Maiora construit son premier superyacht en métal de 50 m sur un pari à 20 millions d'euros
Why did Next Yacht Group buy Siman?
Next Yacht Group acquired the metal fabricator Siman to add steel and aluminium capacity it did not previously own, backing the move with a EUR 20 million industrial plan.
Next Yacht Group, la maison mère basée à La Spezia de Maiora, AB Yachts et CBI Navi, a pris le contrôle total de Siman, une entreprise spécialisée dans la construction métallique et la mécanique fondée en 1988. L'opération, menée via le véhicule Continental Investments du groupe, s'accompagne d'un plan industriel de 20 millions d'euros, dont environ 11 déjà engagés. Les 70 salariés de Siman restent en poste et une quinzaine d'embauches viennent s'y ajouter.
L'intérêt de ce rachat, c'est une capacité que le groupe ne possédait pas jusqu'ici. Maiora et AB Yachts se sont fait un nom avec des coques rapides en fibre de verre, et le travail de l'acier et de l'aluminium qu'exigent les yachts à déplacement de plus grande taille était toujours sous-traité. Disposer de son propre atelier de construction métallique est un pas vers l'intégration verticale qui permet au groupe de construire de plus grandes unités à ses propres conditions, et non dans la file d'attente d'un fournisseur.
What is Maiora's first metal superyacht?
A 50-metre Maiora, the brand's first hull built in metal rather than fibreglass, is already under construction, with a full reveal promised by the end of 2026.
Une Maiora de 50 mètres, le premier superyacht en métal de la marque, est déjà en construction, et le groupe annonce d'autres unités en métal à l'étude pour Maiora comme pour AB Yachts. Le chantier de Siman est équipé pour la construction métallique, la propulsion et le refit sur des coques jusqu'à 60 mètres, ce qui indique jusqu'où le groupe entend pousser. Les premiers projets nés de ce virage doivent être présentés d'ici la fin 2026.
Pour Maiora, c'est un vrai changement de catégorie. Un yacht à déplacement de 50 mètres en acier et aluminium est un autre produit que les motor-yachts planants qui ont fait la marque, et il place le groupe dans une classe de taille où il n'avait jamais concouru directement. La présentation de fin d'année dira si les plans donnent un navire amiral crédible.
What does the Siman deal mean for a 50-metre-plus buyer?
More Italian metal-yacht capacity widens the field in a size tier dominated by a few long-order-book yards, though a debut steel hull still carries the execution risk any first-of-type build does.
Pour un propriétaire qui cherche dans le segment custom au-delà de 50 mètres, davantage de capacité en Italie est un levier utile. La catégorie est dominée par une poignée de chantiers aux carnets de commandes longs, si bien qu'un nouvel entrant doté de son propre atelier métallique élargit le champ et, dans une certaine mesure, l'espace de négociation sur le créneau de construction et sur le prix. Maiora porte en outre un nom de marque reconnaissable, ce qui compte à la revente.
La réserve, c'est qu'une première coque en métal reste une première. Les acheteurs paient une prime pour les références d'un chantier dans un matériau donné, et un premier superyacht en acier porte un risque d'exécution qu'une gamme éprouvée n'a pas. Le signal à surveiller, c'est le dévoilement fin 2026 et la vitesse à laquelle la capacité de Siman jusqu'à 60 mètres se traduira en livraisons répétables.
Ce que rapportent propriétaires et équipages
Le président présente l'opération comme un renfort de capacité, non comme une déroute
Mario Petroni, président de Next Yacht Group, a déclaré : « L'acquisition de Siman s'inscrit dans l'évolution naturelle de notre stratégie de croissance industrielle. Cette opération élargit nos capacités de production dans le segment stratégique des yachts en métal, tout en renforçant une chaîne d'approvisionnement industrielle italienne hautement spécialisée. »
Mario Petroni, Chairman, Next Yacht Group
Les points forts et les points de vigilance
Points forts
- Une capacité de fabrication métallique réelle et déjà existante, pas un atelier naissantSiman, fondée en 1988, cumule des décennies d'expérience comme fournisseur majeur de la marine italienne et sous-traitant de chantiers de superyachts établis, avec des travaux sur la propulsion et la salle des machines ainsi que des refits jusqu'à 60 mètres - Next Yacht Group achète un chantier en activité, pas un chantier à construire de toutes pièces.
- Un plan d'investissement aux jalons visiblesLe groupe a engagé 20 millions d'EUR pour l'acquisition et les modernisations (11 millions d'EUR déjà déployés, environ 9 millions restant à venir), a préservé les 70 emplois existants de Siman et vise la pleine rentabilité pour 2027 - des engagements concrets et vérifiables, pas de vagues promesses.
