El nuevo buque insignia 45M de Sunseeker ya tiene su primer comprador

¿Qué es el Sunseeker 45M?

Es el nuevo buque insignia de 45 metros de Sunseeker, presentado en el Cannes Yachting Festival el 8 de septiembre de 2026 como el yate más grande jamás construido por el astillero británico y su primer diseño de superyate totalmente nuevo desde que el 134 Superyacht devolvió a Sunseeker a esta categoría en 2025.

Sunseeker confirmó el 45M el 8 de septiembre de 2026, construido sobre lo que el astillero llama una nueva plataforma de casco semidesplazante, optimizada para cruceros de largo alcance, confort y eficiencia operativa. Con unos 440 GT, es más grande que cualquier Sunseeker entregado hasta ahora, y el exterior está firmado por el propio equipo de diseño interno del astillero en lugar de un estudio externo, mientras que el interior corre a cargo de Vickers Studio, la firma londinense que SuperYacht Times también atribuye a este yate. Dos rasgos se repiten en todos los relatos de la presentación: una amplia cubierta de popa pensada para difuminar el límite entre el yate y el mar, y un sky lounge en la cubierta superior que, según Sunseeker, puede adaptarse por completo al estilo de vida de cada armador.

El alojamiento incluye cinco camarotes con opción a un sexto, hasta 10 invitados en la configuración estándar o 12 con el camarote adicional, y una tripulación de nueve personas. Un garaje de tenders transversal aloja un tender junto a dos motos acuáticas, una decisión de diseño que sacrifica algo de volumen bajo cubierta a cambio de un acceso al agua más rápido y privado de lo habitual en un yate de este tamaño. El director de ventas Mark Chinery describió el 45M como un paso deliberado más allá del 134: "El superyate 45M representa el siguiente paso de ese camino. Es un proyecto completamente nuevo que demuestra nuestra confianza para desafiar las convenciones, nuestro valor para pensar de forma distinta y nuestra búsqueda incansable de algo verdaderamente excepcional."

¿Cómo se compara el Sunseeker 45M con el 134 Superyacht?

El 45M es unos cinco metros más largo y unos 94 GT más grande que el 134, pero mientras los motores, la velocidad máxima y la autonomía del 134 ya son públicos, Sunseeker no ha revelado las cifras equivalentes para su nuevo buque insignia.

El 134 Superyacht, presentado en Cannes en 2025, mide 40,45 metros y 346 GT sobre un casco semidesplazante de fibra de vidrio, con dos motores MTU 12V 2000 M96X de serie, una mejora opcional a dos MTU 16V 2000 M97L, una velocidad máxima de 20 nudos y una autonomía superior a 1.200 millas náuticas a 10 nudos. El primer casco se espera en 2027 y un segundo en 2028, lo que significa que Sunseeker ya está vendiendo un segundo buque insignia, más grande, antes incluso de que el primero, el que devolvió al astillero a esta categoría, haya sido entregado.

Ese calendario no es inusual para un astillero que está ganando impulso en una categoría a la que acaba de regresar, y le permite a Sunseeker señalar dos buques insignia en construcción en lugar de uno solo. También significa que un comprador todavía no puede comparar el 45M con el 134 en las cifras que normalmente deciden una compra de este tamaño. El paquete de propulsión, la velocidad y la autonomía del 134 eran públicos mucho antes de sus primeras pruebas de mar; del 45M, a unas cinco semanas de la presentación, nada de eso se ha publicado todavía.

¿Por qué firmó un comprador por el Sunseeker 45M antes de que existiera un casco?

Según Sunseeker, un cliente habitual ya se ha asegurado una carta de intenciones firmada para el casco número uno, un compromiso adquirido sobre un render y un planteamiento de diseño, no sobre una especificación con precio, un paquete de motores o una plataforma ya probada.

Megayacht News, en su cobertura de la presentación en Cannes, describe la posición comercial sin rodeos: una carta de intenciones asegurada por un cliente habitual para el casco número uno, con la colocación de la quilla prevista no antes del tercer trimestre de 2027 y la entrega hacia el segundo trimestre de 2029. Una carta de intenciones no es un contrato de construcción firmado, pero sigue siendo un compromiso comercial real, y que provenga de un armador Sunseeker ya existente en lugar de un cliente nuevo es el detalle que más importa: dice que el comprador apuesta por la trayectoria del astillero con modelos anteriores y más pequeños, no por algo específico del 45M, porque de específico del 45M, por ahora, todavía no hay nada que evaluar.

