Amels vend sa dixième coque de 60 mètres, Project Vogue, pour 2027

Who bought the tenth Amels 60, and for how much?

Damen Yachting confirmed on 2 September 2026 that hull ten in its Amels 60 Limited Editions series, known during construction as Project Vogue, has sold through broker Arcon Yachts, with neither the buyer's identity nor the final price disclosed.

Damen Yachting a confirmé le 2 septembre 2026 que la dixième coque de la série Amels 60 Limited Editions, connue pendant sa construction sous le nom de Project Vogue, a été vendue par l'intermédiaire du broker Arcon Yachts, sans divulguer ni l'identité de l'acheteur ni le prix final. La déclaration du chantier attribue la vente à la demande pour une plateforme qui associe une coque fixe et techniquement éprouvée à un intérieur véritablement personnel. Konstantin Kolpakov, d'Arcon Yachts, qui a négocié l'opération, a déclaré que l'armateur cherchait un yacht alliant des bases techniques éprouvées à un haut degré de raffinement et de personnalisation. Rob Luijendijk, directeur commercial de Damen Yachting, y voit un nouveau signe clair de la force avec laquelle l'Amels 60 continue de rencontrer le marché. Aucune des deux déclarations ne mentionne de prix, et Damen Yachting n'en a communiqué aucun pour une vente Amels 60 depuis la cinquième coque.

Le dernier chiffre public concernant précisément cette coque remonte à juillet 2025, quand l'Amels 6010 a été mise en vente à un prix demandé de EUR 79 millions, à son arrivée à Vlissingen pour l'aménagement. Que le montant final se soit situé au-dessus, au niveau ou en dessous de ce chiffre n'est pas publié, ce qui compte pour quiconque utilise cette vente comme point de comparaison de marché: un prix demandé vieux de quatorze mois est un point de départ pour une référence, pas la référence elle-même. Le calendrier n'est pas non plus un hasard: l'annonce arrive six jours avant l'ouverture du Cannes Yachting Festival le 8 septembre, le moment de l'année où brokers et chantiers libèrent habituellement les annonces qu'ils gardaient en réserve, avant les acheteurs et la presse qui s'y rassemblent, puis de nouveau trois semaines plus tard au Monaco Yacht Show.

What are the specifications of the Amels 60 Project Vogue?

Project Vogue is a 60-metre, 853 GT yacht for up to twelve guests in six suites, drawn by Espen Oino and built on Damen Yachting's Amels 60 platform, with delivery set for 2027 from the Vlissingen yard in the Netherlands.

L'architecture navale et les lignes extérieures sont partagées sur l'ensemble de la série de dix coques, ce qui est précisément le principe d'une ligne Limited Editions: le dessin d'Espen Oino n'a pas été redessiné depuis le lancement de la série, et la spécification standard indique une vitesse maximale de 15,5 noeuds contre une vitesse de croisière de 13 noeuds sur deux diesels MTU, avec une autonomie d'environ 4 500 milles nautiques. Damen Yachting n'a pas précisé si Project Vogue est équipée de l'option de propulsion hybride montée sur la neuvième coque, QU2, livrée plus tôt cette année - un détail qu'un acheteur sérieux devrait faire vérifier directement plutôt que de le présumer à partir de la fiche technique d'un sister-ship plus ancien.

