El viejo Feadship de Fertitta baja otra vez, EUR 30 mill. bajo el precio inicial

¿Cuánto ha bajado el precio de salida de Boardwalk V?

Boardwalk V se ofrece ahora por EUR 135.000.000, una nueva rebaja de EUR 14.000.000 confirmada por BOAT International el 17 de septiembre de 2026, que se suma a la reducción de EUR 16.000.000 reportada el 6 de agosto. Desde el precio de salida original de EUR 165.000.000, el precio ha caído EUR 30.000.000, un 18,2 por ciento.

Ambas rebajas pasan por las mismas dos casas de brokerage que la comercializan de forma conjunta: Gary Wright y Max Bulley en Y.CO, y Christian Bakewell en Burgess. Ninguna de las dos ha publicado un motivo para las reducciones, y la cobertura de BOAT International sobre ambas tampoco cita ninguno. Lo llamativo es el tamaño de los movimientos: EUR 16.000.000 en agosto y EUR 14.000.000 en septiembre no son, en ningún caso, un ajuste simbólico, y hacerlo dos veces en seis semanas es inusual para un yate de este tamaño, donde los precios de salida suelen moverse como mucho una vez al año, cuando se mueven.

Sobre su casco de 1.848 GT, EUR 135.000.000 equivale a unos EUR 73.050 por GT, por debajo de los EUR 80.628 por GT tras la primera rebaja y de los EUR 89.286 por GT en el precio de salida original. Eso es poco habitual en este mercado: dos precios confirmados y fechados sobre el mismo yate en dos meses, lo que da al broker de un comprador una referencia de negociación real, en lugar de la única cifra opaca que la mayoría de los anuncios llega a publicar.

¿Por qué vende Fertitta el Feadship ahora?

Fertitta ya tiene una sustituta en el agua: Lürssen entregó su Boardwalk de 117 metros y 5.602 GT el 14 de mayo de 2026, más de tres veces el volumen del Feadship al que reemplaza.

La nueva Boardwalk lleva dos helipuertos, una piscina con jacuzzi, un cine, un spa, un gimnasio y un campo de prácticas de golf, con líneas exteriores de Frank Woll Design e interiores repartidos entre Amy Halffman, Suzanne Glover y Teresa Francis. Megayacht News reportó 24 invitados en 12 camarotes y un garaje de tenders para tres tenders Hodgdon a medida, un tender anfibio y vehículos todoterreno, con una tripulación citada en 48 personas. Fue uno de los seis superyates que Lürssen entregó ese mismo año, un hito que Marine Industry News cifró en 655 metros de eslora acumulada el 31 de julio de 2026, una noticia que esta redacción ya cubrió.

La construcción se alargó incluso para los estándares de este astillero: Megayacht News cubrió la botadura el 5 de diciembre de 2025, pero Lürssen no la entregó hasta el 14 de mayo de 2026, unos cinco meses de pruebas de mar y equipamiento entre ambos hitos. Varios medios, entre ellos Luxurylaunches y PaperCity, cifran su coste de construcción en unos USD 450.000.000. El Feadship pasó a llamarse Boardwalk V, antes simplemente Boardwalk, en febrero de 2026, cuando esta sustituta ya estaba en construcción, y salió al mercado de brokerage el septiembre siguiente. Más de un año después, y tras dos rebajas de precio, todavía no se ha vendido.

¿Qué ofrece realmente Boardwalk V a su nuevo precio de salida?

Boardwalk V aloja a 14 invitados en siete camarotes, tras una piscina de mosaico de seis metros con jacuzzi, un beach club con gimnasio, sala de tratamientos y sauna, y un garaje de tenders en proa para dos tenders bajo un helipuerto certificado.

Feadship la entregó en 2021 en acero y aluminio, con arquitectura naval y líneas exteriores de De Voogt e interiores de Halffman Designs, con una velocidad máxima de 18,4 nudos y una crucero de 15 nudos sobre una manga de 12,3 metros y un calado de 3,8 metros. Seis bares se reparten por el barco, entre ellos uno de mármol con televisión integrada en la cubierta inferior. La suite del armador tiene su propia zona de estar con balcones fijos a cada lado del casco, un detalle que la propia ficha de BOAT International destaca entre los siete camarotes.

Ambas casas de brokerage la describen como usada solo de forma privada desde su entrega, sin desgaste de charter y sin historial de charter. Y.CO y Burgess la comercializan de forma conjunta en lugar de con un mandato exclusivo a una sola casa, la misma postura que ambas adoptaron ya en la rebaja de agosto, lo que se lee como un impulso serio y continuado antes que una prueba discreta de la demanda.

¿Es Boardwalk V el único gran yate que baja de precio en el Monaco Yacht Show 2026?

Boardwalk V es uno de al menos seis yates de más de 70 metros en venta en el mismo tramo de EUR 60 a 150 millones en el Monaco Yacht Show 2026, desde el Vanish de 71,5 metros a EUR 148.000.000 hasta el Alchemist de 61,9 metros a EUR 64.000.000.

La cobertura del salón de BOAT International lista, junto a Boardwalk V, el Amels Synthesis de 74 metros a EUR 132.000.000, el Lürssen Coral Ocean de 72,6 metros a EUR 99.000.000, el Lürssen Rocinante de 78,4 metros a EUR 88.500.000 y el Zeus de 74,5 metros a EUR 77.000.000, todos actualmente en venta en el mismo salón. Synthesis volvió al mercado este mes a ese precio tras su propio refit, una noticia que esta redacción ya cubrió el 17 de septiembre.

Para un comprador, eso supone una elección real concentrada en una semana en un solo puerto: seis yates de clase buque insignia, la mayoría con el precio revisado hace poco, compitiendo por la misma demanda. Es también el contexto de la propia cuenta de Boardwalk V. Sumando los siete precios de salida presentes en el salón este mes -Boardwalk V, Vanish, Synthesis, Coral Ocean, Rocinante, Zeus y Alchemist- se llega a unos EUR 743.500.000 de yates de clase buque insignia sin vender en un solo puerto, una escala de oferta simultánea que ayuda a explicar por qué los vendedores se mueven en precio en lugar de esperar al final del salón.

¿Quién es Tilman Fertitta, y por qué le importa esta venta?

Fertitta es el restaurador de Houston que construyó Landry's y es dueño de los Houston Rockets de la NBA, y Boardwalk V no es su primer yate: Megayacht News registra un Westport a motor anterior de unos 50 metros, antes de dar el salto a la clase Feadship en 2021.

Ese recorrido, de Westport a Feadship y luego al buque insignia Lürssen, sigue una trayectoria que muchos armadores en la cima de este mercado repiten, y por eso la venta de Boardwalk V se observa más allá de su propio precio: es la mitad de salida de un salto de gama que muy pocos armadores llegan a completar, porque muy pocos reciben el barco más grande antes de haber vendido el más pequeño. Fertitta ha tenido ambos a la vez desde mayo, y eso explica precisamente por qué dos rebajas de precio del Feadship han llegado en seis semanas en lugar de una sola cifra decidida antes incluso de que llegara el barco nuevo.

Fertitta se convirtió en embajador de Estados Unidos en Italia en 2025, un cargo que la propia cobertura de BOAT International menciona junto a su flota sin conectar ambos hechos. Ninguna fuente publicada vincula el cargo de embajador con el precio o el calendario de ninguno de los dos yates, y esta redacción tampoco encontró ninguna fuente que lo haga. Lo que sí está confirmado es más simple: un Feadship bien documentado y de uso privado, rebajado dos veces, en un mercado con varios buques insignia comparables en venta al mismo tiempo.