Le Feadship Hampshire vendu, l'engorgement du neuf détournant les acheteurs
Un Feadship de 66 mètres change de mains
Le Hampshire, Feadship de 66,3 mètres livré en 2016 sous le nom de Vanish, a été vendu. Cecil Wright représentait le vendeur, sous la conduite de son fondateur Chris Cecil-Wright, et Andrew Bond, d'Edmiston, a présenté l'acheteur. Ce yacht en acier et aluminium porte un dessin complet du studio britannique Harrison Eidsgaard et affichait en dernier lieu 85 millions d'euros TVA acquittée. Sous son nouveau propriétaire, il a été rebaptisé Anshin.
Le montant final n'a pas été divulgué, comme il est d'usage en courtage. Ce que Cecil Wright a rendu public, c'est l'état du bateau. Il est revenu sur le marché en septembre 2025 après une remise à niveau de ses installations techniques et l'achèvement de sa visite décennale Lloyd's chez MB92, à Barcelone. Ce sont ces travaux, plutôt qu'une baisse de prix spectaculaire, que le courtier a placés au centre de la vente.
Pourquoi c'est la visite achevée qui a vendu le bateau
Les carnets de commandes des grands chantiers d'Europe du Nord courent désormais sur plusieurs années, les meilleurs créneaux de livraison filant vers la fin de la décennie. Cecil Wright a présenté le Hampshire comme la réponse pour un acheteur qui veut une coque éprouvée sans cette attente. Chris Cecil-Wright a déclaré que le luxe ultime tient aujourd'hui à la disponibilité immédiate et à la certitude, plus qu'à la seule personnalisation.
Le cycle de classification achevé est le nœud de cet argument. Une visite décennale terminée lève la plus grande inconnue de tout yacht d'occasion un peu ancien : le risque de voir ressurgir après l'achat des travaux techniques et structurels différés. Cecil Wright indique que le yacht a donné à l'acheteur la confiance d'exploitation et l'assurance technique d'un projet neuf, sans les années d'attente.
Ce qu'en retiennent propriétaires et vendeurs
La vente s'inscrit dans une bonne année de courtage. Ocean Independence a compté environ 80 ventes de yachts de plus de 30 mètres au premier trimestre 2026, pour près de 971 millions d'euros, et les observateurs du marché relèvent que les unités de plus de 55 mètres génèrent plus de 40 pour cent de la valeur totale, tandis que la tranche des 30 à 40 mètres fait l'essentiel du volume. Le Hampshire se situe au sommet de cette tranche riche en valeur.
Pour qui vend un Feadship de qualité au-delà de 60 mètres, la leçon tient au calendrier. Associer une remise sur le marché à une visite décennale achevée et à une remise à niveau technique a permis au yacht de concourir sur la certitude plutôt que sur la remise. Pour un acheteur, l'opération montre ce que vaut désormais une coque entièrement expertisée et en règle de classification, mesurée à l'aune d'un créneau de livraison distant de plusieurs années.
Ce que rapportent propriétaires et équipages
Pourquoi un propriétaire passe de 50 à 66 mètres
Sous son premier propriétaire, des croisières de 7 à 14 jours à bord d'un précédent Feadship de 50 mètres se sont étirées à 30-45 jours d'affilée à bord de cette unité de 66 mètres.
Captain David Hagerman
Les points forts et les points de vigilance
Points forts
- Une visite décennale achevéeSa visite décennale de classification Lloyd's et une remise à niveau technique chez MB92 Barcelone se sont achevées juste avant la remise sur le marché, levant la plus grande inconnue d'un yacht d'occasion plus ancien.
- Un pedigree authentiqueUn dessin complet du studio Harrison Eidsgaard sur une coque Feadship, avec l'architecture navale De Voogt en arrière-plan.
- Une autonomie et une vitesse réelles5 200 milles nautiques en vitesse de croisière et une vitesse de pointe proche de 18 nœuds sont des chiffres solides pour un yacht à déplacement de 66 mètres.
Points de vigilance
- Opacité sur le prixLe prix de vente final n'a jamais été divulgué, si bien qu'un acheteur comparant cette opération à une autre vente au-delà de 60 mètres ne dispose que du dernier prix demandé, pas de ce qui a réellement changé de mains.
- Un volume d'invités modeste pour la longueur12 invités en 6 cabines est plutôt limité pour une coque de 66 mètres face à certains rivaux de la même tranche.
- Un yacht à son troisième nomLivré sous le nom de Vanish, revendu sous celui de Hampshire, puis rebaptisé Anshin sous son tout dernier propriétaire - une filiation que l'acheteur doit retracer à travers trois identités.
Informations pratiques
| Dernier prix demandé | 85 000 000 d'euros TVA acquittée ; le prix de vente final n'a pas été divulgué |
|---|---|
| Moteurs | Deux diesels MTU 16V 4000 M63L |
| Vitesse | 12 nœuds en croisière, 17,5 à 18 nœuds en pointe selon la source |
| Autonomie | 5 200 milles nautiques en vitesse de croisière |
| Capacité | 12 invités en 6 cabines, 17 membres d'équipage |
| Coûts d'exploitation | Les repères du secteur situent les coûts d'exploitation annuels d'un yacht de cette taille avec équipage à temps plein à environ 12 à 15 pour cent de sa valeur de marché actuelle |
| Ce qui n'est pas publié | Le prix de vente final - pratique courante du courtage pour une transaction privée |
Les questions auxquelles répond cet article
Que s'est-il passé ?
Le Feadship Hampshire de 66,3 mètres, livré en 2016 sous le nom de Vanish, a changé de mains après une remise sur le marché à 85 millions d'euros TVA acquittée. Cecil Wright agissait pour le vendeur et Edmiston a présenté l'acheteur, concluant une transaction notable dans la tranche des plus de 60 mètres. Pour les propriétaires qui pèsent un créneau de construction neuve vers la fin de la décennie, cette vente signale qu'une coque de pedigree entièrement expertisée peut battre la file d'attente sur le prix comme sur la certitude.
Quels sont les points forts ?
Une visite décennale achevée. Sa visite décennale de classification Lloyd's et une remise à niveau technique chez MB92 Barcelone se sont achevées juste avant la remise sur le marché, levant la plus grande inconnue d'un yacht d'occasion plus ancien.
À quoi un propriétaire ou un acheteur doit-il prêter attention ?
Opacité sur le prix. Le prix de vente final n'a jamais été divulgué, si bien qu'un acheteur comparant cette opération à une autre vente au-delà de 60 mètres ne dispose que du dernier prix demandé, pas de ce qui a réellement changé de mains.
Que rapportent les propriétaires et les équipages ?
Sous son premier propriétaire, des croisières de 7 à 14 jours à bord d'un précédent Feadship de 50 mètres se sont étirées à 30-45 jours d'affilée à bord de cette unité de 66 mètres. (Captain David Hagerman)
Qui a rapporté cette information ?
BOAT International, Robb Report Monaco, SuperYacht Times, Cecil Wright, Edmiston, Ocean Independence.
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