Kasper 7: 36 horas de briefing rehicieron un Benetti especulativo de 67 m
Reabrir un casco especulativo
El Kasper 7 empezó como proyecto especulativo de Benetti, ya en las primeras fases de construcción cuando Karim y Nisrine Karagulla lo compraron durante la pandemia como sucesor de su Benetti Classic de 18 años. La primera decisión fue la compra misma: quedarse con la plaza de entrega que ofrece un casco especulativo y tratar después el diseño como algo todavía abierto. Benetti entregó el yate de 1.250 GT en 2023.
El diseñador de exteriores Giorgio M. Cassetta y el jefe de proyecto del astillero se sentaron con los armadores al principio del proyecto, y en 36 horas intensas el grupo cerró las modificaciones de las ventanas y una larga lista de cambios de distribución. BOAT International cuenta que casi todo se desarrolló en aquella sesión, lo que indica a un comprador dónde está la palanca: antes de que la estructura de acero cierre las opciones y con todos los que deciden en la misma sala.
Decisiones de acero y cristal
La decisión más visible fue el acristalamiento. Nisrine Karagulla, fundadora del estudio de arquitectura de interiores Askdeco, descartó las filas previstas de ventanas verticales y horizontales y especificó dos portillos redondos de 1,9 metros de diámetro, con otros redondos más pequeños para la cubierta inferior. "Pensé que quedaría bien darle un aire vintage", contó a BOAT International.
También bajaron las amuradas, reducidas en altura en la cubierta principal y en la superior para dejar entrar luz y vistas. Son cambios estructurales con coste y plazo detrás, y el Kasper 7 demuestra que todavía se pueden ganar en un casco ya en construcción. Unos toldos a medida a rayas amarillo cítrico y blanco, tomados de las sombrillas mediterráneas, llevaron la misma determinación al equipamiento textil.
La disciplina de restar
Dentro, las decisiones más afiladas son supresiones. El salón cine que comparte la cubierta superior con la suite del armador alberga el único televisor a bordo, y las superficies espejadas son deliberadamente escasas. El comedor va a proa en la cubierta principal, montado alrededor de una mesa de resina rosa del artista Wonmin Park con sitio para 14 y una barra escultórica del estudio Sayar & Garibeh.
El jurado de los BOAT Design & Innovation Awards de 2025 dio al Kasper 7 el premio al mejor diseño de interiores entre yates a motor de 500 GT o más, y el 67 metros se llevó además el de mejor arquitectura naval para yates a motor de desplazamiento. Para el armador que redacta un briefing esta temporada, la lección práctica es simple: los trofeos fueron a parar a un conjunto de decisiones tempranas y concretas, y todas ellas son del tipo que se puede meter en un contrato.
Lo que cuentan armadores y tripulaciones
La propietaria rechazó una paleta de superyate convencional y sobria
Nisrine Karagulla, propietaria del yate y fundadora del estudio de arquitectura de interiores de Beirut Askdeco, describió así su enfoque para Kasper 7: "No quería crear algo aburrido, sino algo colorido y asimétrico."
BOOTE MagazinEl diseñador de exteriores confirma que las amuradas se bajaron físicamente durante el rediseño
Giorgio Cassetta, de Cassetta Yacht Designers, afirmó que la altura de la amurada de la cubierta principal y la de la amurada lateral de la cubierta superior se redujeron de forma significativa durante el rediseño conjunto, y calificó por separado la integración entre el interior firmado por Karagulla y su exterior como "probablemente la mejor que he visto en un barco en el que no fuimos a la vez diseñadores de interior y de exterior."
BOAT InternationalLa dirección del astillero presenta el interior como una ruptura genuina con la producción habitual de Benetti
Giovanna Vitelli, presidenta del grupo Azimut-Benetti, describió el interior de Kasper 7 como "una interpretación verdaderamente nueva de los interiores, no solo en el diseño, sino también en el estilo de vida."
