Las Bahamas venden ahora un permiso de 30 días, y las cuentas del invierno cambian
Lo que ha cambiado
El gobierno de las Bahamas revisó las tasas de sus permisos de navegación con efecto desde el 1 de abril de 2026, tras las quejas por el cuadro introducido el julio anterior. El permiso de 12 meses, que era la única opción, se mantiene: USD 1.000 para un barco de 50 pies a menos de 100 pies y USD 3.000 para cualquiera de 100 pies y más. Ahora hay a su lado dos permisos más cortos.
El permiso de 30 días cuesta USD 350 para barcos de 50 pies a menos de 100 pies y USD 600 para los de 100 pies y más, sin reentrada de cortesía. El permiso de seis meses cuesta USD 750 y USD 2.000 para esas mismas dos franjas de eslora, e incluye una reentrada gratuita dentro de su periodo. Las embarcaciones menores quedan por debajo de estas franjas, desde USD 150 para un permiso de 30 días por debajo de 30 pies.
Los que ahorran dinero
El beneficiario evidente es el yate que visita una sola vez. Un armador que trae un barco de 40 metros desde Florida para tres semanas en febrero y se lo lleva de vuelta venía pagando USD 3.000 por un permiso que cubre un año que no usa. Ahora son USD 600. En un yate que paga además tasas de fondeo, permisos de auxiliar e impuesto de pasajeros, la diferencia no es decisiva, y es un recorte real en una partida que en 2025 había ido en sentido contrario.
El que pierde es el yate que entra y sale. Lo que los permisos cortos entregan son las reentradas. Un barco que hace Nassau-Florida y vuelta durante una temporada agota rápido las reentradas gratuitas, y llegado ese punto el permiso de 12 meses es el documento más barato, aunque el primer día cueste cinco veces más.
La opción del que cruza a menudo
Para los armadores que cruzan repetidamente existe la Frequent Digital Cruising Card, que permite entradas ilimitadas durante un periodo de dos años. Su precio es de USD 1.500 para barcos por debajo de 50 pies, USD 2.500 para embarcaciones de hasta 99 pies y USD 8.000 para cualquiera de más de 100 pies. A dos años vista, eso son USD 4.000 al año para un yate grande.
Frente a dos permisos de 12 meses a USD 3.000 cada uno parece cara. Frente a un barco que despacha entrada cuatro o cinco veces al año, no. La tarjeta elimina además la fricción administrativa de volver a despachar, que en un yate que recoge invitados en Florida cada quince días ya vale algo por sí sola.
El resto del cuadro
Las tasas de fondeo para barcos extranjeros van aparte, recogidas en una horquilla de USD 50 a USD 1.500 según duración y tamaño, con validez de dos años, y no se aplican a los barcos con base en una marina. Los permisos de pesca están en USD 100 para barcos por debajo de 50 pies y USD 300 para embarcaciones mayores, por periodos de 30 días. El impuesto de pasajeros es de USD 30 por persona de seis años o más, a partir de tres ocupantes.
Las fuentes difieren algo sobre las reentradas asociadas al permiso de 12 meses: una versión habla de dos reentradas gratuitas y otra de reentradas ilimitadas dentro del periodo. La tasa del permiso en sí no está en discusión. Un armador que prepare una temporada intensa debería confirmar la situación actual con la aduana de las Bahamas antes de comprometerse con una duración.
Planificar el invierno en consecuencia
La decisión hay que tomarla ahora antes de la temporada y no durante, lo que supone un cambio de costumbre. Calcule cuántas entradas separadas exige el programa, compare los tres permisos y la tarjeta digital con esa cifra, y compre el documento que encaje con el itinerario.
La señal más amplia es que las Bahamas están dispuestas a dar marcha atrás en una decisión de tasas cuando los yates se mantienen lejos. El cuadro de 2025 generó suficiente rechazo para que el gobierno lo reestructurara en menos de un año. Es información útil para los armadores que valoren cualquier destino caribeño que haya subido sus tarifas hace poco.