La 11e 104 REV de Mangusta vendue avant sa mise à l'eau au printemps 2027
Un onzième exemplaire, vendu en construction
Overmarine Group a confirmé la vente de la onzième Mangusta 104 REV, le modèle le plus petit et le plus accessible de sa ligne Maxi Open. L'affaire a été conclue par le broker Nicolo Strocco avec Idea Yaching, et le yacht est désormais engagé pour une livraison au printemps 2027. La 104 REV fait 31,8 mètres pour une largeur d'environ 7,1 mètres, accueille jusqu'à dix invités en quatre cabines et est dessinée dedans comme dehors par Lobanov Design.
La performance est la raison d'être du modèle. Deux MTU 16V2000 la portent à environ 35 nœuds en pointe et 25 nœuds en croisière, tandis que la porte du cockpit arrière s'abaisse et ouvre le pont principal sur l'eau. C'est le jouet classique du propriétaire qui barre lui-même : rapide, vitré et fait pour être mené fort le long d'une côte l'été, pas pour traverser les océans.
Pourquoi la place en construction est l'essentiel
Celui qui reprend une coque déjà en production évite les dix-huit mois à deux ans qu'un full custom exige avant même la pose de la quille. Il obtient une livraison au printemps 2027 sur une architecture navale connue, un aménagement figé et un prix arrêté plutôt qu'ouvert. Pour un propriétaire qui veut être sur l'eau pour la saison méditerranéenne 2027, ce calendrier fait tout l'attrait.
Cela plafonne aussi le risque qu'apporte un premier exemplaire d'un type. La 104 REV en est à son onzième exemplaire, si bien que les systèmes, le comportement en mer et la tenue à la revente sont tous documentés. Acheter le numéro onze, c'est acheter un historique et non une promesse, et cela se traduit ensuite par une valeur de revente plus ferme que celle d'une pièce unique non éprouvée.
Un jouet rapide qui tient face à la mode des explorers
Cette année, l'essentiel du bruit dans le carnet de commandes porte sur le déplacement : explorers à grand rayon d'action, beach clubs, propulsions hybrides sur de lourdes coques acier. La Maxi Open se tient à l'autre bout : un sportyacht planant qui troque le rayon d'action contre la vitesse et la vie de pont à ciel ouvert. Onze exemplaires vendus du modèle d'entrée disent que cet appétit n'a pas disparu, même si les titres vont dans l'autre sens.
Pour un propriétaire qui pèse son achat, la lecture est simple. La niche des open rapides est assez liquide pour continuer à se revendre, ce qui protège l'argent immobilisé dans l'une d'elles. Une unité de 31,8 mètres qui tient encore 35 nœuds et que son propriétaire peut barrer reste un actif distinct, et un actif distinct est celui qui garde sa valeur quand le marché se retourne.