El Nixie de Lurssen, 102 m, entra en charter a EUR 2,4 M por semana

How much does it cost to charter Nixie, and how rare is that rate?

Nixie charters at EUR 2.4 million a week, a rate Boat International ranks as the fourth-highest of any charter yacht afloat.

Lurssen entregó el Nixie en junio de 2026 y el barco pasó directamente a los libros de charter de Edmiston, sin un periodo de uso privado antes. A EUR 2,4 millones por semana queda por detrás de solo otros tres barcos del mundo en precio, una clasificación que dice más sobre la escasez en la cima del mercado que sobre la dotación del propio Nixie: hay solo un puñado de barcos de más de 100 metros disponibles para charter, y menos aún con una entrega tan reciente.

El armador compró el proyecto a través de Moran Yacht & Ship en 2021, cinco años antes de la entrega, y el barco se vendió en construcción en lugar de como un casco ya terminado. Poner en charter de inmediato un barco de este tamaño es en sí una señal: compensa costes de operación que suben con fuerza más allá de las 3.000 toneladas de arqueo bruto, y coloca al Nixie ante el pequeño círculo de clientes que pueden permitírselo, una forma de estudio de mercado antes de cualquier reventa futura.

What makes Nixie's beach club unusual among 100-metre-plus yachts?

Nixie's beach club is 270 square metres across four sea terraces, sitting directly beneath a six-metre glass pool, which Lurssen describes as one of the largest it has built.

El beach club y la zona de fitness ocupan la cubierta inferior, a ras de la teca que se abre mediante una trampilla de popa hacia un único espacio de 270 metros cuadrados directamente sobre el agua. Cuatro terrazas sobre el mar amplían la superficie utilizable más allá de lo que permitiría la manga del casco por sí sola, y el espacio incluye un gimnasio y una cámara de crioterapia, prestaciones más propias de un retiro de bienestar que de la cubierta inferior de un yate.

Encima, una piscina de cristal semisuspendida de seis metros de ancho en la cubierta principal deja pasar la luz hasta la cubierta de abajo, un detalle que RWD diseñó específicamente para unir ambos niveles en lugar de tratar la piscina como un elemento aislado. Para un cliente de charter que paga por semana, el beach club es el espacio que más uso recibe en un itinerario mediterráneo o caribeño, y es la característica con la que la mayoría de los brokers de charter presentará al Nixie frente a sus tres rivales más caros.

How big is Nixie and how does she compare to Monaco's other 2026 premieres?

At 102.4 metres, Nixie is the largest yacht Boat International lists as confirmed to attend the Monaco Yacht Show 2026, a status distinct from simply being the longest hull named for a world premiere there.

Con 102,4 metros, el Nixie es, según Boat International, el barco más grande confirmado para el Monaco Yacht Show 2026, un estatus distinto de ser simplemente el casco más largo anunciado para un estreno mundial. El Nixie mide 102,4 metros de eslora sobre una manga de 15 metros con un calado de 3,9 metros, dimensiones que la dejan fuera de algunas marinas mediterráneas más pequeñas pero bien dentro del alcance de Mónaco, Port Hercule y los puertos caribeños más grandes que un armador de este nivel de charter tendría en el punto de mira. Lurssen no ha publicado una cifra de arqueo bruto en sus propios materiales, aunque Boat International cita alrededor de 3.420 GT, generosa para la eslora y coherente con la huella del beach club. La distinción entre participación confirmada y un simple anuncio importa precisamente este año: la prensa del sector, de cara al salón de septiembre, ha citado alrededor de 45 yates de nueva entrega como estrenos mundiales esperados, entre ellos el Leviathan de Oceanco, de 111 metros, que superaría al Nixie en eslora si de verdad aparece entregado y amarrado en el salón. La ventaja del Nixie es que ya lo está, con pruebas de mar y entrega completa meses antes de la apertura del salón, mientras varios de los barcos anunciados aún deben alcanzar ese hito.

Es la sexta entrega de Lurssen en 2026, un ritmo que el astillero ha mantenido durante un año que también ha producido proyectos custom más pequeños, y coloca al Nixie dentro de una ola de entregas de gran tamaño calculada para llegar a armadores y libros de charter antes del salón de septiembre. 20 invitados en 10 suites es la cifra de capacidad más difundida, aunque ni Lurssen ni Edmiston han publicado cifras de tripulación, un vacío inusual para un barco de charter donde los invitados suelen preguntar directamente. Para un armador que compara un nuevo proyecto con el panorama de este año, el dato más útil no es en todo caso la eslora sino cuán pronto en la vida de un barco este alcanza el mercado de charter: el Nixie lo logró a las pocas semanas de la entrega, y una rival aún en pruebas de mar en septiembre no puede decir lo mismo, sea cual sea la eslora de su casco sobre el papel.

Who designed Nixie and what does she add to Lurssen's 2026 output?

RWD handled both exterior and interior design, finishing the hull in a bespoke warm grey with individually shaped, gradient-tinted glazing meant to blur the line between glass and steel.

RWD se encargó de todo el diseño, exterior e interior, una elección menos habitual que repartir exterior e interior entre dos estudios y que suele producir una lectura más coherente desde la cubierta de la piscina hasta el beach club. El acristalamiento estructural con tinte degradado es una elección técnica precisa: un acristalamiento plano estándar en un casco de este tamaño tiende a leerse como una línea dura entre la superestructura y el agua, y los propios materiales de Lurssen describen el tinte progresivo como pensado precisamente para suavizar esa transición.

La propulsión es diésel-eléctrica con un sistema de almacenamiento de energía, una configuración que Lurssen ha empleado en proyectos recientes de gran tamaño para reducir la vibración y el ruido de funcionamiento fondeado, ambos factores que importan más en un barco de charter donde los invitados pasan largas horas fondeados en el beach club que en uno construido sobre todo para trayectos de punto a punto. Ni la velocidad máxima ni la autonomía se han publicado, un vacío que deja a los compradores sin un cuadro de rendimiento completo al comparar al Nixie con rivales como el Leviathan o el N2H de Turquoise, de 76 metros.

What does Nixie's launch tell an owner deciding whether to build large and charter?

Nixie confirms that a 100-metre-plus yacht can go straight into full-time charter at a top-four rate without a private-use period first, provided the amenity mix, above all the beach club, gives charter brokers something distinct to sell.

El patrón que importa para un armador que se plantea un proyecto similar es la secuencia: vendido en construcción en 2021, entregado en 2026, en charter en cuestión de semanas, sin temporada privada de por medio. Es una economía distinta a la de un armador que compra para conservar un barco y lo fleta ocasionalmente para compensar costes; el Nixie se lee desde el primer día como un activo de charter, tasado y comercializado como tal, y su armador apuesta a que cuatro terrazas sobre el mar y una cubierta de bienestar justifican una tarifa que otros tres barcos aún superan.

Todavía no existen reseñas de charter independientes: el Nixie lleva en el agua solo desde junio y no ha completado una temporada, así que cualquier relato sobre cómo funcionan realmente el beach club y la piscina con invitados a bordo está aún por llegar. Armadores y brokers que observan el segmento de charter de gran tamaño tendrán su primera impresión real en septiembre en Mónaco, cuando el Nixie aparezca junto al Leviathan, al N2H de Turquoise y al resto del panorama del salón de este año, y el mercado los vea por primera vez uno junto al otro.