Los nuevos dueños de Sunseeker presentan un buque insignia de 45m, entrega en 2029

¿Qué mostró exactamente Sunseeker el 8 de septiembre de 2026 en Cannes?

El 45M Superyacht de Sunseeker es un buque insignia de unos 440 GT sobre una nueva plataforma de casco de desplazamiento, pieza central de una presentación de cuatro modelos que también introdujo un relanzamiento de marca y dos yates más pequeños.

Sunseeker celebró una rueda de prensa el día de apertura del salón para lanzar una nueva plataforma de marca, The Original Mavericks, construida en torno a la historia de la empresa como ruptura con las convenciones del yachting. El consejero delegado Scott Millar, en el cargo desde julio, dijo que Sunseeker se convirtió en uno de los nombres más admirados del sector precisamente por negarse a seguir las convenciones, y presentó el relanzamiento como un regreso a ese instinto, no como un simple lavado de cara. Sunseeker también definió direcciones de diseño distintas para sus cuatro gamas: Predator sigue centrada en potencia y rendimiento, Manhattan se orienta hacia la sofisticación, Ocean hacia la exploración, y Superyacht se convierte en el nivel más personalizado, construido sobre encargos únicos en vez de una producción fija.

El 45M mide 45 metros y ronda los 440 GT de arqueo bruto, dispuesto para 10 a 12 invitados en cinco camarotes, con un sexto opcional, y alojamiento de tripulación para hasta nueve personas. Sunseeker describe el casco como una nueva plataforma de desplazamiento pensada para cruceros de largo alcance, con interiores firmados por Design Unlimited. El director de ventas Mark Chinery dijo que este yate sigue al 134 Superyacht, ya en construcción en las instalaciones de Sunseeker en Osprey Quay, Dorset, y confirmó que el 45M ya había conseguido, antes de su presentación pública, una carta de intenciones firmada por un cliente existente de Sunseeker. En el mismo acto, Sunseeker también presentó el 86 Ocean Enclosed, un modelo de 26,17 metros con la cubierta superior completamente cerrada, y dio al Manhattan 94 su debut mundial en el agua.

¿Por qué importa tanto esta presentación para los nuevos dueños de Sunseeker?

El 45M es el primer buque insignia que Sunseeker presenta desde que Cross Ocean Partners y Cheyne Capital completaron en julio de 2026 la compra total del astillero, cerrando diez meses en los que la futura propiedad era una incógnita.

Cross Ocean Partners y Cheyne Capital se convirtieron por primera vez en inversores de Sunseeker en noviembre de 2025. Un intento de compra distinto, una asociación entre KCP y Lionheart Capital, avanzaba en paralelo pero se estancó en abril de 2026, momento en que ambos fondos decidieron ir por la propiedad completa por su cuenta. El proceso concluyó a finales de julio de 2026, cuando Sunseeker confirmó a las dos firmas como propietarios a largo plazo y nombró a Scott Millar consejero delegado. El camino de Millar hacia el cargo pasó por Teneo, la consultora, donde fue llamado para ayudar a construir el plan de crecimiento a cinco años de Sunseeker antes de asumir él mismo la dirección; su experiencia está en la transformación empresarial, no en la náutica, con más de 27 años en varios sectores.

Para un comprador, ese calendario importa más que el render. Cross Ocean Partners y Cheyne Capital son fondos de inversión alternativa y crédito, no operadores del sector náutico, y solo llevan poco más de dos meses con la propiedad completa de Sunseeker. Encargar una construcción a medida de 45 metros es entablar una relación plurianual con la empresa que está detrás, que afecta a la garantía, los repuestos y la posventa tanto como al yate en sí - y quien firma ahora lo hace frente a un accionariado y una dirección que solo se estabilizaron este verano, cuya nueva orientación de diseño acaba de pasar en Cannes su primera prueba pública real.

¿Afectan los problemas de la red de ventas de Sunseeker a un pedido del 45M?

Días antes de la presentación en Cannes, los dos mayores distribuidores europeos de Sunseeker presentaron preavisos de nombramiento de administradores concursales, y Sunseeker recuperó ventas, servicio y garantía de forma interna a través de una nueva estructura, Sunseeker Europe.

Sunseeker London y Sunseeker Poole, conocidas conjuntamente como SSL y bajo el control común de David Lewis y Christopher Head, representaban unos 260 millones de libras esterlinas de las ventas anuales de Sunseeker. Marine Industry News y Powerboat News informaron ambos el 3 de septiembre de 2026 de que SSL había presentado estos preavisos, un paso formal previsto por el derecho concursal británico que otorga a una empresa hasta diez días hábiles de protección frente a los acreedores mientras se encuentra un administrador permanente o una alternativa. Sunseeker International reaccionó en la misma ventana lanzando Sunseeker Europe, una estructura interna que asume la distribución, el servicio y la garantía que antes gestionaba SSL, desde las mismas instalaciones de Dorset que ocupaba SSL.

Sunseeker declaró que la producción en sus instalaciones de Dorset continúa sin interrupción y que los clientes con yates encargados o en construcción seguirán recibiendo apoyo durante la construcción y la entrega, mientras que los propietarios actuales recibirán servicio, posventa y garantía directamente de Sunseeker. Es una garantía razonable, pero sigue siendo una garantía dada por el fabricante sobre su propia red de distribución, días después de que sus dos mayores miembros atravesaran dificultades financieras. Y es el mismo fabricante que ahora pide a un comprador que firme una carta de intenciones por su modelo más ambicioso en años. Quien valore el 45M hace bien en preguntarse quién atenderá la llamada de garantía en 2029, no solo quién firmó el folleto en 2026.

¿Dónde se sitúa el 45M en la gama de Sunseeker, y qué no se ha publicado aún?

El 45M da a Sunseeker un segundo escalón megayate junto al 134 Superyacht ya en construcción, pero el astillero no ha publicado velocidad, autonomía ni precio para ninguno de los dos, dejando al comprador juzgar la plataforma solo por la descripción.

El 134 Superyacht, un modelo de 41 metros pese a su nombre, inició su construcción en marzo de 2026 con la primera laminación de casco en Osprey Quay, y alcanzó otro hito cuando su propietario confirmado - en su tercer encargo a Sunseeker - acudió en persona a presenciar el izado del casco fuera de su molde; la entrega de ese yate está prevista para 2027. El 45M se sitúa por encima en eslora y arqueo, y debería iniciar su construcción, la puesta de quilla, en el tercer trimestre de 2027, con entrega prevista para el segundo trimestre de 2029 - tres años entre una carta de intenciones firmada hoy y un yate en el agua.

Lo que Sunseeker no ha dicho resulta igual de revelador. No se ha publicado ninguna velocidad máxima o de crucero, ni la autonomía del 45M, algo inusual para la presentación de un buque insignia en un salón importante, y tampoco se ha dado un precio orientativo. El único pedido confirmado es esa única carta de intenciones de un cliente existente; Sunseeker no ha revelado cuántos cascos representa ese hueco ni si quedan más plazas disponibles. Frente a una plataforma de casco inédita, un estudio de interiorismo - Design Unlimited - que firma su primer superyate para Sunseeker, y una dirección con apenas dos meses en el cargo, la valoración honesta hoy es que el 45M sigue siendo un compromiso sobre el papel, todavía no un diseño probado.