Sirena vend son premier 42m acier avant ses débuts à Monaco
Un 42m construit sur spéculation, vendu avant sa première à Monaco
Sirena Marine a vendu la première coque du Sirena Superyachts 42M avant la première mondiale du modèle au Monaco Yacht Show, qui se tient du 23 au 26 septembre 2026. Le yacht de 42,2m est le plus grand jamais produit par le constructeur turc et le premier à coque acier et superstructure aluminium. Il jauge environ 433 GT et accueille 10 invités dans cinq cabines, avec des lignes extérieures de Luca Vallebona, des intérieurs de Hot Lab et une architecture navale de Van Oossanen, qui a doté la coque de sa Fast Displacement Hull Form et d'un foil Hull Vane.
La construction a démarré sur spéculation en 2024 dans le chantier de Yalova, près d'Istanbul, et le bateau a trouvé un propriétaire alors qu'il était encore en construction. Le modèle est affiché à 23,95 millions d'euros chez Northrop and Johnson, agent central. Sirena a décrit l'opération comme une vente en interne à un propriétaire expérimenté. Son directeur commercial, Ali Onger, a déclaré que la vente confirmait que 'notre approche de la construction de superyachts modernes et très performants trouve un écho chez les propriétaires expérimentés.'
Un chantier de série sous 40m monte en taille
Sirena s'est fait un nom sur les yachts à moteur de série et semi-custom sous les 40m, une gamme qui plafonne autour de 27 mètres. Le 42M est son premier pas au-dessus de 40 mètres et sa première construction acier. Pour faire de la place, la société a loué des halls en bord d'eau à Yalova, ajoutant environ 150 000 mètres carrés et portant ses effectifs vers 1 200 personnes, le plus grand yacht y étant concentré.
Vendre la coque de lancement avant toute présentation publique supprime l'exposition financière que porte normalement une construction sur spéculation et remplit le premier créneau du chantier en haut de sa gamme. Dans un segment où les acheteurs sont devenus patients, le tonnage récent clé en main de 30 à 45m tient toujours les prix les plus fermes. Une coque livrable rapidement, issue d'un constructeur disposant déjà d'une base de propriétaires, est le profil pour lequel les acheteurs ont accepté de payer.
Les chantiers turcs gravissent l'échelle des tailles
La vente intervient alors que la Turquie tient une place parmi les premières nations constructrices du Global Order Book de BOAT International, derrière l'Italie et les Pays-Bas sur la plupart des mesures, même après le refroidissement des prises de commandes nationales depuis leur pic de 2024. Les chantiers turcs mènent depuis longtemps les niches sous 40m et explorer sur le prix et la qualité de construction. Les superyachts acier au-dessus de 40 mètres les placent en concurrence plus directe avec les maisons italiennes et nord-européennes établies.
Pour un propriétaire, c'est la ligne de valeur qui compte. Un 42m acier qui associe architecture navale néerlandaise et style italien à la structure de coûts d'un constructeur de série sous 40m se distingue d'une construction neuve italienne ou néerlandaise comparable, et la première coque est déjà engagée. Ce que Monaco testera, c'est si les deuxième et troisième créneaux partent aussi vite, et si le reste d'une flotte encore ancrée sous les 40 mètres suit le vaisseau amiral vers le haut.
Ce que rapportent propriétaires et équipages
La direction commerciale de Sirena présente elle-même la vente comme la preuve que le chantier peut fidéliser des acheteurs à une taille supérieure
"Notre approche de la construction de superyachts modernes et très performants trouve un écho auprès d'armateurs expérimentés."
Ali Onger, Chief Commercial Officer, Sirena Marine
Les points forts et les points de vigilance
Points forts
- Vendu avant même d'avoir été montré au publicTrouver un acheteur pour la première coque avant sa première mondiale au Monaco Yacht Show retire au chantier le risque d'une construction spéculative et prouve une demande existante sans que le bateau ait été vu, sur la seule force de l'architecture navale et de la réputation du constructeur.
