El Ananda de 72 m de Heesen mete una cámara hiperbárica en el pliego
El primer diseño de Heesen con nuevos dueños abre con un spa, no con velocidad
Heesen presentó el Project Ananda, número de astillero YN 21872, el 1 de junio. El yate de acero de 72 metros es el primer diseño que el constructor neerlandés enseña desde que Laurens Last lo adquirió en 2025, y se dibujó con Sinot Yacht Architecture and Design. La arquitectura naval es de Heesen, con ensayos de canal completados en la Universidad de Southampton. Heesen lo llama plataforma Smart Custom, con la puesta de quilla fijada para noviembre de 2026 y la entrega en 2030.
Heesen construyó su reputación con yates rápidos de aluminio. El Ananda es de acero, se queda en 16 nudos y está organizado en torno al confort y a la autonomía más que al ritmo. Ese es el sentido de la presentación. Un propietario nuevo está usando el primer proyecto para redefinir para qué sirve un Heesen, y la respuesta que pone sobre la mesa es un barco más lento, más tranquilo y guiado por el bienestar, que se lee más como un pliego de Sinot que como uno de Heesen.
Un spa de 100 metros cuadrados que llega a la cámara hiperbárica
La zona de bienestar cubre unos 100 metros cuadrados entre spa y beach club. Heesen enumera sauna, baño de vapor, baño de hielo, ducha de nieve, una sala de masajes y tratamientos, una sala de tratamiento médico independiente y una cámara hiperbárica, con una barra al lado. Una piscina de travertino conecta con una barra de estilo teppanyaki. Un portalón en el costado a media eslora se abre a una plataforma de embarque servida por un ascensor central de cristal.
La cámara hiperbárica y la sala de tratamiento médico son los detalles que importan aquí. Llevan el spa de un conjunto de comodidades a algo más cercano a una clínica, y empujan el pliego más allá de las saunas y los baños fríos hacia la recuperación y el diagnóstico. Para los armadores que pasan largas temporadas a bordo, el argumento es que el yate puede llevar ya el tipo de infraestructura de salud por la que si no tendrían que viajar a casa.
Dos suites principales, autonomía híbrida y el canje para el comprador
El Ananda se reparte en cinco cubiertas y aloja a 12 invitados en seis camarotes. Lleva dos suites principales, una cubierta de armador a proa en formato apartamento con despacho privado y una segunda principal en la cubierta del puente, que Heesen plantea para uso multigeneracional. La propulsión es híbrida, con dos motores MTU que dan una autonomía de 5.000 millas náuticas a 12 nudos y una velocidad máxima de 16 nudos.
La segunda suite principal es la idea comercial. Permite que un mismo barco sirva a una pareja, a una familia con nietos o a un armador que fleta, sin rehacer la distribución cada vez. El comprador que lea la ficha se encuentra con un canje claro. Se van la velocidad y el casco de aluminio, y en su lugar llegan la autonomía, la marcha silenciosa y una distribución que se adapta a distintos armadores. Si eso se revende tan bien como los barcos rápidos de Heesen es la pregunta abierta, y 2030 queda muy lejos para sostener una opinión sobre hacia dónde va el pliego.