Pershing construyó el GTX90 sin comprador y movió la cola de 90 pies
Se cierra el hueco de los 90 pies
Ferretti Group confirmó que el primer Pershing GTX90 se botó en el puerto de Fano el 1 de julio. Con 27,97 metros de eslora y 6,89 metros de manga, cubre el único hueco que faltaba en la línea GTX, que hasta ahora iba del GTX70 al GTX80 y saltaba después al GTX116, como señaló Megayacht News en su cobertura de la botadura. El GTX90 es el único modelo de la gama en la franja de 90 a 100 pies.
Dos motores MAN V12X de 2.200 hp mueven waterjets Castoldi TurboDrive 600 HCT, con una velocidad máxima preliminar de 35 nudos y un crucero de 30 anunciados por el astillero. Un par de giroestabilizadores Seakeeper NG18 asienta cuatro camarotes con baño propio para ocho invitados, según el informe de BOAT International. Las cifras de cubierta son el verdadero argumento Pershing: 37 metros cuadrados de bañera y otros 33 en el sportbridge, con un garaje doble que aloja un Williams 395 SportJet y una moto de agua.
Construido antes de venderse
El calendario es el detalle revelador. Este casco se empezó de forma especulativa en 2025 en la planta Plug and Mould de Ferretti Group y se terminó en la nueva área de producción de Mondolfo, donde se construye ahora toda la gama GTX, según BOAT International. Ferretti Group no presentó el modelo en público hasta el 18 de junio. Trece días después el barco estaba a flote.
Un astillero no inmoviliza capital en un 28 metros sin vender si no confía a la vez en la demanda y en su propia capacidad de producción. Que Mondolfo tenga capacidad dedicada al GTX apunta a producción en serie, no a un casco por contrato firmado. Esa es la postura operativa que hay detrás de esta botadura, y es la parte sobre la que un comprador puede actuar.
Lo que usted gana con esto
El primer GTX90 hará su debut mundial en el Cannes Yachting Festival de septiembre, según BOAT International. Un 28 metros terminado y certificado CE Clase A amarrado en un pantalán cambia una negociación de un modo que ningún render puede. Quien esté mirando este segmento podrá subir al barco real dentro de ocho semanas y compararlo con la posición de entrega que le esté ofreciendo cualquier astillero rival.
Si tiene una señal comprometida en el segmento de los 90 pies, esta botadura es palanca en su próxima conversación con el astillero. Si todavía está eligiendo, pregunte a Pershing en Cannes en qué punto están los cascos dos y tres antes de aceptar el plazo de entrega de nadie. La construcción especulativa redefine lo que significa "disponible", y Pershing acaba de demostrar que puede hacerlo en esta clase.