Ian Malouf d'Ahoy Club met en vente toute sa flotte pour 150 millions d'euros

Qu'a exactement mis en vente Ian Malouf ?

Malouf a mis en vente simultanément les quatre yachts détenus via sa maison de brokerage Ahoy Club : le Coral Ocean de 73 mètres à 99 millions d'euros, le Mischief de 54 mètres à 19 990 000 euros, le Rascal de 35 mètres à 6 590 000 euros et le Chaos de 30 mètres à 2 990 000 euros, soit environ 150 millions d'euros au total.

SuperYacht Times a rapporté cette mise en vente le 17 septembre 2026, citant Ahoy Club comme agent de vente exclusif sur les quatre yachts. Coral Ocean, un Lürssen de 1 526 GT livré à l'origine en 1994 sous le nom de Coral Island sur un dessin de Jon Bannenberg, a subi en 2022 une reconstruction de la coque au poste de pilotage pour 35 millions d'euros, puis un nouveau refit en 2026 comprenant sa visite trentenaire et de nouveaux stabilisateurs. Mischief est un Baglietto de 54 mètres livré en 2006 qui a achevé en 2024 un refit de 15 millions de dollars en Australie. Rascal, 35 mètres, et Chaos, 30 mètres, sont tous deux construits par Sunseeker et se trouvent en Australie aux côtés de Mischief, tandis que Coral Ocean se trouve actuellement en Méditerranée en vue du Monaco Yacht Show 2026.

Ian Malouf a déclaré à SuperYacht Times que cette flotte ne signale pas un retrait de la propriété : "Il y a deux raisons. D'abord, ils sont tous en excellent état, après des refits complets et un entretien exceptionnel, ce qui veut dire qu'ils sont au sommet de leur existence. Mais l'autre raison, c'est que nous allons chercher quelque chose d'un peu plus grand, avec la possibilité de faire des tours du monde." La directrice générale d'Ahoy Club Ellie Malouf, fille d'Ian, agit comme agent central sur les quatre yachts et a expliqué que ce calendrier reflète l'état de la flotte après les refits plutôt qu'une vente sous contrainte : "Comme les quatre viennent de recevoir un investissement majeur en même temps, il était logique de les mettre sur le marché ensemble."

Qu'est-ce que cela change pour un acheteur que le vendeur soit aussi la maison de brokerage ?

Un acheteur qui traite avec Ahoy Club sur l'un de ces quatre yachts traite avec le propriétaire et l'exploitant réel, et non avec un broker tiers qui relaie des informations, car Ahoy Club a géré, armé et, dans deux cas, reconstruit physiquement ces bateaux.

Ellie Malouf a décrit la situation directement : "C'est un grand moment pour nous, présenter quatre yachts que nous connaissons mieux que quiconque parce que nous y avons vécu, nous les avons refaits et nous les avons gérés nous-mêmes. Cette connaissance de première main, c'est quelque chose qu'un acheteur obtient avec ce portefeuille et qu'il n'obtiendrait nulle part ailleurs." Ian Malouf a décrit la même compétence interne à propos du déroulement du refit de Mischief : "On l'a mise à nu jusqu'au métal, plafonds, sols, cloisons, et on l'a reconstruite en créant plus d'espace. C'est un refit vraiment incroyable." Il a décrit le projet Mischief comme construit sur les leçons tirées de la précédente reconstruction de Coral Ocean : "C'est comme Coral, c'est le standard Coral. Bien sûr, tout ce qu'on a appris et ainsi de suite, mais tout, de la climatisation à la peinture, encore à l'intérieur du bateau. Mais aussi tout ce qu'on ne voit pas."

Cette expertise interne de refit et de gestion, développée d'abord sur les bateaux de Malouf lui-même, s'est ensuite étendue à des missions rémunérées pour des armateurs tiers, ajoutant le refit et la gestion de yachts à l'activité d'origine d'Ahoy Club en charter et en brokerage. "On porte le stock nous-mêmes. On le possède", a dit Malouf à propos des quatre annonces, une différence par rapport à une maison de brokerage classique qui met en vente des yachts pour le compte d'autres armateurs et qui, en général, n'y a pas vécu à bord ni ne les a gérés au quotidien. Les flottes charter et vente d'Ahoy Club ont toutes deux grandi en parallèle sous la direction de la PDG Ellie Malouf, si bien que la vente des quatre yachts intervient depuis une entreprise qui développe son activité au service de tiers, et non depuis une entreprise qui se replie sur moins de bateaux après une année difficile. Le refit de Mischief a ensuite été nommé dans la catégorie Yachts refaits, 500 GT et plus, aux World Superyacht Awards 2025.

