El Viper 130 Fast Naan de ISA, de 38,8 m, se bota; segundo casco por cuenta propia

¿Por qué el nuevo Viper 130 de ISA se llama Fast Naan?

Fast Naan lleva el nombre de Big Naan, el Columbus Crossover de 42 metros que ya poseía su armador, un guino privado que además une dos marcas del mismo grupo naval italiano en el nombre de un solo casco.

ISA Yachts, marca de Palumbo Superyachts, botó Fast Naan, de 38,8 metros, en sus instalaciones de Ancona el 25 de agosto de 2026, en una ceremonia con la presencia del armador, sus invitados y el equipo del astillero. Es el primer casco de la plataforma Viper 130, un modelo planeador en fibra de vidrio presentado en mayo de 2024, y se vendió a un cliente estadounidense unos dos meses después de esa presentación, antes incluso de que se cortara un casco. La venta la intermedió Zarpo Yachts, que presentó al comprador a ISA. Fast Naan entra ahora directamente en su programa de pruebas de mar, con debut mundial en el Cannes Yachting Festival en septiembre, seguido pocos días después por el Monaco Yacht Show.

El nombre no es casualidad. Zarpo Yachts ya había gestionado la venta de Big Naan, un Columbus Crossover de 42 metros, y Columbus es la marca hermana de ISA dentro de Palumbo Superyachts, junto a Extra y Mondomarine. Un armador que pasa de un Columbus a un ISA, a través del mismo broker, y que lleva el nombre de su antiguo yate al nuevo, ofrece al astillero la prueba más clara de que un cliente confía lo suficiente en el grupo como para volver a comprar dentro de él, un detalle de fidelidad que nunca aparece en una ficha técnica.

¿Qué velocidad alcanza el ISA Viper 130 y qué lo impulsa?

Fast Naan está homologada para 33 nudos de velocidad máxima y 26 nudos de crucero, propulsada por tres motores MAN V12X de 2.200 hp cada uno, que alimentan dos hidrojets MJP más un booster central MJP.

El casco y la superestructura son de composite con fibra de carbono, construidos como un verdadero casco planeador y no con la forma semidesplazante más habitual a esta eslora. El diseño exterior e interior lleva la firma del diseñador italiano Fulvio De Simoni, que trabajó el exterior junto al equipo interno de ISA y en solitario el interior, mientras que la arquitectura naval la desarrollaron conjuntamente el astillero y el Studio Ing. Arnaboldi. Tanto el reportaje del lanzamiento de BOAT International como la cobertura del casco de Megayacht News dan 33 nudos como velocidad máxima, la cifra que usa esta redacción; un resumen que circuló por la red desde agosto citaba 35 nudos, pero no remite a ninguna fuente primaria nombrada y se descarta en favor de las dos fuentes coincidentes.

Una configuración de tres motores, dos hidrojets y un booster es más pesada y compleja que el esquema de dos motores habitual en un yate planeador de este tamaño, y sirve para comprar aceleración y velocidad punta, no autonomía ni consumo. Ninguna de estas cifras ha sido verificada todavía por una prueba de mar independiente: son los datos del propio astillero, repetidos en la botadura, y como se comporte realmente Fast Naan en mar abierto no se sabrá hasta que tenga a sus espaldas algo más que una ceremonia en la dársena de Ancona.

¿Cómo se reparten los camarotes y las cubiertas en el Viper 130?

Fast Naan aloja hasta 11 invitados en cinco camarotes en la cubierta inferior y lleva seis tripulantes, construida en torno a un cockpit dividido en tres zonas diferenciadas en lugar del único salón de popa con el que se conforman la mayoría de los yates de 38 metros.

El camarote del armador tiene dos baños, y los cuatro camarotes de invitados se reparten en dos dobles y dos twin con litera Pullman, todos con baño privado. Seis tripulantes duermen en tres camarotes con baño privado, separados de las zonas de invitados. La cubierta principal lleva un segundo bar y un salón dividido en dos zonas de estar independientes con sofas semicirculares y una mesa para diez, iluminado por ventanales de suelo a techo y accesible por un único pasillo de babor hacia la proa, de modo que las zonas de invitados nunca son atravesadas por la tripulación al moverse a proa o popa. El puente también está en la cubierta principal en lugar de un nivel más arriba, una decisión de la línea Viper que cambia una línea de visión más alta para el capitán por menor resistencia al viento y un perfil más limpio.

