Un primo-accédant achète un Amels de 80 mètres livrable au printemps 2029

La coque 8007, vendue trois ans à l'avance

Damen Yachting a annoncé la vente le 10 juillet. Le chantier référence le yacht sous le nom d'Amels 8007, septième coque du projet Limited Editions de 80 mètres actuel et l'une des cinq unités de la série qui ne sont pas encore livrées. Le propriétaire accède pour la première fois à la propriété d'un yacht et a été représenté par Boatsters Black et Bjorn International Brokerage, dont les dirigeants ont mis en avant la philosophie de construction du chantier et son programme de livraison à date ferme.

Le constructeur donne à la coque une longueur hors tout de 79,80 m, une largeur au maître-bau de 12,5 m, 2 200 GT, 14 invités et 20 membres d'équipage plus un commandant, ainsi qu'une vitesse maximale de 16,5 nœuds. Espen Oino International a dessiné les lignes extérieures. Le concept intérieur est signé Sinot Yacht Architecture and Design, premier travail du studio néerlandais avec Amels, et l'architecture navale est celle de Damen Yachting.

Ce que la plateforme fixe déjà

L'Amels 80 actuel a été présenté en 2022. Il repose sur une propulsion hybride et une carène à déplacement que le chantier dit avoir développée pour réduire la consommation, les émissions et le bruit sous-marin. L'aménagement général est arrêté avant le contrat : sept suites, un pont propriétaire privatif, un beach club ouvert sur trois côtés, une piscine de 6,5 m et un sun deck de 200 mètres carrés qu'Amels présente comme le plus grand de la catégorie.

Limited Editions est la ligne semi-custom qu'Amels conduit depuis deux décennies, avec plus de 50 coques livrées derrière elle si l'on compte les générations précédentes. Ce que l'acheteur personnalise, ce sont les intérieurs, la livrée et la liste des équipements. La plateforme, l'ingénierie et la date de remise sont décidées à l'avance, et c'est précisément la certitude de ces trois éléments que l'on vend.

Pourquoi un premier yacht de 80 mètres fait l'information

Le parcours classique passe par un bateau de série de 30 mètres, puis quelque chose autour de 50, puis une construction full custom des années plus tard, chaque étape apprenant au propriétaire ce qu'il faut spécifier à la suivante. Cet acheteur a tout sauté et s'est porté directement sur un yacht dont l'exploitation demande 21 personnes. Une plateforme semi-custom rend ce saut tenable, parce que les décisions qui sanctionnent un propriétaire inexpérimenté sont déjà prises.

Pour qui envisage une première construction, l'enseignement porte sur l'endroit où se loge le risque. Une feuille blanche laisse le risque de prix, de poids, de calendrier et de spécification au propriétaire et à son équipe de projet. Une coque connue en transfère la quasi-totalité au chantier, et le chantier facture ce transfert. Deux maisons de courtage siégeaient ici du côté acheteur, ce qui mérite d'être relevé pour un premier achat.

Le carnet de commandes et le créneau déjà libre

Le printemps 2029 est à trois ans, mais ce n'était pas la date la plus proche à laquelle on pouvait obtenir un Amels 80 cet été. La liste de flotte du chantier donne la coque 8005, cinquième de la série, comme disponible avec une livraison en 2027. La coque 8004 est en construction pour la même année, la 8006 pour 2028 et un autre 80 mètres, Project Altitude, pour 2030. Trois sont livrées : Pangea en 2025, Netto II et Project Zurich en 2026.

La distinction compte pour quiconque lit cette vente comme un signal sur les délais d'attente. L'acheteur qui veut le yacht plus tôt prend une coque déjà en ligne et hérite de ses choix de spécification. Celui qui veut la spécification dès le départ accepte la date la plus lointaine, et c'est ce qui s'est passé ici. Huit coques d'un même projet en cinq ans, c'est aussi ce qui donne aux courtiers de véritables comparables à la revente.

Ce que le même budget achète déjà à flot

Damen Yachting ne publie pas de prix pour l'Amels 80 et aucun n'a été communiqué ici. C'est le marché du courtage qui fournit le cadre. Fin juillet, SuperYacht Times affiche l'Elements de Yachtley, 80 m de 2019, à EUR 112 M, l'Alfa Nero d'Oceanco, 82 m de 2007, à EUR 88,5 M et l'O'Ptasia de Golden Yachts, 85 m de 2018, à EUR 82,5 M.

Tel est l'arbitrage auquel fait face un primo-accédant à cette taille. Un 80 mètres d'occasion peut être expertisé, visité et négocié, et il arrive avec un historique d'exploitation et un coût d'équipage connu. Un Amels 80 de 2029, ce sont trois saisons sans yacht, une remise à date ferme et une coque sur laquelle personne d'autre n'a vécu. À en juger par le carnet de commandes, le chantier trouve plus vite preneur pour la seconde.