El Atlantique 38 de Columbus se queda en 299 GT, todo en aluminio

El primero de los 38, el cuarto de la línea

Principessa Capricciosa se botó en Savona el 10 de marzo y, según BOATPro, se entregó en junio. Es el primer casco del Atlantique 38 y el cuarto barco de la línea Atlantique en conjunto, tras dos Atlantique 43, Frette y Night Fury, y el Atlantique 47 Acqua Chiara. Columbus es la marca custom de Palumbo Superyachts.

La línea se despliega en 38, 43, 47, 55 y 65 metros, y la escala de arqueos es su verdadera forma: 299 GT a 38 m, 462 a 43, 499 a 47, 900 a 55 y 1.300 a 65. Solo el 38 está construido enteramente en aluminio. Del 43 hacia arriba los cascos son de acero con superestructuras de aluminio.

299 GT, y qué cambiarían 300

La cifra de 299 GT es la que le importa a un comprador. A 300 GT, un yate de más de 24 metros pasa de las normas de su país de bandera al régimen de la OMI. Eso trae estudios de estabilidad y cumplimiento de la línea de máxima carga, certificación STCW para el capitán, el primer oficial y el jefe de máquinas, las reglas anticontaminación Marpol y los estándares MLC sobre alojamiento y condiciones de trabajo de la tripulación.

Quedarse una tonelada por debajo de todo eso, con 38 m y este volumen interior, es una pelea de proyecto. La construcción íntegra en aluminio es como la gana Columbus, porque el peso ahorrado aporta espacio interior que de otro modo empujaría el arqueo por encima del límite. Con ella llegan un casco semiplaneador y una autonomía declarada de 1.900 millas náuticas a 12 nudos con 33.000 litros.

Las cifras del propio astillero han cambiado

En la botadura de marzo, Columbus publicaba una velocidad máxima de 22 nudos y un crucero de 19 con dos MAN V12 de 2.000 CV. La nota sobre el interior de julio da 20 nudos y 17,6 para el mismo barco y los mismos motores. SuperYacht Times y el directorio de BOAT International siguen llevando el par de marzo, mientras que el artículo de BOAT de julio lleva el nuevo.

El crédito de arquitectura naval también se ha movido. En marzo el astillero decía que la ingeniería naval se había hecho en casa. En julio acreditó al astillero en colaboración con Names by Francesco Rogantin. Quien cite una cifra sobre este barco debería decir de qué nota procede y con qué fecha.

Lo que compró el volumen

La suite del armador es a manga completa y va a proa en la cubierta principal, con dos zonas de baño en torno a una ducha central de mármol, un vestidor, una zona de bienestar con cinta de correr y una terraza privada. Cuatro camarotes de invitados con baño propio ocupan la cubierta inferior, dos dobles y dos de camas gemelas convertibles, cada uno con una litera Pullman adicional. La tripulación es de seis personas más el capitán, en cuatro camarotes.

La popa está rebajada a 50 centímetros sobre el agua. Un garaje a popa por estribor admite una embarcación auxiliar de 5 m y una moto de agua, con un segundo compartimento para los Seabob. Hot Lab dibujó tanto el exterior como el interior, y como un solo estudio posee toda la imagen, el barco se lee como una única idea y no como un casco con un interior atornillado encima.

EUR 18,5 millones por el siguiente

El segundo Atlantique 38 está en el mercado como construcción nueva especulativa con entrega en 2028, con un precio pedido de EUR 18.500.000, y se cotiza a ese nivel desde marzo. Esa es la cifra que un comprador tiene que valorar de verdad cuando lo compara con un 40 metros de serie más pesado. Del casco entregado Columbus no publica nada.

Principessa Capricciosa hace su debut público en el Cannes Yachting Festival del 8 al 13 de septiembre. Después pasa al Monaco Yacht Show del 23 al 26 de septiembre. Ambos son escaparates del mercado custom por debajo de los 40 metros, donde Columbus empuja frente a los constructores de serie que ofrecen más producto estándar en la misma eslora.