este artículo viene de los propios astilleros; nada se ha probado todavía de forma independiente.
¿Quién lo ha informado?
Ferretti Group (own newsroom), Robb Report, Yacht Style, Top Yachtdesign, Skipper OnDeck Magazine.
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