Maiora construit son premier superyacht en métal de 50 m sur un pari à 20 millions d'euros

Un constructeur en fibre de verre passe à l'acier

Next Yacht Group, la maison mère basée à La Spezia de Maiora, AB Yachts et CBI Navi, a pris le contrôle total de Siman, une entreprise spécialisée dans la construction métallique et la mécanique fondée en 1988. L'opération, menée via le véhicule Continental Investments du groupe, s'accompagne d'un plan industriel de 20 millions d'euros, dont environ 11 déjà engagés. Les 70 salariés de Siman restent en poste et une quinzaine d'embauches viennent s'y ajouter.

L'intérêt de ce rachat, c'est une capacité que le groupe ne possédait pas jusqu'ici. Maiora et AB Yachts se sont fait un nom avec des coques rapides en fibre de verre, et le travail de l'acier et de l'aluminium qu'exigent les yachts à déplacement de plus grande taille était toujours sous-traité. Disposer de son propre atelier de construction métallique est un pas vers l'intégration verticale qui permet au groupe de construire de plus grandes unités à ses propres conditions, et non dans la file d'attente d'un fournisseur.

La première coque est une Maiora de 50 mètres

Une Maiora de 50 mètres, le premier superyacht en métal de la marque, est déjà en construction, et le groupe annonce d'autres unités en métal à l'étude pour Maiora comme pour AB Yachts. Le chantier de Siman est équipé pour la construction métallique, la propulsion et le refit sur des coques jusqu'à 60 mètres, ce qui indique jusqu'où le groupe entend pousser. Les premiers projets nés de ce virage doivent être présentés d'ici la fin 2026.

Pour Maiora, c'est un vrai changement de catégorie. Un yacht à déplacement de 50 mètres en acier et aluminium est un autre produit que les motor-yachts planants qui ont fait la marque, et il place le groupe dans une classe de taille où il n'avait jamais concouru directement. La présentation de fin d'année dira si les plans donnent un navire amiral crédible.

Pourquoi l'acquéreur doit suivre ce dossier

Pour un propriétaire qui cherche dans le segment custom au-delà de 50 mètres, davantage de capacité en Italie est un levier utile. La catégorie est dominée par une poignée de chantiers aux carnets de commandes longs, si bien qu'un nouvel entrant doté de son propre atelier métallique élargit le champ et, dans une certaine mesure, l'espace de négociation sur le créneau de construction et sur le prix. Maiora porte en outre un nom de marque reconnaissable, ce qui compte à la revente.

La réserve, c'est qu'une première coque en métal reste une première. Les acheteurs paient une prime pour les références d'un chantier dans un matériau donné, et un premier superyacht en acier porte un risque d'exécution qu'une gamme éprouvée n'a pas. Le signal à surveiller, c'est le dévoilement fin 2026 et la vitesse à laquelle la capacité de Siman jusqu'à 60 mètres se traduira en livraisons répétables.