España ya puede izar un yate de 100 metros, y Palma se ha atado a ese elevador
What is the new shiplift at Sagunto and how big a yacht can it take?
VMG Astilleros de Sagunto has commissioned a 5,000-tonne Pearlson shiplift with a 102 by 22 metre platform, which VMG states can handle yachts up to 125 metres overall - though the Astilleros de Mallorca alliance announcement cited a lower 115-metre figure.
El shiplift lo suministró la Pearlson Shiplift Corporation y se encuentra en las instalaciones de VMG dentro del puerto comercial de Sagunto, al norte de Valencia. La plataforma de izado mide 102 metros por 22 y el sistema está calificado para 5.000 toneladas. VMG lo describe como el mayor dique seco con shiplift dedicado a yates del mundo y cifra en 125 metros la eslora total máxima admisible. El anuncio de la alianza mallorquina hablaba de 115 metros, así que el techo exacto es una pregunta para el astillero y no un dato cerrado.
La plataforma emplea la estructura continua de Pearlson, que se comporta como una única unidad de izado y busca mantener las cargas repartidas de forma pareja a lo largo del casco durante la varada. Ya fuera del agua, los barcos se trasladan con transportadores modulares autopropulsados hasta puestos de reparación a nivel de tierra, repartidos en más de 76.000 metros cuadrados de explanada. Fernando Alcalde, director del astillero, calificó la instalación de hito importante en la infraestructura de la planta.
What does the Astilleros de Mallorca agreement actually change for owners?
It lets Astilleros de Mallorca take refit work on yachts above 75 metres that Palma's own facility could not accommodate, while the owner keeps the same Palma project team and the physical work moves to Sagunto.
Un elevador, por sí solo, es un equipo. Que Astilleros de Mallorca firmara a finales de abril un acuerdo estratégico con VMG es lo que lo convierte en una opción que un armador puede usar. Astilleros de Mallorca es la veterana casa de refit de Palma, con el astillero STP al lado, que ofrece varada de hasta 1.600 toneladas y amarres para yates de hasta 120 metros, además de oficinas en Marina Port Tarraco e IGY Málaga.
El efecto declarado es que Astilleros de Mallorca puede aceptar ya trabajos en yates de más de 75 metros que Palma por sí sola no podía acoger, y que el cliente elige en qué instalación se ejecuta el proyecto. Para un armador la diferencia se nota. El equipo de proyecto, los gremios y el control de calidad siguen siendo los de una empresa con la que ya ha trabajado, mientras que la obra ocurre allí donde el casco realmente cabe.
How does the Sagunto lift change the western Mediterranean refit market?
It gives owners of 90-metre-plus yachts a real alternative to MB92 Barcelona and La Ciotat for the first time, and competition on lifting capacity is the main lever that moves refit pricing at that size.
Hasta ahora, un armador con un yate de 90 metros que quisiera un refit integral en España o en Francia tenía una lista corta. MB92 en Barcelona y La Ciotat se llevaban casi todo, con Palma limitada por su capacidad de izado y con Génova y Livorno atrayendo a la flota de construcción italiana. Un elevador de 5.000 toneladas en la península española, con 76.800 metros cuadrados detrás, cambia la forma de esa lista.
La competencia por la capacidad es lo único que mueve de verdad los precios del refit. Los astilleros presupuestan frente a la alternativa que el armador tiene en realidad, y para los barcos más grandes no había muchas. Sagunto está además en un puerto comercial con infraestructura de industria pesada y buenas conexiones por carretera, y por eso el trabajo de acero y pintura suele salir más barato allí que en un astillero de marina en primera línea de agua.
What should an owner check before booking a refit at Sagunto?
Confirm the depth of the local joinery and paint subcontractor base, get a fixed-price scope with liquidated damages, and settle EU VAT and temporary-admission status before the yacht arrives rather than after.
A un astillero nuevo se le juzga por su tercer proyecto, no por el primero. En Sagunto conviene comprobar la profundidad de la base local de subcontratas de carpintería y pintura, si el astillero firma un alcance a precio cerrado con penalizaciones, y cómo se aporta la mano de obra. Valencia tiene una plantilla industrial. Lo que todavía no tiene es la densidad de gremios especializados en yates de Palma o Barcelona.
La segunda pregunta es la logística. Sagunto es un puerto comercial en activo, lo que significa que un yate comparte la bocana con el tráfico de mercancías y el calendario del astillero con sus propios clientes comerciales. Quien valore la discreción debería preguntar de forma expresa por el apantallamiento, el control de accesos y la posición del barco respecto al muelle público. En el papeleo, España sigue siendo jurisdicción de la Unión Europea, así que el IVA y el régimen de importación temporal se resuelven antes de que el barco llegue, no después.
Lo que cuentan armadores y tripulaciones
El propio relato del astillero sobre el hito
Fernando Alcalde, director del astillero VMG Astilleros de Sagunto, calificó la instalación del shiplift de hito importante en la infraestructura del astillero - la propia caracterización del astillero sobre su nuevo equipo, no un informe de prueba independiente.