Pourquoi Coral Ocean va-t-il à Monaco plutôt que d'être vendu discrètement ?

Coral Ocean fera ses débuts en vente au Monaco Yacht Show 2026, amarré à R01, car c'est la première fois qu'il est proposé à la vente depuis sa reconstruction de 2022, et Ahoy Club veut que les acheteurs voient le travail achevé en personne plutôt que de le juger sur de simples photographies d'annonce.

Ellie Malouf a présenté la présence à Monaco comme centrale pour la vente : "Nous sommes aussi très heureux d'avoir Coral Ocean cette année au Monaco Yacht Show. Il offre à nos clients existants et nouveaux une base tranquille pendant toute la durée du salon, pendant que notre équipe planifie et coordonne leurs visites de yachts et les assiste sur la gestion, le refit ou d'autres besoins liés au yachting." Le yacht dispose d'un portail latéral ouvrant de six mètres dans le salon principal, d'une piscine spa à fond de verre sur le pont soleil reconstruit, d'une salle de soins dédiée, d'un sauna infrarouge et d'une salle de sport, et accueille 12 invités dans six cabines pour une largeur de 13 mètres. Il affiche une autonomie de 8 000 milles nautiques à une vitesse de croisière de 12 nœuds.

Montrer un yacht tout juste reconstruit en personne, plutôt que de s'appuyer sur la photographie, compte davantage pour un bateau comme Coral Ocean que pour une construction plus récente : c'est une coque de 1994, et la question principale d'un acheteur n'est pas ce qu'affirme la brochure mais à quel point une structure de 32 ans a réellement été remise au niveau actuel. Un poste d'amarrage à R01 pendant le salon, avec des visites organisées par Ahoy Club tout au long de l'événement, est le pari de Malouf que laisser les acheteurs parcourir la reconstruction en personne répond à cette question plus vite qu'une data room ne le ferait.

Combien de temps prend vraiment une vente comme celle-ci ?

Les yachts de plus de 50 mètres ont mis en médiane environ 565 jours à se vendre dans le marché actuel, selon Ocean Independence, si bien que Coral Ocean, à 73 mètres, se dirige plus probablement vers une campagne étalée sur plusieurs salons nautiques que vers une vente rapide lors d'un seul événement, quoi que suggère la présentation de Malouf à Monaco.

Les données de marché d'Ocean Independence pour 2026 situent le délai médian de vente d'un yacht de 30 mètres ou plus à environ 460 jours, soit environ 15 mois, ce chiffre augmentant avec la tranche de taille : 30 à 40 mètres tourne autour de 480 jours en moyenne, 40 à 50 mètres autour de 400 jours, et 50 mètres et plus autour de 565 jours. Seuls 8 pour cent des yachts se vendent en moins de 90 jours, et environ 27 pour cent restent sur le marché plus de deux ans. Un yacht qui subit ne serait-ce qu'une seule baisse de prix dépasse généralement 600 jours, et après quatre baisses, il dépasse 900 jours. Rien de tout cela n'est spécifique à la flotte d'Ahoy Club, mais c'est la toile de fond sur laquelle il faut lire un prix demandé de 99 millions d'euros pour un yacht de 73 mètres.

Rascal et Chaos, à 35 et 30 mètres, se rapprochent de la tranche 30-40 mètres, qui se vend plus vite mais affiche tout de même une médiane proche de 480 jours, loin d'être rapide. Mischief, à 54 mètres, relève comme Coral Ocean de la tranche plus lente au-delà de 50 mètres. La présentation de Malouf, selon laquelle la flotte est vendue en position de force et non dans l'urgence, correspond à un vendeur préparé pour une campagne mesurée en saisons plutôt que misant sur un résultat rapide lors d'un seul salon, et Monaco fait office d'ouverture de ce processus plus long plutôt que de conclusion probable.