La lista de 120 yates de Mónaco incluye 43 entregas de 2026

Ya está la primera lista

El Monaco Yacht Show publicó su primera lista oficial el 17 de julio para la 35ª edición, que se celebra en Port Hercule del 23 al 26 de septiembre. Cuarenta y tres de los yates confirmados son entregas de 2026. El organizador espera que la flota total llegue a 120 unidades el día de la apertura, con más nombres anunciados cada semana.

Toby Moore, consejero delegado de Informa Prestige, planteó el argumento en torno al calendario: cuatro días en un solo puerto con 43 yates entregados este año, junto a los astilleros que los construyeron y los brókeres que los fletarán, gestionarán o revenderán. Su comparación declarada es un encargo nuevo en un astillero de primera línea, lo que hoy significa esperar a 2028 o más allá. El salón siempre ha sido un escaparate, y el argumento de este año es que es el único sitio donde se reúne la flota disponible a corto plazo.

La clase de 2026

Las entregas del año van del A80 de Arcadia, de 23,98 m, al Nixie de 102 metros de Lurssen, atracado en el Quai Rainier Ier y el mayor yate de la lista confirmada. Damen Yachting por sí sola trae dos, el Pangea de 80 metros y el QU2 de 60 metros. Sanlorenzo expone su buque insignia 74Steel Silver Fox, que el salón cifra en 73,4 m frente a los 72 m que manejan el astillero y los directorios.

La franja más densa es la de 40 a 60 metros, donde la producción en serie semipersonalizada se encuentra con la economía del chárter, y la domina la clase de este año. El B.Now 50M de Benetti, el Riva 54 Metri de 54,84 metros, el Mangusta 165 REV de 49,9 metros de Overmarine, el Fast50 y el T60 de 60,6 metros de Baglietto, el 606 de The Italian Sea Group, el Singolare de 45 metros de Tankoa, el Gray Wolf de 52,4 metros de Mengi Yay, el Majesty 145 de 45,25 metros de Gulf Craft, el Even Further de 41,45 metros de Amer, el Merinos de 42,05 metros de GX Superyachts y el Superyacht 42 Metre de 42,23 metros de Sirena Marine se entregan todos en 2026. Los astilleros italianos suponen el 52 por ciento de la producción mundial de superyates por proyectos encargados o en construcción, y la lista de flota lo refleja.

Metal escaso, valores más firmes

El contexto es el Global Order Book 2026 de BOAT International. La cartera de pedidos se ha contraído en número de unidades por segundo año consecutivo, aun cuando la eslora media y el tonelaje en construcción alcanzan máximos históricos. Las gradas de los astilleros de cabecera están comprometidas hasta 2028 y 2029.

Para un armador la cuenta es sencilla. Los yates que se entregan ahora están entre los bienes más escasos de este mercado, y la escasez en la gama alta tiende a sostener los valores de reventa. Una entrega de 2026 en el muelle en septiembre es, en la práctica, el único yate grande disponible dentro de dos años sin comprar el contrato de otro.

La mitad que ya flota

A fecha de publicación, 38 de los yates confirmados los presentan firmas de intermediación y chárter y no sus astilleros. Sus años de botadura abarcan cuatro décadas, desde mediados de los ochenta hasta 2025. La eslora media de ese grupo ronda los 49 metros, el año medio de botadura es 2016 y las esloras van de 27 a 78 metros.

Ese perfil es el segundo mercado del salón, y cubre chárter, gestión y reventa en lugar de primera venta. El refit está representado desde lo más alto de la flota, con el Feadship Double Haven de 51 metros de 1993, reformado en 2024 y presentado por Feadship Resale, junto al Galaxy de 56 metros de Benetti, de 2005, reformado en 2025 y expuesto por Safe Harbor. Tres añadas consecutivas de refit en los muelles son una señal deliberada sobre de dónde sale ahora la disponibilidad.

Qué vigilar en septiembre

Hay siete veleros confirmados y cuatro de ellos son entregas recientes. El Simena de 62 metros de Ares Yachts es el mayor velero de la lista, acompañado por el Raijin de 38,98 metros de Nautor Swan, el Grand Soleil 80 de 26,2 metros de Cantiere del Pardo y el Magic de 44,3 metros de Vitters, de 2025. Los multicascos también se consolidan, con dos de los cuatro expuestos con fechas de 2026.

Los nombres que atraen a la gente en Port Hercule son los mismos yates que los brókeres señalarán cuando pongan precio a la siguiente ronda de ventas. La lista es provisional y crece cada semana, así que la flota de septiembre no será la de julio. Lo que difícilmente cambiará es la proporción: una clase pequeña de metal nuevo y una flota mucho mayor buscando a su próximo armador.