El embajador de EEUU Fertitta pone a la venta su Feadship de 77 m por EUR 149 mill.
Un buque insignia de cinco años vuelve al mercado
Feadship entregó Boardwalk V en 2021 desde su astillero de Aalsmeer, construido en acero y aluminio según la arquitectura naval y el diseño exterior de De Voogt, con interiores de Amy Halffman Designs. Mide 76,5 metros con una manga de 12,3 metros y 1.848 GT, con una velocidad máxima de 18,4 nudos y una crucero de 15 nudos. Aloja a 14 invitados en siete camarotes, entre ellos una suite armadora con balcones privados a ambos lados y baños y vestidores separados, y una tripulación de 22 personas, además de un garaje de tenders a proa, un spa con sala de tratamientos y sauna, un gimnasio, seis bares y un beach club abierto por tres lados.
Volvió al mercado por primera vez desde su entrega en septiembre de 2025 y fue rebautizado de simplemente Boardwalk a Boardwalk V en febrero de 2026, cuando su sustituto ya estaba en construcción. Ahora se comercializa conjuntamente a través de Gary Wright y Max Bulley en Y.CO y Christian Bakewell en Burgess, ambas casas a la vez en lugar de un mandato en exclusiva para una sola - señal de lo en serio que se está llevando la venta. Ambos brokers la describen como usada solo de forma privada desde 2021 y presentada en estado impecable, sin desgaste de charter. Fertitta ya había adelantado el proyecto en redes sociales en diciembre de 2019, antes de la entrega, y anteriormente había sido propietario de yates a motor más pequeños de Westport - este Feadship fue su primera construcción real de rango superyate.
La rebaja de precio que nadie anunció
BOAT International informó el 6 de agosto de 2026 de que el precio de venta había bajado EUR 16.000.000, desde una petición inicial de EUR 165.000.000 hasta los actuales EUR 149.000.000 - una cifra confirmada de forma independiente tanto en el anuncio de Y.CO como en el de Burgess. Sobre sus 1.848 GT, eso supone pasar de unos EUR 89.300 a EUR 80.600 por tonelada de arqueo bruto, una caída del 9,7%. Ninguna de las dos casas ha dado a conocer el motivo públicamente, y el informe de BOAT International tampoco cita uno.
El contexto importa. La guía de costes de propiedad 2026 de SuperYachtReview constata que los cascos de Feadship, Lurssen, Royal Huisman, Vitters y Baltic Yachts suelen perder solo porcentajes de un dígito de su valor al año después del quinto año, una función de la calidad de construcción y de un historial de mantenimiento bien documentado. Una rebaja de casi el 10% en un Feadship de cinco años tan pronto en una venta es por tanto más probablemente una apertura de negociación que una señal de apuro - pero también es el primer dato real y público sobre lo que los compradores estan realmente dispuestos a pagar por un yate exactamente en este segmento.
Por que el embajador está subiendo de categoría
Su sustituto, también llamado Boardwalk, fue botado en las instalaciones de Lurssen en Lemwerder en diciembre de 2025 y se espera que se entregue más adelante en 2026. Mide 117 metros con 5.350 GT en seis cubiertas, con dos helipuertos, dos piscinas - entre ellas una piscina de cubierta solar con una piscina spa contigua - y su propio beach club, casi el triple del volumen respecto al Feadship al que sustituye. Ni Lurssen ni la oficina de Fertitta han nombrado al interiorista ni al estilista exterior, algo inusual para un superyate de este tamaño tan cerca de la entrega. La prensa del sector espera que se sitúe entre los 50 primeros del YB100, el ranking anual de los yates más grandes del mundo por arqueo bruto.
