Whisper, el Lurssen de 95m de Eric Schmidt, sale a la venta por EUR 149m

Un casco famoso vuelve a cambiar de manos

Will Christie, de Christie Yachts, ha puesto a la venta el Lurssen de 95,2 metros Whisper por EUR 149.000.000, cifra y broker confirmados por BOAT International y SuperYacht Times el 17 y 18 de agosto de 2026. El yate se entregó en 2014 como Kismet, construido para el empresario estadounidense Shahid Khan como sucesor de su Lurssen Atlas de 68 metros. El ex consejero delegado de Google Eric Schmidt lo habría comprado a Khan en septiembre de 2023, rebautizándolo como Whisper. Ni el precio de la venta de 2023 ni el motivo de la cesión se han hecho públicos por ninguno de los dos propietarios.

La arquitectura naval y el exterior son de Lurssen y Espen Oino, con el interior original de 2014 de Reymond Langton Design. Esa combinación le valió a Whisper, entonces Kismet, el World Superyacht Award 2015 en la categoría de yates de desplazamiento de 1.300 a 2.999 GT a partir de 75 metros, una categoría construida enteramente en torno a yates de su tamaño. Tiene 2.928 GT sobre una manga de 13,8 metros y un calado de 3,7 metros, casco de acero y superestructura de aluminio, con siete camarotes para 12 invitados y tripulación de hasta 27 personas.

Qué compra ese dinero

El espacio central es un salón principal art déco de doble altura, construido en torno a una lámpara de 350kg y un piano de cola, la sala que la editora de charter de BOAT International, Georgia Boscawen, señaló al llamar a Whisper 'uno de los yates más elegantes sobre el agua'. La cubierta de sol tiene una piscina de 12 metros con jacuzzi integrado junto a una pared con mosaico de koi, mientras que las cubiertas inferiores albergan un hammam, una piscina de inmersión y un salón de peluquería. Dos plataformas para helicóptero y una plataforma privada para observar las estrellas, que se puede cerrar a invitados y tripulación, completan un diseño pensado para propietarios que querían más programa del que ofrece un 95 metros habitual.

En 2025, Michael Smith Design realizó un amplio refit de interiores, renovando los espacios de invitados y de estar sin tocar en conjunto el planteamiento original de Reymond Langton: la bañera exenta y el panel lacado de estilo chinoiserie del baño principal, por ejemplo, siguen siendo los de 2014. Dos diésel Caterpillar 3516C-HD con 5.438 hp combinados dan a Whisper una velocidad máxima de 16 nudos, un crucero de 13 nudos y una autonomía de 7.400 millas náuticas, cifras modestas frente a las nuevas construcciones de más de 90 metros, que cada vez más combinan propulsión híbrida con velocidades máximas superiores.

Un hueco escaso en la cima del mercado

El propio planteamiento de Christie sobre el anuncio es el dato más útil para un comprador serio: 'actualmente hay escasez de barcos en venta de más de 80 metros procedentes de astilleros del norte de Europa', dijo a BOAT International, y añadió que un barco nuevo con las especificaciones de Whisper costaría hoy 'no muy lejos de EUR 400.000.000'. Esa diferencia entre un usado de EUR 149.000.000 y un equivalente construido desde cero, en un diseño que ya luce un premio del sector y un interior renovado, es el argumento que Christie plantea a los compradores que sopesan una plaza de construcción nueva de varios años frente a un yate que podrían poseer antes de fin de año.

Whisper no ha permanecido parada durante su venta. Este verano operó en charter por el Mediterraneo a una tarifa publicada de EUR 1.200.000 a la semana, rebajada a EUR 975.000 a medida que la temporada se debilitaba, una tarifa que Yotters informó en julio junto a una caída más amplia de la demanda de charter en el Mediterraneo de hasta el 30 por ciento. Un yate que genera ingresos semanales reales mientras espera comprador es una propuesta distinta de uno parado, y da a un futuro propietario un dato concreto de lo que puede generar antes incluso de tomar posesión.

Lo que un comprador aún debe sopesar

Dos cambios de propietario en doce años, en un yate cuya cesión ninguno de los dos propietarios ha explicado nunca, es el tipo de patrón que el perito de un comprador querrá investigar a fondo en lugar de pasar por alto, sobre todo porque ni el valor de la transacción de 2023 ni el alcance y coste completos del refit de 2025 se han hecho públicos. Khan, por su parte, no se alejó de este segmento de tamaño: BOAT International informa de que después encargó un nuevo Kismet más grande, de 122 metros, entregado en 2024, lo que sugiere que la venta original fue una subida de categoría y no un adiós a Lurssen.

La comparación honesta no es Whisper frente a una hoja en blanco, sino Whisper frente al pequeño grupo de otros usados de más de 80 metros realmente en el mercado este año, la mayoría más antiguos o sin un interior igual de renovado. En esa lista más reducida, un casco de diez años con un refit de 2025 y un diseño premiado es una posición más sólida de lo que sugiere el precio por sí solo, siempre que el comprador acepte una velocidad máxima de 16 nudos y una propulsión que parecerá cada vez más anticuada frente a las entregas híbridas que ahora llegan a los astilleros del norte de Europa.

Donde se sitúa esta venta en una cima de mercado que se enfría

Whisper llega al mercado junto al explorador de 63,7 metros de Hakvoort, Scout, puesto a la venta a principios de este mes por EUR 95.000.000 a través de Fraser, el mayor casco que ha construido ese astillero en un siglo de actividad. Un tipo de barco muy distinto, pero una señal de que incluso buques insignia mantenidos durante años están probando este verano el mercado de usados en lugar de esperar uno más fuerte. Las páginas de brokerage de BOAT International han registrado en agosto repetidas rebajas de precio en la cima del mercado, incluidas el Solaris CeFeA de 34 metros, el Custom Line Queen J III de 33 metros, el HJB Fabulous Character de 42 metros y el Admiral Althea de 48 metros, un patrón que también informó Marine Industry News a principios de agosto. El precio de Whisper no se ha movido desde el anuncio, pero entra en ese mismo mercado debilitado, no en uno fuerte.

Lo que la distingue de la mayoría de esas rebajas son el tamaño y el pedigrí: pocos vendedores por encima de 90 metros están dispuestos a probar el mercado mientras los astilleros de construcción nueva siguen reservados durante años, exactamente la escasez que Christie está vendiendo. Un comprador que compare Whisper con Scout, o con cualquier otro gran usado actualmente en venta, en realidad está comparando dos apuestas distintas: un explorador construido a medida frente a un premiado de diez años con interior renovado, y la petición de EUR 149.000.000 solo cobra sentido ante la ausencia casi total de una tercera opción de este tamaño y esta frescura.