Sirena vend son premier 42m acier avant ses débuts à Monaco

Un 42m construit sur spéculation, vendu avant sa première à Monaco

Sirena Marine a vendu la première coque du Sirena Superyachts 42M avant la première mondiale du modèle au Monaco Yacht Show, qui se tient du 23 au 26 septembre 2026. Le yacht de 42,2m est le plus grand jamais produit par le constructeur turc et le premier à coque acier et superstructure aluminium. Il jauge environ 433 GT et accueille 10 invités dans cinq cabines, avec des lignes extérieures de Luca Vallebona, des intérieurs de Hot Lab et une architecture navale de Van Oossanen, qui a doté la coque de sa Fast Displacement Hull Form et d'un foil Hull Vane.

La construction a démarré sur spéculation en 2024 dans le chantier de Yalova, près d'Istanbul, et le bateau a trouvé un propriétaire alors qu'il était encore en construction. Le modèle est affiché à 23,95 millions d'euros chez Northrop and Johnson, agent central. Sirena a décrit l'opération comme une vente en interne à un propriétaire expérimenté. Son directeur commercial, Ali Onger, a déclaré que la vente confirmait que 'notre approche de la construction de superyachts modernes et très performants trouve un écho chez les propriétaires expérimentés.'

Un chantier de série sous 40m monte en taille

Sirena s'est fait un nom sur les yachts à moteur de série et semi-custom sous les 40m, une gamme qui plafonne autour de 27 mètres. Le 42M est son premier pas au-dessus de 40 mètres et sa première construction acier. Pour faire de la place, la société a loué des halls en bord d'eau à Yalova, ajoutant environ 150 000 mètres carrés et portant ses effectifs vers 1 200 personnes, le plus grand yacht y étant concentré.

Vendre la coque de lancement avant toute présentation publique supprime l'exposition financière que porte normalement une construction sur spéculation et remplit le premier créneau du chantier en haut de sa gamme. Dans un segment où les acheteurs sont devenus patients, le tonnage récent clé en main de 30 à 45m tient toujours les prix les plus fermes. Une coque livrable rapidement, issue d'un constructeur disposant déjà d'une base de propriétaires, est le profil pour lequel les acheteurs ont accepté de payer.

Les chantiers turcs gravissent l'échelle des tailles

La vente intervient alors que la Turquie tient une place parmi les premières nations constructrices du Global Order Book de BOAT International, derrière l'Italie et les Pays-Bas sur la plupart des mesures, même après le refroidissement des prises de commandes nationales depuis leur pic de 2024. Les chantiers turcs mènent depuis longtemps les niches sous 40m et explorer sur le prix et la qualité de construction. Les superyachts acier au-dessus de 40 mètres les placent en concurrence plus directe avec les maisons italiennes et nord-européennes établies.

Pour un propriétaire, c'est la ligne de valeur qui compte. Un 42m acier qui associe architecture navale néerlandaise et style italien à la structure de coûts d'un constructeur de série sous 40m se distingue d'une construction neuve italienne ou néerlandaise comparable, et la première coque est déjà engagée. Ce que Monaco testera, c'est si les deuxième et troisième créneaux partent aussi vite, et si le reste d'une flotte encore ancrée sous les 40 mètres suit le vaisseau amiral vers le haut.