Fertitta es consejero delegado de Landry's Inc y propietario de los Houston Rockets de la NBA. El presidente Trump lo nominó para el cargo de embajador el 21 de diciembre de 2024, y el Senado de Estados Unidos lo confirmó como embajador en Italia y San Marino el 29 de abril de 2025 con una votación de 83 a 14; presentó sus cartas credenciales al presidente italiano Sergio Mattarella en el Palacio del Quirinal el 5 de mayo de 2025, asumiendo así formalmente el cargo. Si ese cargo cambia donde tiene base cualquiera de los dos yates, o con que frecuencia los usa Fertitta personalmente, no lo ha abordado ni su oficina ni ninguno de los dos astilleros.
Lo que realmente cuesta mantenerla
No existe una cifra de coste operativo publicada específicamente para Boardwalk V. Como referencia, la guía 2026 de SuperYachtReview - basada en datos de 2026 de Burgess, Fraser, MYBA y la YPI Crew Salary Guide - sitúa los costes operativos anuales de un yate de más de 40 metros con tripulacion a tiempo completo entre el 12% y el 15% del valor de mercado actual, y los sueldos de la tripulacion y el avituallamiento representan por sí solos entre el 30% y el 40% de ese total. Aplicado a un precio de venta de EUR 149.000.000, eso equivale a unos EUR 18.000.000 a EUR 22.000.000 al año antes de cualquier refit o coste de reposicionamiento, una cifra que ningún broker adjunta al anuncio.
El propio anuncio de Yacht Charter Fleet muestra que Boardwalk V no se ofrece actualmente para charter, por lo que un comprador no hereda ningún historial de ingresos que compense los costes operativos como en algunas reventas comparables. Hay un detalle de cumplimiento normativo fácil de pasar por alto: bajo su pabellón extranjero, no puede venderse ni fletarse a residentes estadounidenses mientras se encuentre en aguas de Estados Unidos, una restricción que cualquier comprador estadounidense debería pedirle a un broker que le explique antes de enamorarse de la distribución.
Lo que un comprador debería comprobar todavía
Varias cifras en torno a esta venta siguen sin publicarse. Feadship nunca ha revelado cuánto costó construir Boardwalk V en 2021, por lo que no hay forma de verificar de manera independiente la petición de EUR 149.000.000 frente a su precio original. El interiorista y el estilista exterior del nuevo Lurssen de 117 metros no han sido nombrados públicamente, algo inusual tan cerca de una entrega en 2026. Y nadie ha dicho si el cargo diplomático de Fertitta cambiará como o bajo que pabellón se usará en el futuro cualquiera de los dos yates.
Para un comprador, la venta plantea dos preguntas distintas en lugar de una. La primera es si EUR 149.000.000, tras una rebaja del 9,7%, es un precio justo por el estado, el pedigrí y el historial de un solo propietario de este yate en concreto. La segunda es si un Feadship de cinco años, de nivel premiado por su diseño, todavía tiene más sentido que una plaza de construcción nueva, dado que según SYBAss los astilleros líderes ya están comprometidos hasta 2028-2029. Fertitta ya se ha respondido en la práctica a esa pregunta él mismo - no con un segundo Feadship, sino con un Lurssen casi tres veces más grande.
Lo que cuentan armadores y tripulaciones
No existe un relato independiente de Fertitta sobre ninguno de los dos yates
Fertitta nunca ha hablado públicamente sobre la venta de Boardwalk V ni sobre la especificación de su sustituto Lurssen de 117 metros; cada hecho aquí procede de brokers, los astilleros y la prensa del sector, no de él directamente.
investigación de la redacción de Yotters
Lo bueno y lo que conviene vigilar
Puntos fuertes
- Un pedigrí de diseño de cinco años de un astillero de primer nivelLa combinacion de Feadship y De Voogt pertenece a una categoría que, según SuperYachtReview, suele perder solo porcentajes de un dígito de valor al año después del quinto año, y no presenta desgaste de charter.
- Un solo propietario, estado impecable, documentadoAmbos brokers la describen como usada solo de forma privada desde su botadura en 2021, y Y.CO y Burgess la comercializan conjuntamente - señal de un impulso de venta serio en lugar de una prueba discreta del mercado.