La construction de la coque a lieu à Gdynia, en Pologne, avant que l'unité ne soit remorquée jusqu'à Vlissingen pour l'installation des systèmes et l'aménagement intérieur, la même séquence que pour la neuvième coque. Un équipage de vingt-trois personnes fait tourner le bateau au quotidien, un chiffre généreux pour un 60 mètres et cohérent avec le beach club, les espaces bien-être de niveau spa et les multiples ponts lounge autour desquels le modèle est conçu. Rien de tout cela n'est nouveau pour la plateforme; ce qui change d'une coque à l'autre, c'est qui dessine les espaces à l'intérieur. Le délai de construction de deux ans n'est possible que parce qu'Amels n'attend pas de contrat signé avant de lancer une coque. Cette approche remonte à Tigre d'Or, un Amels de 49,99 mètres livré en 1997, qui est devenu la base de huit sister-ships partageant la même coque, la même ingénierie et le même plan sous des intérieurs individuels - la même idée désormais appliquée à l'Amels 60. Damen Yachting peut financer cette construction spéculative depuis qu'Amels a rejoint le groupe Damen en 1991, un niveau de soutien financier dont manquent la plupart des chantiers indépendants; chaque coque suivante devient en outre légèrement moins chère et plus rapide à construire, car le chantier a déjà résolu les problèmes techniques sur lesquels un projet réellement nouveau serait encore en train de travailler.

How customisable is the interior of an Amels 60?

The hull, engineering and naval architecture are fixed across all ten Amels 60s, but the interior is a genuinely open commission: Project Vogue is the first Amels 60 with rooms by Italian designer Laura Sessa, following earlier hulls fitted out by Winch Design and by Harrison Eidsgaard.

Winch Design a désormais travaillé sur quatre des dix coques, le plus récemment sur QU2, habillée dans une palette de calme côtier aux influences des îles du Pacifique. La septième coque est allée chez Harrison Eidsgaard pour une livraison en 2025. Le studio de Laura Sessa a déjà travaillé avec Amels sur d'autres modèles, mais Project Vogue marque sa première commande spécifiquement sur la plateforme de 60 mètres - une véritable première pour la série plutôt qu'un nouvel appariement, et le détail le plus susceptible de distinguer cette coque de ses neuf soeurs une fois qu'elle sera enfin photographiée.

Voilà l'échange que fait réellement un acheteur Limited Editions: rien dans l'architecture navale, le volume structurel ou la silhouette extérieure n'est ouvert au changement, mais l'aménagement en six suites, les matériaux, l'ébénisterie et le concept des espaces communs constituent une commande complète confiée à un designer de renom, selon un calendrier que le chantier sait déjà tenir. C'est un cahier des charges plus étroit qu'un projet full custom, et plus rapide, avec moins de risque.

Why do buyers keep choosing an unchanged Amels 60 design over a full-custom build?

Buyers are choosing the Amels 60 for the same reason twice: a known, already-proven hull removes most of the schedule and performance risk of a superyacht purchase, and recent hulls have sold before launch rather than after delivery.

La neuvième coque, QU2, s'est vendue quelques semaines avant son lancement en janvier 2026. La dixième coque vient de se vendre environ un an après sa mise en vente et bien avant sa livraison en 2027. Les deux vont dans le même sens: les acheteurs concluent sur la base du palmarès de la plateforme plutôt que d'attendre de voir le yacht terminé, ce qui n'est possible que parce que neuf coques antérieures existent déjà comme référence publique sur la manière dont le dessin se comporte, dont il conserve sa valeur à la revente et dont Damen Yachting tient de manière fiable une date de livraison. La première coque de la série, Come Together, est arrivée à Vlissingen pour aménagement en juillet 2021 et a été livrée au printemps 2022, avant de remporter un prix du secteur en 2023 - le point de référence sur lequel chaque acheteur suivant, y compris celui qui vient de signer pour Project Vogue, s'appuie implicitement. Avec neuf coques d'ancienneté et cinq ans de livraisons, la plateforme dispose désormais d'un palmarès suffisant pour qu'un acheteur puisse citer les performances, le prix de revente ou l'expérience de propriété d'un sister-ship précis, plutôt que de se fier uniquement à la parole du chantier.

Les chantiers full custom vendent la promesse d'un yacht sans équivalent; Amels vend la promesse inverse, un dessin appuyé sur dix points de référence. Pour un armateur qui cherche la distinction avant tout dans les espaces plutôt que dans la mécanique, cet échange ressemble de plus en plus à l'achat le mieux informé, non au compromis.