El nuevo Swan 80 de Nautor se queda a un centímetro de los 24 metros

Why does the new Swan 80 measure 23.99 metres instead of 24?

Nautor Swan cut the 80's hull to 23.99 metres, one centimetre under the 24-metre mark that flag states, insurers and many marinas use as a threshold for coding, crew certification and fees. Add the bowsprit and she reads as 25.55 metres overall, so nothing about her presence on the water is actually reduced.

El límite de los 24 metros no es una invención de Nautor. Según la convención de medición de la UE, la eslora de referencia de un yate se mide de casco a casco, sin contar el bauprés, el púlpito de proa, la pala del timón ni las partes móviles de una plataforma de baño, y es esa cifra reducida, no la que cita un broker, la que decide en los Estados de abanderamiento y las sociedades de clasificación que normativa se aplica. Superar los 24 metros puede llevar a un yate privado a una codificación asimilada a buque comercial, exigencias más estrictas de titulación de la tripulación y costes más altos de fondeo, tasas portuarias y seguro. Sail-world.com y la revista alemana YACHT dieron la misma explicación cuando se presentó el 80: quedarse por debajo de esa línea es el objetivo, no un accidente de la forma del casco.

Lo que eso le da al propietario es un barco que aparenta mucho más de lo que dice su papeleo. El casco de 23,99 metros lleva una manga de 6,40 metros y un desplazamiento en rosca de 42.600 kilogramos antes de los 11.600 kilogramos de lastre, y la ficha técnica de Nautor la declara en 66 GT: proporciones de auténtico maxi yate, encerradas en una eslora que la mantiene en una categoría normativa más ligera que la de un barco cinco centímetros más largo. Es la misma lógica que se repite este año en varios lanzamientos, cuando un astillero mide un casco para quedar justo por dentro de un umbral de arqueo o de eslora en lugar de justo por fuera.

Is the new Swan 80 the same yacht Nautor built in 1999?

No. Nautor built and sold an entirely different Swan 80 from 1999 to 2004, an eight-hull, 24.90-metre German Frers design with a 36.7-tonne displacement, and the new 2026 boat shares nothing with it beyond the naval architect's name and the model number.

Los números de modelo se reciclan en la construcción naval más a menudo de lo que un comprador imagina, y el Swan 80 lo hace ahora por segunda vez. El original tuvo una vida de producción de seis años, construido enteramente por Oy Nautor Ab en Finlandia, ocho cascos en total, diseñado sin la firma de Micheletti y Poggi que hoy acompaña a cada Swan. Quien busque el nombre hoy encuentra las fichas de ambos barcos una junto a otra en internet, y difieren en casi cada cifra que importa: eslora, manga, calado, desplazamiento y veintiséis años de distancia.

El nuevo casco lleva la designación interna de Nautor 80-301 y su propia denominación comercial, 80 New, precisamente para mantener a los dos separados en la propia documentación del astillero. El directorio de Boat International también la lista aparte del barco de 1999. Es el tipo de confusión que no importa hasta que un comprador la nota, y entonces importa mucho: un Swan 80 de segunda mano de 1999 y un Swan 80 de nueva construcción de 2026 no son barcos comparables a ningún precio.

What is new in the Swan 80's construction and keel options?

The hull is foam-cored, glass-fibre-reinforced epoxy with unidirectional carbon reinforcement, carrying twin rudders on sacrificial tips and a choice of three keels: deep fixed, shallow fixed, or a telescopic lifting design that swings the draft between 3.00 and 4.30 metres.

German Frers firmó la arquitectura naval, décadas después de haberlo hecho por primera vez para Nautor, mientras Lucio Micheletti, un diseñador llegado al yate desde el automóvil, dibujó las lineas exteriores y Misa Poggi el interior. Los tres ya han trabajado juntos, la última vez en el Swan 108, y el 80 toma visiblemente ese lenguaje de casco y cubierta: una cubierta de teca casi a ras a proa, mechas de timón selladas para limitar los daños de una varada, y dos ruedas de gobierno con la instrumentación integrada en las columnas del timón en lugar de solo en la consola.

La elección de quilla es la decisión más práctica para un propietario. La versión de quilla fija profunda, 4,00 metros, es la quilla de rendimiento; la de 3,50 metros cambia algo de rigidez por marinas y fondeaderos que una quilla profunda no puede alcanzar; la versión de quilla retractil sube a 3,00 metros para las aguas más someras y baja a 4,30 para la navegación de altura, a costa de la complejidad que una quilla fija no trae consigo. La propulsión auxiliar es un único diesel Volvo Penta D4 de 129 kilovatios, 175 hp, suficiente para un crucero declarado de 9 nudos y una máxima de 11, una cifra modesta frente a las 42 toneladas de desplazamiento en rosca del barco y no el dato que vende un Swan 80. De eso se encargan las velas.

What changed between the Swan 78 and the new 80?

The 80 replaces the Swan 78, a ten-hull line built from 2018, and Nautor says its cabin layouts and open-plan spaces were redrawn on feedback from 78 owners, guests and crew rather than from a clean sheet.

El 80 sustituye al Swan 78, una serie de diez cascos construida desde 2018, y Nautor afirma que la distribución de camarotes y los espacios abiertos se rediseñaron a partir de los comentarios de propietarios, invitados y tripulaciones del 78, no desde cero.

Cuatro camarotes con baño propio son de serie: un camarote armador a proa, uno VIP, y otros dos camarotes de invitados, uno de los cuales se convierte en sala multimedia, zona de comedor o camarote de tripulación según como use realmente el barco el propietario y no como lo imagina un folleto. La tripulación va de dos a cinco personas según esa misma configuración, con acceso independiente a los camarotes de tripulación a popa, un detalle que importa más a quienes viven a bordo una temporada que al propietario que visita el barco quince días.

What happens to Elvi after the Cannes Yachting Festival?

Elvi is shown privately at Cannes from 8 to 13 September before sailing directly to the Rolex Swan Cup in Porto Cervo, 14 to 19 September, her first competitive outing and the first time the new hull will be judged against other Swans rather than against a spec sheet.

Elvi se muestra en privado en Cannes del 8 al 13 de septiembre antes de navegar directamente a la Rolex Swan Cup en Porto Cervo, del 14 al 19 de septiembre, su primera salida competitiva y el primer momento en que el nuevo casco será juzgado frente a otros Swan y no frente a una ficha técnica.

Nautor está construyendo cinco yates a la vez en su cartera de pedidos actual, entre ellos dos Swan 108 de 35,6 metros previstos para 2027, y no ha publicado precio ni número de pedidos para el 80 en sí. A falta de esa cifra, la señal más clara de como está cuajando el modelo será la que llegue primero: un segundo casco anunciado, o el nombre de un segundo propietario en un barco que regatee en Cerdeña el año que viene.