Barche Magazine
Lo bueno y lo que conviene vigilar
Puntos fuertes
- El reconocimiento vino de un jurado en dos categorías técnicas distintas, no solo de la publicidadEn los BOAT Design & Innovation Awards 2025 en Kitzbühel, Kasper 7 ganó tanto el premio Best Interior Design (yates a motor de más de 500GT) como el Best Naval Architecture (yates de desplazamiento) - la mención de arquitectura naval elogió un trabajo que "combinó sin fisuras precisión técnica y sofisticación estética", una categoría juzgada por separado del interior.
- El rediseño cambió la geometría real del casco y la superestructura, no solo la decoraciónCassetta, el arquitecto naval y diseñador de exteriores de registro, confirmó que las alturas de las amuradas de la cubierta principal y de la superior se redujeron físicamente, y que la configuración estándar de ojos de buey de Benetti fue sustituida por pares de ventanas redondas de 1,9 metros de diámetro - cambios estructurales y de chapistería en un casco ya en construcción, verificados de forma independiente por el profesional que tuvo que ejecutarlos.
- Un indicador medioambiental de un tercero sobrevivió al rediseñoKasper 7 cuenta con la certificación SEA Index de 3 estrellas, una calificación de emisiones verificada por Lloyd's Register - un parámetro independiente del lenguaje de marketing de Benetti o de la propietaria.
- El elogio del arquitecto naval externo a la integración entre propietaria y exterior tiene cierto peso precisamente porque no era su propio diseñoCassetta no era el diseñador de interiores, por lo que su valoración de que la integración interior-exterior resultó mejor que en proyectos donde controlaba ambas disciplinas es un juicio profesional sobre la intervención de otra persona en el diseño de su casco, no una autoalabanza.
A tener en cuenta
- El coste financiero y de plazos del rediseño a mitad de construcción no se ha reveladoNinguna fuente - Benetti, BOAT International, Askdeco ni ningún medio del sector consultado - indica cuánto tiempo o presupuesto adicional necesitó el astillero para cortar nuevas aberturas de ventanas y revisar la disposición de un casco ya en construcción como unidad especulativa. Un sprint de diseño comprimido en 36 horas sobre un casco en construcción genera necesariamente consecuencias de coste y calendario en algún punto de la línea de producción; ninguna de ellas se ha divulgado.
- Casi todos los relatos publicados se remontan a voces cercanas a Benetti o a la propietariaEl relato del rediseño aparece en forma casi idéntica en BOAT International, la propia sala de prensa de Benetti, BOOTE Magazin, Barche Magazine y otros medios del sector náutico, basado casi por completo en Cassetta, la presidenta del grupo Azimut-Benetti Giovanna Vitelli, y la propia Karagulla. No se encontró en fuentes públicas ninguna valoración independiente de un arquitecto naval, un perito o un diseñador competidor sobre la ejecución del rediseño.
- La renuncia deliberada a ciertas comodidades no se ha puesto a prueba en el mercado del chárter o la reventaLos propietarios optaron por prescindir de piscina y televisores en camarote - presentado como una declaración estilística ("para eso está el mar") más que como una limitación -, pero esto también supone un alejamiento de las comodidades habituales en yates de chárter comparables de más de 60 metros. Está confirmado que Kasper 7 no se comercializa actualmente para chárter, por lo que esta renuncia no se ha probado en el mercado.
- El crédito del diseño de interiores es compartido, lo que complica un relato de autoría únicaEl propio directorio de yates de BOAT International indica como diseñador de interiores tanto a "Benetti" como a "Ask Deco", lo que sugiere que el departamento interno Interior Style de Benetti también participó en la ejecución - el interior terminado no es, por tanto, únicamente el producto del rediseño independiente de 36 horas de la propietaria, como puede dar a entender el relato de prensa.