Points de vigilance
- Siman a été rachetée en sortie d'insolvabilité, en pleine enquête active pour corruptionNext Yacht Group a acquis Siman via son véhicule Continental Investment Srl pour un montant symbolique de 1 000 EUR, Siman étant alors sous procédure italienne d'insolvabilité (amministrazione straordinaria). La crise de Siman tient en partie à une enquête judiciaire en cours sur l'arsenal naval de La Spezia, impliquant 17 personnes dont l'ancien PDG et l'ancien directeur de Siman, pour fausses factures présumées de plus de 14 millions d'EUR, sous-traitance illégale de main-d'œuvre, fraude au préjudice de l'État et corruption liée à des marchés de désamiantage. Il s'agit du sauvetage d'un actif en difficulté, non d'une preuve contre la stratégie de Next Yacht Group elle-même - mais un acheteur ou un investisseur devrait en connaître les antécédents.
- Aucun prix ni aucune spécification divulgués pour le Maiora de 50 mètres lui-mêmeNext Yacht Group n'a publié ni prix, ni confirmation du matériau de coque, ni plans, ni chiffres de performance pour le Maiora de 50 mètres ; la présentation complète n'est promise que pour fin 2026.
Informations pratiques
| Structure de l'opération | Next Yacht Group a acquis Siman via sa société holding Continental Investment Srl pour un montant symbolique de 1 000 EUR, reflétant le statut d'insolvabilité de Siman au moment de l'opération, selon ShippingItaly. |
|---|---|
| Plan d'investissement | 20 millions d'EUR au total : 11 millions déjà déployés, environ 9 millions restant à consacrer à la modernisation des installations. Les 70 emplois existants chez Siman sont préservés, 15 nouvelles embauches sont prévues chez Siman et jusqu'à 30 de plus dans l'ensemble du groupe. La pleine rentabilité est visée pour 2027. |
| Profil de Siman | Fondée en 1988 ; sites de production dans les provinces de Pise, La Spezia et Massa-Carrara. Historiquement un fournisseur majeur de la marine italienne et sous-traitant de chantiers de superyachts italiens prestigieux, spécialisé dans les travaux de propulsion et de salle des machines ainsi que les refits de navires jusqu'à 60 mètres, en plus de commandes navales civiles et de défense. |
| Prix du Maiora 50m | Non divulgué. Aucun prix au mètre ni prix total n'a été publié pour le Maiora 50m, ni pour aucun de ses rivaux de 50 mètres cités (Benetti B.Now 50m, Overmarine Mangusta 165 REV, Mangusta GranSport 50, Baglietto Fast50, The Italian Sea Group's 606, Tankoa S501, Sanlorenzo 52Steel, Custom Line Navetta 50m) - une comparaison honnête du prix au mètre est donc impossible. |
| Contexte de marché | Les chantiers italiens représentent 52 pour cent de la production mondiale de superyachts, menés par Sanlorenzo, Azimut-Benetti et Ferretti Group. |
Les questions auxquelles répond cet article
Que s'est-il passé ?
Next Yacht Group, la maison mère de Maiora et d'AB Yachts issue de la fibre de verre, a racheté l'entreprise de construction métallique Siman et mis en chantier une Maiora de 50 mètres. Pour qui étudie le segment custom au-delà de 50 mètres, cela veut dire un chantier italien de plus avec une vraie capacité acier et aluminium derrière lui.
Quels sont les points forts ?
Une capacité de fabrication métallique réelle et déjà existante, pas un atelier naissant. Siman, fondée en 1988, cumule des décennies d'expérience comme fournisseur majeur de la marine italienne et sous-traitant de chantiers de superyachts établis, avec des travaux sur la propulsion et la salle des machines ainsi que des refits jusqu'à 60 mètres - Next Yacht Group achète un chantier en activité, pas un chantier à construire de toutes pièces.
À quoi un propriétaire ou un acheteur doit-il prêter attention ?
Siman a été rachetée en sortie d'insolvabilité, en pleine enquête active pour corruption. Next Yacht Group a acquis Siman via son véhicule Continental Investment Srl pour un montant symbolique de 1 000 EUR, Siman étant alors sous procédure italienne d'insolvabilité (amministrazione straordinaria). La crise de Siman tient en partie à une enquête judiciaire en cours sur l'arsenal naval de La Spezia, impliquant 17 personnes dont l'ancien PDG et l'ancien directeur de Siman, pour fausses factures présumées de plus de 14 millions d'EUR, sous-traitance illégale de main-d'œuvre, fraude au préjudice de l'État et corruption liée à des marchés de désamiantage. Il s'agit du sauvetage d'un actif en difficulté, non d'une preuve contre la stratégie de Next Yacht Group elle-même - mais un acheteur ou un investisseur devrait en connaître les antécédents.
Que rapportent les propriétaires et les équipages ?
Mario Petroni, président de Next Yacht Group, a déclaré : « L'acquisition de Siman s'inscrit dans l'évolution naturelle de notre stratégie de croissance industrielle. Cette opération élargit nos capacités de production dans le segment stratégique des yachts en métal, tout en renforçant une chaîne d'approvisionnement industrielle italienne hautement spécialisée. » (Mario Petroni, Chairman, Next Yacht Group)
Qui a rapporté cette information ?
Megayacht News, Marine Industry News, SuperYacht Times, Barche Magazine, ShippingItaly, La Nazione, Citta della Spezia.
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