- Un dato de precio por GT poco frecuente y concretoLa rebaja confirmada de EUR 16.000.000 le da al broker de un comprador una referencia de negociación real y reciente para un Feadship comparable, algo que este segmento del mercado rara vez publica.
A tener en cuenta
- El precio ya se movió una vez, sin compradorUna rebaja del 9,7% antes incluso de encontrar comprador sugiere que la petición inicial de EUR 165.000.000 superaba la demanda, y nada publicado dice si EUR 149.000.000 es un suelo o solo la siguiente cifra de una negociación.
- Ningun ingreso de charter compensa el coste operativoA diferencia de las reventas con historial de charter, Boardwalk V no tiene ninguno, por lo que la referencia de unos EUR 20.000.000 al año es coste puro para un comprador privado.
- Ya no define la categoría de buque insignia de su antiguo propietarioCon 1.848 GT apenas representa un tercio del volumen del Lurssen de 5.350 GT que Fertitta encargó en su lugar, una señal de hacia donde se han desplazado las expectativas en este nivel de presupuesto.
Información práctica
| Precio de venta | EUR 149.000.000, rebajado desde una petición inicial de EUR 165.000.000 - la reducción, informada por primera vez por BOAT International el 6 de agosto de 2026. |
|---|---|
| Precio por GT | EUR 80.628 por GT al precio actual sobre 1.848 GT, frente a EUR 89.286 por GT en la petición inicial. |
| Referencia de coste operativo | No existe una cifra publicada específica para este yate. Aplicando la guía 2026 de SuperYachtReview (entre el 12% y el 15% del valor al año para un yate de este tamaño con tripulacion a tiempo completo), eso implica unos EUR 18.000.000 a EUR 22.000.000 al año. |
| Estado de charter | No se ofrece actualmente para charter, según el propio anuncio de Yacht Charter Fleet - la venta no viene acompañada de ningún historial de ingresos. |
| Cumplimiento normativo | No disponible para venta ni charter a residentes estadounidenses mientras se encuentre en aguas de Estados Unidos, bajo su pabellón extranjero. |
| No publicado | El precio original de construcción de Boardwalk V en 2021, el motivo declarado por Fertitta para la venta, y si su cargo de embajador cambia donde tiene base cualquiera de los dos Boardwalk. |
Las preguntas que responde este artículo
¿Qué ha ocurrido?
Tilman Fertitta, el multimillonario de Houston que se convirtió en embajador de Estados Unidos en Italia en 2025, ha puesto a la venta su Feadship de 76,5 metros Boardwalk V por EUR 149.000.000, rebajado desde una petición inicial de EUR 165.000.000. El anuncio llega mientras un Lurssen mucho más grande, con el mismo nombre, se acerca a su propia entrega, con casi el triple del volumen del Feadship al que sustituye. Para un comprador que se pregunta si un buque insignia bien cuidado sigue manteniendo su precio tras cinco años, esta es una mirada poco frecuente al número real.
¿Cuáles son sus puntos fuertes?
Un pedigrí de diseño de cinco años de un astillero de primer nivel. La combinacion de Feadship y De Voogt pertenece a una categoría que, según SuperYachtReview, suele perder solo porcentajes de un dígito de valor al año después del quinto año, y no presenta desgaste de charter.
¿A qué deben atender el armador o el comprador?
El precio ya se movió una vez, sin comprador. Una rebaja del 9,7% antes incluso de encontrar comprador sugiere que la petición inicial de EUR 165.000.000 superaba la demanda, y nada publicado dice si EUR 149.000.000 es un suelo o solo la siguiente cifra de una negociación.
¿Qué cuentan los armadores y la tripulación?
Fertitta nunca ha hablado públicamente sobre la venta de Boardwalk V ni sobre la especificación de su sustituto Lurssen de 117 metros; cada hecho aquí procede de brokers, los astilleros y la prensa del sector, no de él directamente. (investigación de la redacción de Yotters)
¿Quién lo ha informado?
BOAT International, Y.CO, Burgess, YachtBuyer, SuperYachtReview, U.S. Embassy in Italy.
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