El cockpit en sí es lo más destacado: una zona de estar con sofas, mesa de centro y balcones de apertura lateral; un espacio de comedor al aire libre independiente para diez personas; y un beach club equipado con un elemento transformable multifunción, reconfigurable para nadar, tomar el sol o acceder al tender. Una cocina-bar combinada detrás tiene un panel de cristal conmutable eléctricamente, de modo que el espacio puede mostrar la cocina o cerrarse para un servicio más formal. En la cubierta de sol, protegida por un hard-top de carbono, hay un segundo puesto de gobierno, dos tumbonas a popa, otro bar con zona de estar y una mesa adicional para diez; la proa suma una piscina circular y tumbonas. Un tender de cinco metros va alojado en un garaje a estribor.

¿Está ISA Yachts construyendo más Viper 130?

ISA inició en febrero de 2026 la construcción de un segundo Viper 130, todavía sin vender, por cuenta propia y no por encargo, con entrega prevista para marzo de 2028.

Un astillero que construye un casco semi-custom, en este caso en composite y no en acero, sin que nadie lo haya pagado todavía apuesta directamente por la demanda de reventa, financiada con su propio balance y no con los anticipos de un cliente. La distancia entre ese inicio de construcción en febrero de 2026 y una entrega en marzo de 2028, más de dos años, es el plazo real que debe prever quien encargue hoy un Viper 130, al margen de la rapidez con que se vendiera la propia Fast Naan solo con renders.

La apuesta se enmarca en un momento ya de por sí más activo para ISA en su conjunto. El seguimiento de BOATPro cuenta actualmente 14 yates en desarrollo en el astillero, y ISA acaba de entregar el buque insignia de una línea completamente distinta, el Gran Turismo 67M Sea Raider X, que estará junto a Fast Naan en el Monaco Yacht Show de septiembre. Dos líneas nuevas que llegan al agua y a los salones en la misma temporada, de un astillero también dispuesto a construir un casco semi-custom sin comprador, se lee como un astillero en expansión, no como uno que prueba un solo diseño y espera a ver qué pasa.

¿Qué no dice ISA Yachts sobre el Viper 130?

ISA no ha revelado un precio ni para Fast Naan ni para la línea Viper 130 en general, y todavía no existe una prueba de mar independiente ni experiencia de propietario, porque el yate solo tiene unos días.

Los astilleros italianos semi-custom de este segmento suelen vender sin precio base publicado, negociando en su lugar directamente con el broker de un comprador, y ISA y Palumbo Superyachts siguen aquí el mismo patrón. Ni la cobertura del lanzamiento, ni los materiales propios del astillero, ni el seguimiento de BOATPro dan una cifra de lo que cuestan realmente Fast Naan o su casco gemelo. Para un comprador que quiera comparar un yate planeador de 38 metros con otras opciones, ese silencio significa que el único dato disponible es preguntar directamente al astillero a través de un broker, y comparar la cifra obtenida con ventas cerradas de yates planeadores de fibra de vidrio de tamaño similar de otros constructores, en cuanto se hagan públicas.

Lo mismo ocurre con el rendimiento y la experiencia de uso: cada cifra de este artículo, desde los 33 nudos de velocidad máxima hasta el número de camarotes, procede del astillero y de la cobertura del día de la botadura, porque sencillamente no ha habido tiempo todavía para que exista otra cosa. Todavía no se ha publicado ninguna prueba de mar independiente, y ningún propietario, invitado de charter o capitán se ha pronunciado públicamente sobre cómo se comporta o se vive realmente a bordo. Eso es normal para un yate a cinco meses de su debut en Cannes, no un defecto de este reportaje, pero vale la pena decirlo con claridad en lugar de presentar una foto de la botadura como un veredicto sobre su rendimiento.