Fernando Alcalde, VMG Astilleros de Sagunto
Lo bueno y lo que conviene vigilar
Puntos fuertes
- Una opción nueva y real para los cascos más grandesCon 5.000 toneladas y una plataforma de 102 por 22 metros, el elevador es lo bastante grande para acoger yates que hasta ahora solo tenían una lista corta entre MB92 Barcelona, La Ciotat, Génova o Livorno - la competencia real suele mover los precios para armadores de ese tamaño.
- El acuerdo con Mallorca resuelve el problema realCombinar la capacidad de izado de Sagunto con la gestión de proyectos ya consolidada de Astilleros de Mallorca significa que el armador conserva un equipo conocido mientras el trabajo va allí donde el casco realmente cabe, en lugar de tener que evaluar en frío un astillero desconocido.
A tener en cuenta
- Las propias cifras del astillero no coinciden entre síVMG cifra el máximo en 125 metros; el anuncio de la alianza con Astilleros de Mallorca mencionaba 115 metros. Hasta que el astillero resuelva esa diferencia, un armador cerca del límite superior debería confirmar el techo real antes de comprometer una plaza de reserva.
- El tejido de oficios de Valencia no está probado a este nivelSagunto cuenta con infraestructura industrial y de ingeniería pesada, pero todavía no con la densidad de carpinteros y pintores especializados en náutica que Palma o Barcelona han acumulado durante décadas - a los astilleros nuevos se los juzga por su tercer proyecto, no por el primero, y este sigue siendo el primero.
Información práctica
| Dónde está | VMG Astilleros de Sagunto, dentro del puerto comercial de Sagunto, al norte de Valencia - un puerto de carga en activo, no un astillero con fachada de marina. |
|---|---|
| Qué puede levantar el elevador | Un shiplift Pearlson de 5.000 toneladas, con plataforma de 102 por 22 metros; VMG cifra el máximo en 125 metros, mientras que el anuncio de la alianza con Astilleros de Mallorca mencionaba 115 metros - el astillero todavía no ha conciliado las dos cifras. |
| Cómo reserva un cliente de Palma | A través del equipo de proyecto ya existente de Astilleros de Mallorca, dentro de su acuerdo estratégico con VMG - la relación con el cliente y el control de calidad se quedan en Palma, mientras que la varada física y la reparación ocurren en Sagunto. |
| Las opciones que compiten | MB92 Barcelona y La Ciotat han gestionado hasta ahora la mayor parte del trabajo de refit de más de 90 metros en el Mediterráneo occidental; Génova y Livorno atraen a la flota de construcción italiana. |
| Qué comprobar antes de reservar | La profundidad de la base local de subcontratas de carpintería y pintura (el tejido de oficios de Valencia es más delgado que el de Palma o Barcelona), si el astillero fijará un precio cerrado con penalizaciones por incumplimiento, y el estado del IVA de la UE y la admisión temporal, que debe quedar resuelto antes de que llegue el barco. |
| Lo que no se ha publicado | VMG no ha publicado una tarifa diaria ni una lista de precios de refit, y la propia cifra del astillero de 125 metros como eslora máxima no coincide con los 115 metros usados en el anuncio de la alianza con Mallorca - conviene tratar ambas cifras como provisionales hasta que un presupuesto del astillero las resuelva. |
Las preguntas que responde este artículo
¿Qué ha ocurrido?
VMG Astilleros de Sagunto ha puesto en marcha cerca de Valencia un shiplift Pearlson de 5.000 toneladas con una plataforma de 102 por 22 metros, y ya ha varado en él su primer yate. Astilleros de Mallorca ha firmado un acuerdo estratégico con el astillero, lo que da a la operación de Palma un sitio donde meter barcos que hasta ahora no podía atender. Para los armadores del Mediterráneo occidental aparece así una alternativa real a Barcelona y La Ciotat cuando se habla de los cascos más grandes.
¿Cuáles son sus puntos fuertes?
Una opción nueva y real para los cascos más grandes. Con 5.000 toneladas y una plataforma de 102 por 22 metros, el elevador es lo bastante grande para acoger yates que hasta ahora solo tenían una lista corta entre MB92 Barcelona, La Ciotat, Génova o Livorno - la competencia real suele mover los precios para armadores de ese tamaño.
¿A qué deben atender el armador o el comprador?
Las propias cifras del astillero no coinciden entre sí. VMG cifra el máximo en 125 metros; el anuncio de la alianza con Astilleros de Mallorca mencionaba 115 metros. Hasta que el astillero resuelva esa diferencia, un armador cerca del límite superior debería confirmar el techo real antes de comprometer una plaza de reserva.
¿Qué cuentan los armadores y la tripulación?
Fernando Alcalde, director del astillero VMG Astilleros de Sagunto, calificó la instalación del shiplift de hito importante en la infraestructura del astillero - la propia caracterización del astillero sobre su nuevo equipo, no un informe de prueba independiente. (Fernando Alcalde, VMG Astilleros de Sagunto)
¿Quién lo ha informado?
SuperyachtNews, SuperYacht Times, Pasion por el Mar, BOAT International, VMG Astilleros de Sagunto, Astilleros de Mallorca, Pearlson Shiplift Corporation.
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