Para Sunseeker, un cliente habitual en lo más alto de su propia gama es la mejor prueba que el astillero puede ofrecer de que la plataforma que sustenta al 134 y al 45M merece extenderse hacia arriba. Para cualquier otro armador que considere el mismo yate, es también la declaración más explícita posible de lo que se le pide: tres años entre la firma y la entrega, sobre una plataforma de casco sin todavía una gemela terminada en el agua, y sobre una especificación que aún puede cambiar antes de que se corten el acero y la fibra de vidrio.

¿Qué es el relanzamiento de marca 'The Original Mavericks' de Sunseeker?

Sunseeker aprovechó la misma presentación en Cannes para relanzar su identidad de marca como 'The Original Mavericks', redefiniendo sus cuatro líneas de producto, Predator, Manhattan, Ocean y Superyacht, y presentó junto al 45M el 86 Ocean Enclosed y el Manhattan 94.

El relanzamiento define a Predator como instinto y rendimiento, Manhattan como lujo contemporáneo, Ocean como exploración y capacidad, y Superyacht, la línea que ahora encabeza el 45M, como personalización. El consejero delegado Scott Millar vinculó el relanzamiento a la historia de la empresa más que a un único modelo: Sunseeker, dijo, se convirtió en uno de los nombres más admirados de la náutica al negarse a seguir las convenciones, construida por personas dispuestas a pensar de forma distinta, asumir riesgos y superar límites. La dirección de diseño en las líneas relanzadas apuesta por perfiles más limpios, proporciones más firmes, acristalamientos más definidos y superficies escultóricas, con futuros conceptos orientados al bienestar, la recuperación, la forma física, el sueño y espacios de vida adaptables.

Las otras dos presentaciones de Cannes dan peso inmediato al relanzamiento. El 86 Ocean Enclosed, una incorporación de 26,17 metros a la gama Ocean con cubierta superior cerrada inspirada en un puente de mando de estilo portugués, se suma a los ya existentes 90 y 90 Ocean Enclosed. El Manhattan 94, de 28,6 metros y unos 140 GT, botó su primer casco, bautizado Black Mamba, en julio de 2026, con un segundo casco ya vendido y en construcción. En ese contexto, el 45M se lee como el extremo de buque insignia de un verdadero impulso multimodelo, no como un ejercicio de diseño aislado.

¿Qué no ha hecho público Sunseeker sobre el 45M, y qué debería preguntar un comprador?

Sunseeker no ha hecho públicos ni el precio, ni el paquete de motores, ni la velocidad máxima, ni la autonomía del 45M, las mismas cifras que el astillero publicó para el 134 mucho antes de sus primeras pruebas de mar.

Ninguno de los medios que cubrieron la presentación de Cannes, incluidos SuperYacht Times, Megayacht News, Pressmare y YachtBuyer, recoge un precio, un paquete de propulsión o datos de rendimiento para el 45M. Es una brecha amplia para un yate que ya lleva una carta de intenciones firmada: las opciones de motor, los 20 nudos de velocidad máxima y las 1.200 millas de autonomía del 134 eran públicos desde el principio, y le daban a ese comprador cifras concretas que sopesar antes de comprometerse. Nadie fuera de Sunseeker ha estado nunca a bordo de un 45M, lo ha navegado ni ha probado su casco, porque todavía no existe en ninguna forma construida; no hay prueba de mar, ni informe independiente, ni testimonio de armador alguno más allá del material del propio astillero.

Nada de esto hace irrazonable la carta de intenciones. El cliente habitual de Sunseeker confía en un astillero que ya ha vendido dos plataformas de tamaño insignia en años sucesivos y que entregó su Manhattan 94, más pequeño, dentro de plazo el pasado julio. Pero un comprador que se acerque hoy al 45M, a diferencia de quien ya conoce de primera mano el historial de construcción del astillero, tiene preguntas concretas que plantear a Sunseeker antes de firmar nada: qué motores y qué velocidad llevará realmente la plataforma, a cuánto ascenderá previsiblemente el precio total frente al 134, y cuánto de la especificación mostrada en Cannes está ya fijado frente a lo que sigue abierto antes de que se coloque la quilla del primer casco en 2027.