- Un vrai saut technique, pas seulement une question de tailleLe Fast Displacement Hull Form et le foil Hull Vane de Van Oossanen sont des technologies éprouvées et nommées, non une simple affirmation invérifiée, et la coque acier à superstructure aluminium marque un vrai changement de construction par rapport à la gamme de série en aluminium de Sirena.
- Un prix inférieur à des 42 mètres neufs comparables en acier italiens ou néerlandaisÀ 23,95 millions d'euros pour un 42 mètres à coque acier, conçu par Van Oossanen et bénéficiant d'un apport de design italien reconnu, le prix reste en dessous de ce que demande habituellement un yacht comparable d'un chantier acier italien ou nord-européen établi.
Points de vigilance
- Aucune donnée d'essai en mer ou de performance n'existe encoreS'agissant d'une première coque construite sur spéculation et vendue avant achèvement, aucun chiffre de vitesse, d'autonomie ou de consommation n'a été publié pour vérifier les performances réelles de l'architecture navale au regard des objectifs fixés par Van Oossanen.
- Une première coque venant d'un chantier sans référence en superyacht acierLa production de Sirena plafonnait jusqu'ici autour de 27 mètres en aluminium; ce navire amiral de 42 mètres en acier est une première pour le chantier, avec le risque habituel d'un premier exemplaire qu'un chantier acier déjà établi n'a pas à porter.
- Rien ne prouve encore que la gamme tienne au-dessus de 40 mètresUne coque vendue répond à la demande pour un seul bateau, pas à la question de savoir si Sirena peut durablement occuper une place au sommet de sa gamme; l'article lui-même note que rien ne confirme encore que les deuxième et troisième coques se vendent aussi vite.
Informations pratiques
| Prix | 23,95 millions d'euros, en vente avec Northrop & Johnson comme agent central |
|---|---|
| Taille / volume | 42,2 m hors tout, environ 433 GT |
| Capacité | 10 invités répartis en cinq cabines |
| Architecture navale | Van Oossanen, avec Fast Displacement Hull Form et foil Hull Vane |
| Design | Lignes extérieures de Luca Vallebona, intérieurs de Hot Lab |
| Ce qui n'est pas publié | Aucun chiffre d'essai en mer ou de performance (vitesse, autonomie, consommation) n'a été communiqué pour cette coque; la construction a démarré sur spéculation en 2024, sans données d'essai antérieures pour comparaison |
Les questions auxquelles répond cet article
Que s'est-il passé ?
Sirena Marine a vendu la première coque de son 42M, le plus grand yacht et la première construction acier de l'histoire du chantier turc, avant que le modèle n'atteigne sa première mondiale au Monaco Yacht Show en septembre. Le bateau de 42,2m a été mis en chantier sur spéculation en 2024 et a trouvé un propriétaire alors qu'il était encore en construction, affiché à 23,95 millions d'euros chez Northrop and Johnson. Pour les acheteurs, c'est le signal qu'un chantier connu pour ses yachts de série sous les 40m peut désormais tenir un créneau en haut de sa gamme.
Quels sont les points forts ?
Vendu avant même d'avoir été montré au public. Trouver un acheteur pour la première coque avant sa première mondiale au Monaco Yacht Show retire au chantier le risque d'une construction spéculative et prouve une demande existante sans que le bateau ait été vu, sur la seule force de l'architecture navale et de la réputation du constructeur.
À quoi un propriétaire ou un acheteur doit-il prêter attention ?
Aucune donnée d'essai en mer ou de performance n'existe encore. S'agissant d'une première coque construite sur spéculation et vendue avant achèvement, aucun chiffre de vitesse, d'autonomie ou de consommation n'a été publié pour vérifier les performances réelles de l'architecture navale au regard des objectifs fixés par Van Oossanen.
Que rapportent les propriétaires et les équipages ?
"Notre approche de la construction de superyachts modernes et très performants trouve un écho auprès d'armateurs expérimentés." (Ali Onger, Chief Commercial Officer, Sirena Marine)
Qui a rapporté cette information ?
SuperYacht Times, Megayacht News, YachtBuyer, BOAT International, Northrop & Johnson.
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