Información práctica
| Coste de construcción | No se ha hecho público. Ninguna fuente - Benetti, BOAT International ni listados de corretaje - indica un valor de contrato o de construcción; Kasper 7 nunca ha estado en venta. |
|---|---|
| Eslora / arqueo | 67,0-67,16 m de eslora total, 10,9 m de manga, 3,45 m de calado, 1.250 GT (directorio de superyates de BOAT International). |
| Propulsión / rendimiento | Dos motores diésel Caterpillar 3512E (1.350 kW cada uno, según BOOTE Magazin); velocidad máxima de 16 nudos, crucero en torno a los 12 nudos; autonomía de aproximadamente 5.000 millas náuticas. |
| Capacidad de tanques | Capacidad de combustible de aproximadamente 127.000 litros; agua dulce de aproximadamente 24.000 litros (BOOTE Magazin). |
| Alojamiento | Hasta 10 invitados en cuatro suites; tripulación indicada en 17 personas (directorio de BOAT International) o en 19 (según algunos medios del sector) - las cifras son incoherentes entre fuentes. |
| Premio | BOAT Design & Innovation Awards 2025, Kitzbühel - ganador en Best Interior Design (yates a motor de más de 500GT) y Best Naval Architecture (yates de desplazamiento). |
| Entrega / propiedad | Botado en mayo de 2023, entregado en agosto de 2023 a los propietarios identificados como Nisrine y Karim Karagulla; abanderado en Malta. No se ha reportado venta ni nueva puesta en el mercado desde la entrega. |
| Disponibilidad para chárter | No disponible para chárter; YachtCharterFleet confirma que el yate no se comercializa actualmente para chárter privado. |
| No se ha hecho público | El valor de construcción o contrato, así como el impacto concreto en plazos o costes que asumió el astillero al recortar nuevas aberturas de ventanas y revisar la disposición de un casco ya en construcción, no han sido divulgados ni por Benetti, ni por los propietarios, ni por ningún medio examinado. |
Las preguntas que responde este artículo
¿Qué ha ocurrido?
En una sola sesión de trabajo de 36 horas, los armadores del Benetti Kasper 7, de 67 metros, rediseñaron las ventanas y buena parte de la distribución de un casco ya en construcción, y esas decisiones llevaron al yate a dos categorías en los BOAT Design & Innovation Awards de 2025. El relato del proyecto que publica BOAT International se lee como un registro de decisiones, y compensa estudiarlo antes de firmar por un casco que ya está en la nave.
¿Cuáles son sus puntos fuertes?
El reconocimiento vino de un jurado en dos categorías técnicas distintas, no solo de la publicidad. En los BOAT Design & Innovation Awards 2025 en Kitzbühel, Kasper 7 ganó tanto el premio Best Interior Design (yates a motor de más de 500GT) como el Best Naval Architecture (yates de desplazamiento) - la mención de arquitectura naval elogió un trabajo que "combinó sin fisuras precisión técnica y sofisticación estética", una categoría juzgada por separado del interior.
¿A qué deben atender el armador o el comprador?
El coste financiero y de plazos del rediseño a mitad de construcción no se ha revelado. Ninguna fuente - Benetti, BOAT International, Askdeco ni ningún medio del sector consultado - indica cuánto tiempo o presupuesto adicional necesitó el astillero para cortar nuevas aberturas de ventanas y revisar la disposición de un casco ya en construcción como unidad especulativa. Un sprint de diseño comprimido en 36 horas sobre un casco en construcción genera necesariamente consecuencias de coste y calendario en algún punto de la línea de producción; ninguna de ellas se ha divulgado.
¿Qué cuentan los armadores y la tripulación?
Nisrine Karagulla, propietaria del yate y fundadora del estudio de arquitectura de interiores de Beirut Askdeco, describió así su enfoque para Kasper 7: "No quería crear algo aburrido, sino algo colorido y asimétrico." (BOOTE Magazin)
¿Quién lo ha informado?
BOAT International, Benetti, Askdeco, BOAT Design & Innovation Awards, BOOTE Magazin, Barche Magazine, YachtCharterFleet, Cassetta Yacht Designers.
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